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Convex Datacenter
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  1. #85
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    Catch




    Bem, após queimar duas bombas de combustível revisei a tubulação coloquei uma bomba Bosch, espero que resolva.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -img_20200514_105238.jpg   -img_20200514_105220.jpg   -img_20200514_105200.jpg  

  2. #86
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    estou pensando em fazer um tanque na parte traseira do meu willys e usar o tanque como base para fazer um banco traseiro, abaixo do assoalho traseiro, embaixo do novo tanque, onde tem aquele triangulo de reforço do chassis fazer o casch tanq que o manteria cheio somente por gravidade pois ficaria bem abaixo do tanque, alguem tem algo parecido?
    troller t4 2.8 2003
    willys 1950 motor opala 151 so pra trilha
    fordinho 1929 em restauração

  3. #87
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    Respiro Catch-Tank

    Pessoal,

    Instalei recentemente um catch-tank no Willys abaixo do tanque original. Acontece que agora em alguns momentos (principalmente em subidas) dá falta de combustível e o motor chega a morrer, mas depois pega sem dificuldades.

    O sistema foi montado conforme imagem abaixo (o desenho representa a altura dos itens na montagem, tanque acima do catch que está acima da bomba elétrica).

    Eu acredito que o problema de falta deve ser a montagem do catch, pois não ocorria antes. A minha principal dúvida é se devo manter o respiro como está, só no tanque principal, ou deveria ter também um respiro no catch-tanque.

    Em tempo, já verifiquei bomba e está ok. Não acho que seja entupimento do filtro porque senão ocorreria em outras situações e não pegaria com facilitadade após o ocorrido.

    Obs.: eu tentei manter essa dúvida num tópico existente, mas os que achei são muito antigos e sem atualização.

    Obrigado,
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -tanque.jpg  
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  4. #88
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    Citação Postado originalmente por Marcelo Ver Post
    Pessoal,

    Instalei recentemente um catch-tank no Willys abaixo do tanque original. Acontece que agora em alguns momentos (principalmente em subidas) dá falta de combustível e o motor chega a morrer, mas depois pega sem dificuldades.

    O sistema foi montado conforme imagem abaixo (o desenho representa a altura dos itens na montagem, tanque acima do catch que está acima da bomba elétrica).

    Eu acredito que o problema de falta deve ser a montagem do catch, pois não ocorria antes. A minha principal dúvida é se devo manter o respiro como está, só no tanque principal, ou deveria ter também um respiro no catch-tanque.

    Em tempo, já verifiquei bomba e está ok. Não acho que seja entupimento do filtro porque senão ocorreria em outras situações e não pegaria com facilitadade após o ocorrido.

    Obs.: eu tentei manter essa dúvida num tópico existente, mas os que achei são muito antigos e sem atualização.

    Obrigado,
    Opa, blz?

    Eu tive esse problema.

    Qual catch vc instalou?

    O meu tanque tem duas saidas , uma de cada lado do tanque e são ligadas ao catch e o catch sai para linha de combustivel que alimenta o motor.

    O que fiz foi colocar um T em umas das entradas do combustivel no catch e puxei uma mangueira até o gargalo do tanque. Fiz isso pois estava ficando com AR dentro do catch e ai em subidas dava falta de combustivel.

    Da maneira como fiz o combustivel por ser mais pesado vai para o catch e o ar vai para o gargalo onde tem um respiro.

    Qualquer coisa me chama no whatss que te mando as fotos de como fiz. Pra mim resolveu 100%.

  5. #89
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    Opa Raphael, beleza?

    Estou usando o catch-tank da Metalúrgica CLA de 3,5 litros.

    Eu mudei o respiro do que está no desenho anterior. Acabei por colocar um respiro também no catch-tanque ligado com um "T" no respiro do tanque que já existia. Ficou exatamente como no desenho novo que coloquei aqui. Inclusive o desenho tá bem fiel ao que montei no jeep, a altura das mangueiras, do catch etc.

    O pior, é que não resolveu.
    Fiz até um teste sem a tampa do tanque para ter certeza que o tanque ia "respirar" bem, mas não resolveu. Continuo com o mesmo problema.

    As conexões entre tanque, catch e bomba são de 1/2 e o respiro de 5/16.

    Obrigado,
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  6. #90
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    Citação Postado originalmente por Marcelo Ver Post
    Opa Raphael, beleza?

    Estou usando o catch-tank da Metalúrgica CLA de 3,5 litros.

    Eu mudei o respiro do que está no desenho anterior. Acabei por colocar um respiro também no catch-tanque ligado com um "T" no respiro do tanque que já existia. Ficou exatamente como no desenho novo que coloquei aqui. Inclusive o desenho tá bem fiel ao que montei no jeep, a altura das mangueiras, do catch etc.

    O pior, é que não resolveu.
    Fiz até um teste sem a tampa do tanque para ter certeza que o tanque ia "respirar" bem, mas não resolveu. Continuo com o mesmo problema.

    As conexões entre tanque, catch e bomba são de 1/2 e o respiro de 5/16.

    Obrigado,

    Então, o que eu fiz.

    No catch tem 1 Saída, 2 entradas e 1 respiro.

    As duas entradas eu uso para ligar ao tanque de combustível.

    O respiro do catch eu uso como retorno do motor e nesse retorno eu coloquei um T e o combustivel vai para o catch e o ar vai para o respiro.

    No meu caso estava ficando uma bolha dentro do catch e ai em subidas dava falta de combustivel, ai apagava o motor. Deixava ele desligado alguns segundos batia e pegava, porque nesse tempo o cacth era abastecido de combustivel.

    Vou te mandar uns dados no seu whats.

  7. #91
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    Citação Postado originalmente por Marcelo Ver Post
    Opa Raphael, beleza?

    Estou usando o catch-tank da Metalúrgica CLA de 3,5 litros.

    Eu mudei o respiro do que está no desenho anterior. Acabei por colocar um respiro também no catch-tanque ligado com um "T" no respiro do tanque que já existia. Ficou exatamente como no desenho novo que coloquei aqui. Inclusive o desenho tá bem fiel ao que montei no jeep, a altura das mangueiras, do catch etc.

    O pior, é que não resolveu.
    Fiz até um teste sem a tampa do tanque para ter certeza que o tanque ia "respirar" bem, mas não resolveu. Continuo com o mesmo problema.

    As conexões entre tanque, catch e bomba são de 1/2 e o respiro de 5/16.

    Obrigado,
    E ai, resolveu?

  8. #92
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    Opa Raphael,

    Melhorou após fazer como você indicou, mas não resolveu definitivamente. Ainda aparece a falha, principalmente em subidas. A falhar é menor do que estava, mas ainda acontece.

    Estou estudando de fixar num lugar mais alto, onde a manqueira que sai do catch até o tanque fique mais perpendicular a bomba. Hoje está quase na mesma altura e acho que está faltando pressão pra bomba.

    [s]
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  9. #93
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    Opa Raphael,

    Melhorou após fazer como você indicou, mas não resolveu definitivamente. Ainda aparece a falha, principalmente em subidas. A falhar é menor do que estava, mas ainda acontece.

    Estou estudando de fixar num lugar mais alto, onde a manqueira que sai do catch até o tanque fique mais perpendicular a bomba. Hoje está quase na mesma altura e acho que está faltando pressão pra bomba.

    [s]

    Uma outra coisa que fiz no meu foi deixar as mangueiras que ligam o tanque ao catch mais retas possíveis e sem formar "sifão".

    Ai tem aquelas dicas que te mandei no whatss sobre alterar a saída do catch para 1/2. Eu não cheguei a fazer, mas ficou na minha lista se não ficasse bom.

    Fiz uma trilha esses dias e não tive nenhum problema mais após as mudanças que fiz e compartilhei contigo. Qualquer coisa tira umas fotos de como esta e manda no whats.

    abs

  10. #94
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    Raphael,

    Entrada e saída está tudo em 1/2. Mangueiras e conectores.

    Eu também segui as dicas que você me passou. Melhorou como estava, mas ainda dá falta. Eu acho que o problema está no nível da mangueira que sai do catch para a bomba. Está no quase no mesmo nível, a mangueira praticamente sai reta, só com um pequena inclinação, por isso quero ver se consigo posicionar o catch mais alto um pouco para a mangueira ficar num ângulo maior.

    [s]
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  11. #95
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    Raphael,

    Entrada e saída está tudo em 1/2. Mangueiras e conectores.

    Eu também segui as dicas que você me passou. Melhorou como estava, mas ainda dá falta. Eu acho que o problema está no nível da mangueira que sai do catch para a bomba. Está no quase no mesmo nível, a mangueira praticamente sai reta, só com um pequena inclinação, por isso quero ver se consigo posicionar o catch mais alto um pouco para a mangueira ficar num ângulo maior.

    [s]
    No meu jeep a saida do catch esta quase reta com a bomba e procurei deixar a bomba bem perto do catch.

    att

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