Catch Tank - Alguém tem?

[leopoldo]

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Bom, eu não sei das características do seu jeep X instalação do tanque, mas "abaixo do tanque" não necessita ser "em baixo do tanque".

Pode ser perto da bomba de combustível, pode ser por dentro da longarina, DESDE QUE a parte de cima do catch tank esteja abaixo da linha do fundo do tanque principal.

Se no seu jeep o fundo do tanque está tão baixo que o catch tanque teria que ficar na altura da roda livre, existe a possibilidade de colocar um tanque abastecido com check valves (valvula unidirecional) na entrada do mesmo. Essa é uma saida simples e interessante.

[Renato Romera]

Abaixo da linha de fundo não dá, só mesmo na linha da roda livre, olha as fotos da encrenca.

Minha bomba está acima da linha de fundo do tanque.

[]'s

[leopoldo]

então vc coloca o catch tank onde quiser, mas tem que usar valvula unidirecional na entrada dele.

[Renato Romera]

Leopoldo,

Deste modo irei colocar o retorno no tanque ou no catch tank, e o respiro?

Ou simplesmente um reservatório com a valvula unidirecional, o cath tank irá "puxar" o combustivel do tanque por diferença de pressão? uma vez que a bomba vai puxar combustivel do catch?

Abraço

[Snoop]

Acho que estão confundindo Cash Tank com Desborbulhador aí!!

Desborbulhador serve para manter a cuba do carburador sempre cheia, evitar afogamentos e falta de combustível (devido ao carburador está vazio) em inclinações, e proporcionar uma maior vida útil a válvula de agulha e bomba de combustível!! Ahhh, e uma pequeeeeeeenaa economia de combustível.....e só!!

Já o Cash Tank serve para evitar que a bomba deixe de puxar combustível do tanque quando inclinado, quando o nível do tanque estiver baixo.

Sempre acontece de inclinar o Jeep lateralmente e a bomba não puxa nada, pois o pouco combustível que tinha está concentrado em um canto do tanque. Então, se acontecer isso, da bomba não puxar o combustível, tem o Cash Tank lá, com em média 1L de combustível, para dar um tempinho extra até você sair da inclinação.

IMHO, o Cash Tank mais importante em motores diesel.

Em motores ciclo Otto, quando morrem por falta de gasosa, resolve pegando uma pet 2L, colocando gasosa e poe a mangueirinha da bomba lá dentro. Ou então empurra o jeep pra fora da inclinação e depois bate na chave e pega.

Já no motor Diesel, se a pré bomba não puxa diesel, entra ar em todo o sistema. O motor morre, e só pega depois quando vc sangrar ele TODO, retirando o ar.

T+

Matou a pau!!
É isso mesmo.

[Mauricio Rotta]

Quanto mais eu leio esse fórum mais eu me assusto com a quantidade de gambiarras que o povo inventa só pra dar problema no Jeep.

Estão desvirtuando o projeto do Jeep que sempre foi o de simplicidade e funcionalidade.

Estão transformando os Jeep's em um amontoado de coisas inúteis e que só servem pra dar incomodo.

Engraçado que pra quase todas as gambiarras inúteis que eu vejo aqui nesse fórum
existe uma solução simples e barata, no caso em questão desse tópico, (cash tank?, tanque dinheiro? ou catch tank) porque não simplesmente manter sempre o tanque principal cheio? Não solucionaria o problema?

[Snoop]

Quanto mais eu leio esse fórum mais eu me assusto com a quantidade de gambiarras que o povo inventa só pra dar problema no Jeep.

Estão desvirtuando o projeto do Jeep que sempre foi o de simplicidade e funcionalidade.

Estão transformando os Jeep's em um amontoado de coisas inúteis e que só servem pra dar incomodo.

Engraçado que pra quase todas as gambiarras inúteis que eu vejo aqui nesse fórum
existe uma solução simples e barata, no caso em questão desse tópico, (cash tank?, tanque dinheiro? ou catch tank) porque não simplesmente manter sempre o tanque principal cheio? Não solucionaria o problema?

Mauricio,
Concordo contigo.
Leve combustivel extra em galoes...assim evitam-se problemas.
Veja...um tanque de 120 ou 130 litros...a galera que que a bomba puxe ate ultima gota de combustivel...
Ta loco!!! Isso nao existe...para isso existe um marcador de combustivel que indica quando o tanque esta na reserva...faça conta e veja. Na duvida puxe uma mangueira e coloque do galao inox (reserva). Para tanque. E ok!
[]s

[Thiago Rodeghel]

Revivendo o Topico

Estava lendo os posts passados, queria saber se alguém já instalou o catch tank, em um sistema de alimentação que o jeep seja alimentado por bomba eletrica e que tenha o tanque atrás, entre o chassi (tanque vendido pela trator gama, garra 4x4, etc.)

Estava pensando aqui, e aparentemente terei de usar 2 bombas uma para alimentar o catch tank e outra do catch tank para o motor... Procede isso???

Valeu

[s]

[Patoloko]

Use a bomba mecanica pra encher o cacth tank e use a bomba elétrica pra usar o combustivel pós tank. Simples e funcional

[4X4GARAGE]

mas e os motores que nao tem bomba mecanica?

[Camilo JR]

Concordo e discordo com muitos... por exemplo o catch tank ... se vc vai andar com um jeep 4x4 no asfalto e na estradinha de terra, ou visitar o sitio do avo, realmente, é só mais um bagulho. Porem para usar o jeep em trilhas, é otimo, e nao encomoda nada, basta instalar de maneira certa. Mesmo com um tanque de 100 litros como foi citado, o objetivo do catch tank nao é chupar a ultima gota do tanque e sim, manter o motor funcionando qdo o jeep ta com 40 litros no tanque, mas ta todo inclinado, quase tombando...

Coloquei no meu jeep, mesmo com um tanque de quase 100 litros atraz dos bancos, e só me deu alegria, nunca fiquei com pane seca tendo combu no tanque principal, como acontecia anteriormente com uma frequencia irritante. Faz 2 anos que esta instalado e nunca precisei dar manutençao nenhuma...

logo, nao é mais um bagulho pra encomodar .. é uma solucao simples e funcional pra quem corre o risco de andar de lado com o jeep.. ahah

[Robertux]

E tem mais um problema, andar com o tanque original cheio, com respiro na tampa, vaza muita gasolina quando o jeep inclina para a esquerda, então, com o catch tanque da pra andar com menos gasolina no tanque, levar reserva no galão e não correr o risco do motor morrer numa rampa íngreme, daquelas que nem é bom pensar em voltar de ré.