Bolas trocadas

[Dmark]

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Ou batatas... no motor do maverik 4, qual a batata da temperatura e qual a do óleo?

[leopoldo]

A sua horta é diferente.

Na minha são cebolas, mas para uns também são pepinos.

Dmark, para algumas questões ....... só precisa de criatividade.

Pega uma chave estrela, soquete ou fixa e remove a cebola, ou batata .....

se sair óleo...... a batata é de óleo ........ essa só pode fritar
se sair água.......é batata d'água ....essa só pode cozinhar.

[Dmark]

Ow Leopoldo, o colono aqui agradece a aula de culinária... mas aaaaah, nada como a prática. Talvez o problema seja no marcador...

[Mauro Darezzo]

se sair óleo...... a batata é de óleo ........ essa só pode fritar
se sair água.......é batata d'água ....essa só pode cozinhar.

Entre uma de óleo e outra de água, escolha a segunda. Cozida não tem colesterol.... não entope as artérias...hehe.

[Dmark]

Falow meu cardiologista. Que magavílha.... onde eu amarrei meu toco! Hehehehe.... mas falando sério. Achgo que o problema é no marcador da temperatura do velox-címetro, só pra combinar com o da gasolina... será que tem como arrumar o original? Lí mil tópicos de como trocar, modificar o painel e tals... mas quem sabe, uma reforma no orginal? Como funciona o sistema?

[leopoldo]

Pô Dmark ainda não entendí o seu problema.

Pensava que você queria saber qual dos 2 sensores no motor é qual, ams parece que voê quer é mexer no painel?

explica melhor !

O que é que está acontecendo ?

[Dmark]

Opas! De fato! Estou riscando todo o terreiro mas nem dancei nem uma marca... eu não sabia qual das batatas, ou cebolas, ou pepinos era a da água e qual a do óleo pois ambas pareciam não marcar, supus que estivessem trocadas... mas acho que são os mostradores, o luminoso do óleo e o marcador da temperatura, que não funcionam mais... daí as bolas trocadas novamente.

[leopoldo]

Dmark.

O jeep tem 6 lâmpadas no painel:

3 de iluminação e 1 de farol alto.


1 de luz de óleo.........essa vai ligada ao sensor do motor e

1 de luz do alternador.......essa vai ligada ao regulador (ou ao alternador se for aternador com regulador embutido)

esses dois são ligados à chave de contato.

além diso tem:

1 marcador de combustível
1 marcador de temperatura

Nesses dois, um fio vem de cada sensor ( boia e de temperatura) e o outro vem da resistência reguladora, alimentada (+) da chave de contato.

E todo mundo está aterrado ao relógio, que está aterrado à chaparia do painel, menos a de alternador e óleo......

nessas 2 o aterramento da lâmpada é comandado no regulador e no sensor.

Quando queima, e se queima, acho difícil as 2 ao mesmo tempo.
Eu diria pane de aterramento, do fio (+) ou da resistência reguladora.

[Dmark]

Clarríssimo professor. O esquema funciona de maneira diferente ao que havia pensado. Vou estudar. Estou com dois velocímetros de CJ5, um tem que etar bom. Como posso tarar o velcímetro? Ocorre que com meus pneus ando uns 15% mais rápido que marca o velocímetro. Pelo GPS noto a diferença.

[Ronaldo B.]

Estou com dois velocímetros de CJ5, um tem que etar bom. Como posso tarar o velcímetro? Ocorre que com meus pneus ando uns 15% mais rápido que marca o velocímetro. Pelo GPS noto a diferença.

Dmark,

Eu estava com o mesmo problema no velocimentro do meu CJ, só que não funcionava nada, prá trocar o velocimentro eu iria gastar R$ 240,00.
Com esse valor, comprei um marcador de combustível, um medidor de pressão do óleo um marcador de temperatura e ainda sobrou uns $$$ prá comprar uma sinaleira , tudo da Cronomac, comprei na Donatti4X4 e mais o valor do frete, paguei R$250,00 em tudo.

http://www.jet.com.br/donatti4x4/cat...a=1670Nivel=06

Só faltou resolver o problema do marcador de velocidade, prá isso acabei comprando um Totem mini-trip que entre outras coisas, permite aferir o velocimetro e odometro de acordo com o tamanho do pneu que está na viatura, só que aí a paulada doeu ..... R$ 326,00 na Donatti4X4 mais o frete, mas vale a pena, estou instalando tudo neste final de semana. Quanto ao velocimentro original por enquanto vou deixar ele instalado prá não ficar o furo no painel, mesmo sem estar funcionando.

[]´s

[leopoldo]

Dmark, bom dia.

Para corrigir a leitura do odômetro e mesmo do velocímetro, você deve levar seu jeep a um especialista em velocímetors e aferições que ele colocará entre o cambio e o velocímetro um cabo de velocímetro adicional e um dispositivo para corrigir a diferença de RPM. É um dispositivo mecanico, uma pequena caixa de engrenagens que faz a conversão.

[Danniel Pizatto]

Leopoldo, vc trocou as bolas, não?

eu conheço o sistema de ligação do termometro assim:

+ > chave > regulador > ind. temp. > sensor no cabeçote > -

da lampada de oleo mesma coisa, so nao tem o regulador..

esse regulador fica dentro do marcador de gasolina..