nunca vi os dois lado a lado pra saber a diferença, segundo informações de mecânicos experientes essa diferença existe.
Até no 6 cilindros, o volante do opala é diferente do da C20.
Volante de Opala 6 cilindros entra no 151S, assim como o 250S mais forte vinha com volante de 151S. Embreagem dos 2 tb é compatível, assim como as caixas de mudanças.
Volante de Opala 6 cilindros entra no 151S, assim como o 250S mais forte vinha com volante de 151S. Embreagem dos 2 tb é compatível, assim como as caixas de mudanças.
Nao sabia, achei que os volantes de opala eram iguais.
Pelo que falaram aqui, o volante da A10 monta no opala, e este sim, é mais pesado (tem mais inercia).
Eu sei que as cx 3m e 4m (varetadas) sao iguais para 4 e 6cc.
As mais novas sao diferentes, nao é ?!
Vou precisar reavivar esse tópico para tirar uma dúvida. Estou colocando motor de opala 4cc e câmbio clark 4 marchas, vou colocar a embreagem da C-20 e o mecânico pediu tbm o volante do motor da C-20, achei estranho mas estou a caça de um. Vai fazer alguma diferença real colocar o volante do motor da C-20 ao invés do que estava originalmente no motor??
As Diferenças Pelo Que Tenho Conhecimento Prático São As Seguinte:::
Motor 4cc E 6cc No Opala => Volante Para Disco De Embreagem De ø8". ( No 4cc é Um Golinho Mais Fino E Mais Leve ) ø Iguais....
Motor 4cc E 6cc Nas Pickups => Volante Para Disco De Embreagem De ø10" ( No 4cc é Um Golinho Mais Fino E Mais Leve ) ø Iguais....
As A10 Primeiras Que Sairam Com Gm 4cc Eram Originais Com Volante 10" Porém O Virabrequim Não Tem Diferença Alguma "aparente".
Volante Com Embreagem De ø8" Somente Usado Em Conjunto Com Cambio Do Opala, Com Piloto 10 Estrias,
Volante Com Embreagem De ø10" Somente Usado Em Conjunto Com Cambios Clark 240 E 260, Com Piloto 10 Estrias E ø 7/8".
E No Mesmo Volante Para Embragem ø10", Cabe Ainda A Embreagem ø 12" Que Usada Na Motorização Diesel.
Os Mecânicos Tem Mania De Instalar Embreagem, Volante E Capa Seca Da A/c 20 Quando Usa Cambio Clark Das Pickup....
Falam Que A Embreagem Do Opala Falta Pedal.......
Questão De Gosto..... E Pura Frescura, Quer Dizer....
Insegurança......
Porque Tua Embreagem Não Vai Patinar Se Mudar O Cambio 4 Marchas Do Opala Por 4 Marchas Da A/c 20, Já Que Os Acionamento São Iguais E Cursos Também....
O Que Melhora Consideravelmente é A Durabilidade, Já Que O Desgaste Teoricamente é Menor....
E O Motor De Arranque Que Trabalha Bem Mais Macio, Com O Volante Maior.... Reduzindo A Relação....
Amigos, o conjunto de capa seca, volante,embreagem da C20 aliado c/ um câmbio de C10 3 marchas ou C20 4 marchas aumenta consideravelmente o ganho de torque, comprovo poque já fiz vários
Galera,
Uma pergunta aos universitários: e com volante de Silverado (acho que é gasolina), com capa seca de C20, no motor GM151 e câmbio Clarck 240V Engesa, com CT Dana T-18; como fica? Tem alguém que já fez alguma coisa parecida? Qual o conjunto de embreagem (disco e platô), que deverá usar? Estava pensando em usar um disco com pastilhas de cerâmica (mas não sei qual o tipo), e um platô com molas mais pesadas e acionamento hidráulico da Toyota Bandeirantes, será que fica legal? Um grande abraço a todos e saudações.
Utilizo um motor GM151, cambio clark 260V, minha embreagem é de 10 polegadas, poderia ter utilizado a de opala de 8 polegadas, mas como já tinha um motor de arranque de caminhão, mantive o conjunto original, não percebi diferença alguma no torque do motor, mas sim na hora da partida que ficou muito mais suave e fácil.