x
Convex Datacenter
Página 2 de 5 PrimeiroPrimeiro 12345 ÚltimoÚltimo
Resultados 13 a 24 de 50
  • #13
    Usuário Avatar de andretomasi
    Entrada
    16/05/2003
    Local
    Mantova, Itália/RS
    Idade
    40
    Posts
    3,057
    Agradecimentos: 7



    Fala ET!

    Não é bem o assunto do tópico, mas nunca pensou em usar um motor mais novo, tipo o do Fiesta/Courier? Nós temos uma, o motor é bem esperto, até já reboquei o CJ5 e ela leva na boa.. acho que em um CJ3 deve ficar muito bom! A potência é bem maior que o original do cj, e o torque parecido com o do original também aparece aos 2200 rpm, como o CHT. E já vi uns quantos motores desses à venda. Se ajudar, tá dada a dica

    Informações técnicas Motor - Motor Zetec RoCam 1.6L 8 válvulas
    Combustível - Gasolina
    Potência líquida máxima (NBR 5484) - 95cv@5.500rpm
    Torque líquido máximo (NBR 5484) - 138,8 Nm @ 2.250 rpm, 14,2 Kgfm @ 2.250 rpm
    Sistema de alimentação - Injeção eletrônica multiponto seqüencial, com módulo de gerenciamento eletrônico do motor EEC-V


    [ ]´s louco pra ver um CJ3 com Zetec Rocam 1.6
    Cherokee Sport 1997 / 4.0 HO / 255.75.R15 / 2"

    "Hold my beer and watch this"

  • #14
    Usuário Avatar de elcio
    Entrada
    23/03/2004
    Local
    Cianorte/PR
    Posts
    1,469
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Keko - CJ5
    Informações técnicas Motor - Motor Zetec RoCam 1.6L 8 válvulas
    Combustível - Gasolina
    Potência líquida máxima (NBR 5484) - 95cv@5.500rpm
    Torque líquido máximo (NBR 5484) - 138,8 Nm @ 2.250 rpm, 14,2 Kgfm @ 2.250 rpm
    Sistema de alimentação - Injeção eletrônica multiponto seqüencial, com módulo de gerenciamento eletrônico do motor EEC-V


    [ ]´s louco pra ver um CJ3 com Zetec Rocam 1.6
    esse motor ai vale a pena, assim como ap, gira bem mas fraco de torque.

    []´s

  • #15
    Usuário Avatar de andretomasi
    Entrada
    16/05/2003
    Local
    Mantova, Itália/RS
    Idade
    40
    Posts
    3,057
    Agradecimentos: 7
    Élcio, o torque ia ficar parelho com o original do CJ3 (Go-Devil, 14 kgfm a 2800 rpm, e em rotação mais baixa, 2250 rpm, mas com mais potência que o original.. eu acho que é uma ótima opção.. quando eu der um CJ3 pra minha mãe, de repente eu faça o teste

    [ ]´s
    Cherokee Sport 1997 / 4.0 HO / 255.75.R15 / 2"

    "Hold my beer and watch this"

  • #16
    Usuário Avatar de elcio
    Entrada
    23/03/2004
    Local
    Cianorte/PR
    Posts
    1,469
    Agradecimentos: 0
    ai Keko:

    sua mae de jeep? maravilhoso
    style total. mostra pra veinha qual o melhor carro do mundo. 8)

    []´s

  • #17
    Citação Postado originalmente por Keko - CJ5
    Fala ET!

    Não é bem o assunto do tópico, mas nunca pensou em usar um motor mais novo, tipo o do Fiesta/Courier?
    ...já vi uns quantos motores desses à venda. Se ajudar, tá dada a dica

    [ ]´s louco pra ver um CJ3 com Zetec Rocam 1.6
    Pois eh, já pensei, mas estes motores tem um problema crônico nos tuchos das válvulas... além disso, sao "um pouco" mais caro$ q o CHT... e duvido que sejam mais economicos que o velhinho, pois o princípio de funcionamendo de "Câmaras de Alta Turbulência em Compressão" (significado de CHT em ingrêiz) é bem eficiente até hoje...

    mas é claro, se nao fosse o problema dos tuchos e de ser mais caro (por falar nisso, quanto custa um destes por aih?), até que esquecia do CHT e ia pra motores ijetados e mais novos...

  • #18
    Banido
    Entrada
    06/01/2004
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    40
    Posts
    1,395
    Agradecimentos: 0
    Sei la, quem ja andou em um Gol CHT e um GOL AP 1.6 sabe q o AP anda muito mais e bebe mais tb.

    Não tenho nada contra o CHT não, ele é um motor economico e durável.

    Ja o AP anda mais assim como bebe mais tb.

    Sei la, acho q seria uma boa troca pelo velho "go devil".

    []'s

  • #19
    Citação Postado originalmente por Scacca
    Sei la, quem ja andou em um Gol CHT e um GOL AP 1.6 sabe q o AP anda muito mais e bebe mais tb.

    Sei la, acho q seria uma boa troca pelo velho "go devil".

    []'s
    Pois eh este o X da questão, claro q existem motores muito melhores p colocar no CJ3A MAS a relação custo/benefício do CHT é aceitável...

    Quanto o AP 1.6 andar mais q o CHT 1.6, tbem pensei q era assim, mas vc viu o teste da revista 4Rodas q postei na 1ª mensagem??? hoje deve andar mesmo, pois agora é com Injeção Eletrônica e tal, mas a versão carburada... resumindo, o CHT 1.6 a Gasolina Carburado nao anda com o AP 1.6 Injetado, mas o CHT 1.6 Àlcool... rs

    Puutz! nem percebi, tow defendendo o CHT com unhas e dentes...

  • #20
    Banido
    Entrada
    06/01/2004
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    40
    Posts
    1,395
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Marcos ET
    Pois eh este o X da questão, claro q existem motores muito melhores p colocar no CJ3A MAS a relação custo/benefício do CHT é aceitável...

    Quanto o AP 1.6 andar mais q o CHT 1.6, tbem pensei q era assim, mas vc viu o teste da revista 4Rodas q postei na 1ª mensagem??? hoje deve andar mesmo, pois agora é com Injeção Eletrônica e tal, mas a versão carburada... resumindo, o CHT 1.6 a Gasolina Carburado nao anda com o AP 1.6 Injetado, mas o CHT 1.6 Àlcool... rs

    Puutz! nem percebi, tow defendendo o CHT com unhas e dentes...
    To falando pelas experiências q tive com ambos carburados.

    Mas tem um detalhe, to falando do conjunto todo (cambio, etc...)

    Talvez o conjunto colocado no CHT não seja bem dimensionado como o conjunto do AP.

    Posso estar falando merdis, talvez seja o mesmo conjunto, não manjo.

    Mas apoio, acho o CHT um bom motor sim.

    []'s sem defender nenhum deles.

  • #21
    Citação Postado originalmente por Scacca

    To falando pelas experiências q tive com ambos carburados.

    Mas tem um detalhe, to falando do conjunto todo (cambio, etc...)

    Talvez o conjunto colocado no CHT não seja bem dimensionado como o conjunto do AP.

    []'s sem defender nenhum deles.
    Scacca, blZ? na verdade, oq fez o Escort andar mais que o Gol é exatamente o conjunto (Motor/Câmbio) que no Gol é longitudinal e no Escort, transversal... o conjunto transversal tem mais eficiência mecânica na transferência de movimento do diferencial (que é perpendicular ao cambio).

    []'s tentando largar este de ser parcial em favor do CHT rsrsrs

  • #22
    Usuário Avatar de andretomasi
    Entrada
    16/05/2003
    Local
    Mantova, Itália/RS
    Idade
    40
    Posts
    3,057
    Agradecimentos: 7
    Citação Postado originalmente por elcio
    sua mae de jeep? maravilhoso
    style total. mostra pra veinha qual o melhor carro do mundo. 8)
    Grande Élcio!

    A velha já sabe qual o melhor carro do mundo Afinal, quem tu achas que foi a maior incentivadora quando eu inventei de comprar o CJ? O pai, a cada problema que dá, ele aproveita pra largar um "vamos vender esse treco aí e comprar um 1.0", e eu na-na-ni-na-na ... já a mãe é louca pelo CJ, meu avô foi militar, ela mesmo antes de comprarmos o jipe já dizia que o sonho dela se resume a um CJ3 militar igual os do exército, mas com direção hidráulica 8) ...

    [ ]´s tentando fazer o velho se entender com a viatura
    Cherokee Sport 1997 / 4.0 HO / 255.75.R15 / 2"

    "Hold my beer and watch this"

  • #23
    Moderador Avatar de Ronaldo B.
    Entrada
    26/09/2004
    Local
    São Paulo/
    Posts
    10,277
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Scacca
    Sei la, quem ja andou em um Gol CHT e um GOL AP 1.6 sabe q o AP anda muito mais e bebe mais tb.

    Não tenho nada contra o CHT não, ele é um motor economico e durável.


    []'s
    Experiência própria.... já tive Gol com motor AP e com motor CHT, concordo que o AP anda mais e que o CHT é mais econômico, mas no meu caso, comprei o Gol com CHT zero Km, rodava com ele o dia inteiro e o infeliz não fazia mais que 9 Km/litro, depois de 40.000 vendi pro meu pai, com ele, o Golzinho fazia até 11 km/l na cidade !!!! A economia depende muito do pé do motorista...... e o meu é meio pesado !!!! Acho que o melhor custo benefício talvez fosse o AP a álcool, tive um gol ano 87 zero km com esse motor e na cidade fazia uma média de 7 km/l (carburado, com câmbio 4 marchas).

    Ronaldo

  • #24
    Puutz Ronaldo, tu calça sapato 48 eh?

    Tbem já tive um Escort Hobby (CHT 1.0) que na minha mao (ou no meu pé) fzia uns 8,5 km/l (só andava com pé lá no fundo, p o carro andar... )

    falowz

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade