Motor V6 230 CV - F250

[Alessandro Henrique]

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Srs,
Alguém ter alguma informação de uma adaptação bem sucedida do motor da F250 em um cj ?

Sds.

[Eduardo Chaves]

E cabe ??? Hehehe...

Em Camper tem a Maria Bonita do Fábio...

[]'s curiosos...

[Beto Lacerda]

E cabe ??? Hehehe...

Em Camper tem a Maria Bonita do Fábio...

[]'s curiosos...

A Maria tem um MWM 4.2 sprint Turbo Diesel , o usado na silverado , e na f-250 , nesta com intercooler , o cara quer usar o motor V6 da F-250 , que é a gasolina , mas coincidentemente tb. tem 4200 cilindradas .
[]'s

[Alessandro Henrique]

É sobre uma adaptação para o motor à gasolina.
Acredito que dê para encaixar no cj.
Não sei com relação à existência de adaptação para a caixa de câmbio.
Inicialmente a idéia é de se utilizar a caixa da C-20.

Sds.

[Luca]

Alessandro,
Andei estudando o V6 da F250, para instalar no Encrenca. Mas desisti. Estou optando por um V6 da Ranger, pois acho que o da F250 não teria utilidade no meu carro. Não haveria possibilidade de usar toda a potência do motor. A adaptação do câmbio é simples, pois o motor F250 tem caixa seca. Fiz diversas simulações. Mas há questões bastante complicadas, como o Ford CODE. Esse detalhe brocha qualquer sonho.
Bom, às vezes me estendo muito. Se você tiver dúvidas, vai perguntando.
[]´s

[Alessandro Henrique]

A opção pelo v6 da ranger me parece muito boa, e de uma adaptação relativamente tranquila. Mas o que apareceu foi um motor de F250 !
Só um detalhe, o motor é um V6 de 205 CV 4.2L e não 230 CV como coloquei no título do tópico.
Acredito que embora dê alguma dor de cabeça, se possa resolver o problema do Ford Code; No momento estou refletindo sobre as dificuldades de adaptação do motor, envolvendo a transmissão e seu peso.
Até então obrigado!
sds.

[andretomasi]

Fala Alessandro,

Dando meu pitaco, se você conseguir o motor completo e mais algumas peças do carro, creio que o Ford Code não vai ser empecilho na adaptação. Manda bala que o motor é bom

[ ]´s

[Alessandro Henrique]

Olá Keko,
O motor está completo e sei que é bom!
Vamos ver no que vai dar.

Sds.

[Dennis Figueiredo]

Aí amigo vou te falar uma coisa, tem um conhecido meu (mecânico)que usou o V6 da F-250, era uma T-case por trilha e o cara usava dif. 43/8, imagina se usar um mais longo

[]´s achando que o o meu 4.1mpfi ja é um exagero.

[andretomasi]

Fala Dennis,

Se o cara tem bala na agulha pra botar um motor desses, provavelmente pode pôr uma transferência de Toy.. ou fazer um serviço muito bom na transferência original.. lembra que o Leopoldo postou uma matéria, se a transferência original Dana 18 aguenta um V8, aguenta esse V6 aí.. só tem que ser serviço profi

[ ]´s

[Dennis Figueiredo]

Fala Dennis,

Se o cara tem bala na agulha pra botar um motor desses, provavelmente pode pôr uma transferência de Toy.. ou fazer um serviço muito bom na transferência original.. lembra que o Leopoldo postou uma matéria, se a transferência original Dana 18 aguenta um V8, aguenta esse V6 aí.. só tem que ser serviço profi

[ ]´s

EU heim Keko,.... aguentar não sei da onde, a minha está entre um 4.1mpfi e um jogo de 36" biscoito, te garanto que se meu pé escapar da embreagem é quebra na certa, tenho um pé muito bom ao contrário do cara, isso faz uma puta diferença......

Essa matéria que o Leopoldo colocou é serviço pra reforçar a T-CASE ???
onde está?

[elcio]

esta aki:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...highlight=dana

pelo que foi postado, a transferencia aguenta sim, mas na minha opiniao se o cara coloca aquelas flanges (arrgh) mal feitas ou entao corta e solda o entalhado numa tornearia tabajara ai da pau mesmo.

[]´s