Motor De Opala 4cc - Qual O Carburador Ideal ?

[Marcos ET]

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Boa tarde,gostaria de melhores esclarecimentos sobre qual o melhor carburador para um jeep 4 cc (substituido recentemente) pois esta com um carbura corpo simples e em qualquer subidinha começa a falhar,da para escutar a diferença no ronco do escape,gostaria de um carbura que fosse economico e que não fosse manco.

Raniery! e aih? como vai??

Cara, vc esqueceu de falar se seu motor é um GM151 (aquele dos opala quatro cilindros), mas como o tópico era sobre este motor, vou falar como se fosse pra ele ok?


Para facilitar, em vez de falar, resolvi pegar os posts dos colegas e colocar aqui, pois acho que eles já falaram tudo! Embora eu ainda continue falando que talvz a melhor saída seja a Pandoo ou a que o Rubens tá preparando para nós aqui do fórum....

vejae as respostas:

Econômico eu tenho minhas dúvidas hein... esse bura ae abre os dois estágios simultaneamente! Eu acho as melhores opções mesmo o próprio H34 ou o 3E ( que precisa de flange ). Inclusive estou na caça de um 3E ( linha GM ).

[]s Caio

..só uma observação, eu uso H34 e nao necessita flange. Tem coletor de opala 4 cilindros para H34

Caros amigos, saudações.
Uso um carburador RECON modelo 3E/álcool no motor 4cc e pneus 31/10,5/15 Fronteira (uso contínuo), o consumo é de 5km/L de álcool no uso misto (cidade/asfalto/trilha). []s

taih mais uma alternativa pra vc....

Dae galera... Tenho no meu jeep um opala 4cc a alcool e uso um carburador 446, não sei marca mas é o mesmo que vinha original em alguns opalas 6cc, o carburador é ótimo achei muito melhor que o 3E, e nunca tive problemas de bolhas, nunca precisou de retorno e essas coisa como dizem ai... ja quanto ao consumo, meu motor é todo preparado, comando e etc... uso ele quase só na trilha dae não sei que média deve ta fazendo, mas não gasta muito não, sempre voltei pra casa com alcool no tanque, e nossas trilhas são até bem longas e eu acelero bastante... então deve ser econômico.... Forte abraço!!!

Outra alternativa....

se quiser ganhar força poem uma webber 44, vai gastar a mesma coisa mas irá andar que é uma beleza! uso este conjunto no meu jeep motor opala 4cc e webber 44, não tenho que reclmar nem na trilha nem, no asfalto! abraço...

Esta alternativa do massinha parece boa tbem!

...Como o tópico aqui é CARBURADOR, e nao "consumo", pq vc nao parte para uma "aventura" mais radical, instalando um kit de Injeção Eletronica single point??

Eu uso motor GM151 álcool, carburador SEIE H34 e, quando ele está de "bom humor", chega a fazer uns 5.5~6Km/l de álcool na cidade (aqui em Palmas é tudo plano, nao tem ladeira), mas quando está de mau humor... caramba! já marquei 2.5Km/l.... acredito que pra quem nao quer trocar de motor (tou querendo vender o meu pra comprar um AP), a troca do sistema de alimentação por um injetado pode ser interessante.... e se isso virar economia, pode ser que o valor da adaptação seja dissolvido na economia com combustível....

Taih... as respostas para a tua pergunta!

Gde abraço.

[lucciano amaral]

Pessoal, o que vc's me falam sobre o desborbulhador acoplado ao carburador? abraços

[megadeth]

..só uma observação, eu uso H34 e nao necessita flange. Tem coletor de opala 4 cilindros para H34

Falae Marcão, tranquilo?
Quanto à flange eu só me referí ao 3E mesmo. O H34, como vc disse, não precisa da flange mesmo, era o carbura do meu GM151.

Instalei um 3E da linha GM mesmo (porque acabei descobrindo que tem uma linha de 3E pra Volks) e ficou bão viu? Bem reguladinho a bagaça.

[]s
Caio

[eniomurara]

Gente...tem um CJ aqui na cidade assim...vou tentar explicar...vejam se da pra me entender.

Vem a mangueira do tanque acoplada na bomba de gasolina, da bomba de gasolina sai outra mangueira que leva o combustivel até o carburador, até aí tudo normal.

O mecanico fez uma "ponte" como se fosse um retorno entres as 2 mangueiras (a que vem do tanque e a que vai para o bura). Qual intenção, eliminar a pressão da bomba que manda gasolina para o carburador.

O dono do CJ esta feliz da vida, diz que mesmo ficando dias parado o jeep sempre pega de primeira, não afoga, não falha, só da umas cuspidinhas enquanto o motor ainda esta frio (normal), depois vai que é uma beleza, tem motor Opala 4CC e bura corpo simples (aquele pequeninho original).

Não sei se deu pra explicar direito, se for do interesse dos amigos um faço uma foto caprichada o ponho aqui no fórum. Mas o pricipio da idéia é bastante simple e super barato, qualquer um faz em casa mesmo.

Fica a sugestão para debates.
Abraço...ENIO.

[Marcos ET]

Falae Marcão, tranquilo?
Quanto à flange eu só me referí ao 3E mesmo. O H34, como vc disse, não precisa da flange mesmo, era o carbura do meu GM151.

Instalei um 3E da linha GM mesmo (porque acabei descobrindo que tem uma linha de 3E pra Volks) e ficou bão viu? Bem reguladinho a bagaça.

Puutz... já eu, inventei de colocar um 2E Volkswaguen (família dos voyage antigo) e meu jeep, além de ficar muuuuuuito ruim pra andar, passou a fazer uns 900m/l foi inacreditável! como é que um carburadorzinho tao "peba" conseguiu engolir praticamente todo o meu combustível "de uma golada só"...

O mecanico fez uma "ponte" como se fosse um retorno entres as 2 mangueiras (a que vem do tanque e a que vai para o bura). Qual intenção, eliminar a pressão da bomba que manda gasolina para o carburador.

Enio, blza? cara... uma vez eu fiz isso tbem, só que eu usei o próprio desborbulhador como saída para esta "ponte" entre as duas mangueiras... e assim como eu, um outro amigo tbem montou assim... resultado? motor falhando sempre que pegávamos estrada ou sempre que tinha uma pisada mais radical por algum tempo... teve até uma vez que o jeep morreu num trecho de rodovia, tudo isso porque faltava pressão na linha de combustível. Como resolvi o problema? simples, a "ponte" entre as mangueiras foi removida, agora tenho uma "ponte" até o tanque (liguei o desborbulhador ao retorno). Nunca mais tive nenhum problema com a linha de combustível....

O Lucciano, a questao com o desborbulhador já fui muuuuuuuuuuuuuuuuuuito discutida aqui no fórum, e até onde me lembro, todas as referencias sao positivas (nao me lembro de nenhuma que seja negativa). Além do mais, eu, por exemplo, montei dois filtros (um antes da bomba, outro depois da bomba e antes do desborbulhador) de combustível e como parte do álcool retorna para o tanque, tenho sempre um combustível filtrado pronto para ser "digerido" pelo carburador. ou seja, mesmo que tenha sujeira no tanque, o álcool vai passando e sendo filtrado várias e várias vezes enquanto circula....

[SERGIO MOLLO]

Olá;
Eu uso no meu cj5 com motor de opala 4cc um solex 40 eis, gasolina e Gnv, que funciona muito bem (9km/m3 de gas e 7 km/l de gasolina ), e uso o desburbulhador, que na minha opinião, só melhora o funcionamento do motor, com partida rápida e sem falhas em acelerações.
Abs a todos.

[lucciano amaral]

MArcos, valeuwwwwwwwwww.

[luiz cebola]

tenho 51 motor opala 4c uso ingesao ap 1bico cabi como 1luva uso a 3 anos carb taultrapasado pois soueletrecista acelera ate esguela quesabe lige14 30190620 luiz

[Marcos ET]

Luiz, blza? Colocae umas fotos de como ficou a adaptação! e se vc puder colocar um "esquema" de como montou tudo (sensores, central, qual bico usou, etc...) ia ser bom tbem...

Valew!

[rubensx]

poso dar minha opinião???

apoiando o Luiz! injeção:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=52072

e videzim:

http://videos.streetfire.net/video/O...ADO_199091.htm


pandoo é multipoint e programável... vai gastar, gasta uma vez só, e gasta direito!

[luiz cebola]

se usa inj ap pois se encontra peças separadas ebaratas en qualquer fundo dequintal e so iso ai falo

[rubensx]

o valor que vc gasta na injeção do gol é rpaticamente o memsod a pando e pior, vc nàot em como regular a não ser remapeando, pois se ela trabalhava em um motor 2.0 por exemplo pra suprir um 2.5 tem de fuçar


na pandoo vc pode fazer isso com um dedo dentro do carro, com ele ligado e saber como está a queima e tudo mais, tranquilamente