Calço hidráulico por excesso de combustivel... alguem ja viu isso?

[Vinicius Hauagge]

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Colegas do fórum... Novamente venho pedir ajuda para voces...
Apos finalmente acertar o jeep, sai com ele o fim de semana... ficou ótimo, o cabecote rebaixado deu uma diferenca incrivel....
Mas dai depois de desligado, parou de funcionar... Segundo o mecanico, a agulha travou e a bomba de combustivel mandou muito alcool com excesso pro interior do motor... dai insisti em bater para pegar e as valvulas de escape entortaram...
Alguem já viu isso? Pode realmente acontecer?
Outra coisa...qual a válvula que da para substituir pela original do OHC? Não encontro essas para vender....
Obrigado,
Vinicius!

[Sukys]

Esta história está mal contada porque calço hidráulico só acontece quando as válvulas estão fechadas, e nesta situação não existe a menor hipótese de danos à haste.

Haste entortada em cabeçote recém rebaixado tem tudo a ver com "atropelamento" entre válvula e cabeça de pistão, e isso é coisa muito comum de acontecer quando o trabalho é mal feito.

.:

[João Henrique 4x4]

Cara, eu retifiquei a algum tempo o motor do meu feroza, e um dos motivos foi pelo fato de uma das bielas ter entortado, e segundo o mecânico que fez o trabalho, a biela entortou devido ao calço hidráulico, pois na época estava usando bicos com alta vazão e alcool, num motor que é a gasolina, confesso que não fiquei nem um pouco convencido com esssa história de calço hidráulico, uma vez que o motor tinha ido pro pau devido a peneira de óleo do motor ter entupido.
Bom então essa de calço hidráulico é possível??

[ZYKAO]

Concordo com o Sukys, o serviço não foi bem feito.

há um tempo atrás tinha um Jeep com motor 6cil do opala à alcool, alem do tanque original, inha um tanque de f4000 na parte de tras do jeep, mas sobre o assoalho.
Deixei o jeep parado por umas 4 horas numa rua bem ingrime, com a frente para baixo, o tanque do f4000 estava cheio e começou a mandar alcool para o carburador pelo retorno, conclusão encheu toda a parte de superior dos pistões com alcool.
Tentei ligar o jeep varias vezes e nada, troquei bateria, tirei motor de arranque, demos varios trancos pra ver se pegava e nada. Quando tirei uma vela e vi o combustivel lá dentro, foi só tirar todas as velas, girar a ignição e ver uma fonte de alcool jorrando, depois coloquei as velas e fui embora.

[Elmer_Jeep]

Vamos lá.

VINÍCIUS: por mais que o cabeçote tenha sido rebaixado a camara do OHC é bem funda. Se as válvulas empenaram é porque estavam abertas... se estavam abertas havia uma condição totalmente favorável pro combustível sair pelos dutos de escapamento... Ou seja, essa desculpa está muito esfarrapada. Como disse o Sukys, calço hidráulico não empena válvulas, pois pra haver o calço as válvulas tem que estar fechadas e o líquido(agua/combustivel/oleo) não tem por onde sair daí os pistões se chocam com esse líquido presente na camara de combustão e pode ocorrer quebra de anéis, quebra da canaleta dos pistões, empenamento ou quebra das bielas e em ultimo caso (que nao é nada raro) quebrar o bloco.

Resumindo, seu motor devia estar fora de ponto e ocorreu o contato dos pistões nas válvulas... que estavam abertas quando o pistão chegou ao PMS (ponto morto superior).

João Henrique: como expliquei acima é perfeitamente possível as bielas empenarem por conta de um calço hidráulico independente de qual seja o liquido em excesso presente na camara de combustão. Se a peneira de óleo estava entupida isso prejudicou a lubrificação das partes móveis, mas se a biela empenou foi calço hidráulico mesmo.

ZYKÃO: Vc deu sorte, também já vi alguns motores levarem bastante tranco estando "calçados" e não aconteceu nenhum dano, mas a maioria sofre grave consequencias.

[]'s

[João Henrique 4x4]

Vamos lá.

VINÍCIUS: por mais que o cabeçote tenha sido rebaixado a camara do OHC é bem funda. Se as válvulas empenaram é porque estavam abertas... se estavam abertas havia uma condição totalmente favorável pro combustível sair pelos dutos de escapamento... Ou seja, essa desculpa está muito esfarrapada. Como disse o Sukys, calço hidráulico não empena válvulas, pois pra haver o calço as válvulas tem que estar fechadas e o líquido(agua/combustivel/oleo) não tem por onde sair daí os pistões se chocam com esse líquido presente na camara de combustão e pode ocorrer quebra de anéis, quebra da canaleta dos pistões, empenamento ou quebra das bielas e em ultimo caso (que nao é nada raro) quebrar o bloco.

Resumindo, seu motor devia estar fora de ponto e ocorreu o contato dos pistões nas válvulas... que estavam abertas quando o pistão chegou ao PMS (ponto morto superior).

João Henrique: como expliquei acima é perfeitamente possível as bielas empenarem por conta de um calço hidráulico independente de qual seja o liquido em excesso presente na camara de combustão. Se a peneira de óleo estava entupida isso prejudicou a lubrificação das partes móveis, mas se a biela empenou foi calço hidráulico mesmo.

ZYKÃO: Vc deu sorte, também já vi alguns motores levarem bastante tranco estando "calçados" e não aconteceu nenhum dano, mas a maioria sofre grave consequencias.

[]'s

Valeu Elmer pelas considerações.
Então eu estaria me arriscando em andar com os bicos de alta vazão na gasolina mesmo depois do motor ser retificado, trocado valvulas e tudo mais?

[Elmer_Jeep]

Valeu Elmer pelas considerações.
Então eu estaria me arriscando em andar com os bicos de alta vazão na gasolina mesmo depois do motor ser retificado, trocado valvulas e tudo mais?

Cara, vejo muito a galera usar bicos de maior vazão nos motores de arrancada, hoje por exemplo tem uma etapa aqui e estou patrocinando dois fusca AP e dois opalas 6bocas. A única reclamação da galera sobre bicos de alta vazão é que tem que diminuir o prazo entre as trocas de óleo porque o excesso de combustível vai aos poucos contaminando o óleo lubrificante.

[]'s

[Hudson Buck]

Elmer,

Acho que a sorte do Zykão foi que os cilindros estavam muito cheios e os pistões nem chegaram a entrar em movimento.

Abraços.

[MarcosSJP]

Bom dia.
E quanto ao combustível lavar as paredes dos cilindros, passando pelos anéis, e chegando ao cárter, contaminando o óleo.
Esses dias atrás, quando liguei minha Caravan, com motor 6 cil, que estava parada a um tempo, não percebi e a agulha colou, encheu o carter mas não deu calço...
Acredito que para dar calço a quantidade de líquido (combustível, água, etc) deve ser beeeem grande, para não vencer o tanto que vai para o cárter....
É bem provável que o selvicio no cabeçote foi mal feito, ou outras regulagens...
Abraço.
Me respondam se falei besteira...

[Vinicius Hauagge]

Antes de mais nada, agradeço à resposta de todos vocês...
Para resumir a história, houve a entrada de água pela admissão... o carburador tava cheio de barro em volta, o duto que leva ar ao filtro tava molhado, havia sujeira dentro do coletor de admissão...
E ao contrário do que me foi repassado pelo mecanico, o dano ocorreu apenas na 4 válvula de escape...
Então, não sei se isso ocorreu pela água ou pelos motivos que voces informaram.
Obrigado mais uma vez,
Vinicius!

[Elmer_Jeep]

Antes de mais nada, agradeço à resposta de todos vocês...
Para resumir a história, houve a entrada de água pela admissão... o carburador tava cheio de barro em volta, o duto que leva ar ao filtro tava molhado, havia sujeira dentro do coletor de admissão...
E ao contrário do que me foi repassado pelo mecanico, o dano ocorreu apenas na 4 válvula de escape...
Então, não sei se isso ocorreu pela água ou pelos motivos que voces informaram.
Obrigado mais uma vez,
Vinicius!

Tem cada mecânico né... como é que o cara desmonta um cabeçote e não tem coragem de limpar os componentes externos

[Adrian Rueckl]

É fio..

Na verdade o que ta parecendo é que o cabeçote foi plainado além do limite.

Recomendações:

Quando rebaixar cabeçote ( motor inteiro desmontado é claro ), deve-se usinar as cavas de válvulas no pistão em até 0,5mm. Caso haja flutuação em excesso de giro, ela não vai dar pancada no pistão.

Vai uma dica aí!

ABRAÇO