caixa de passat com ap??

[brunoo4x4]

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estou procurando um willys com motor ap, achei um com caixa de passat 4 m. Alguem pode me dizer algo sobre esse esquema??
abraços

[Carlos Alberto da Silva]

Ola, esta com a reduzida, teria fotos desta adptaçao, para poder dar uma opiniao

[bruno_nomelini]

Amigo o cambio de motor AP nao serve no jipe a menos que ele tenha apenas tração dianteira com bandejas de suspenção (ou seja um crime)

estou procurando um willys com motor ap, achei um com caixa de passat 4 m. Alguem pode me dizer algo sobre esse esquema??
abraços

[felipemendes]

Já matutei um poucos sobre esta adaptação (caixa de tração dianteira), mas ainda não cheguei em uma idéia consistente. O principal seria que o diferencial desta caixa teria que poder ser bloqueado de um dos lados (com um freio a disco no lado que vai pra frente, por exemplo), para transmitir o torque só para o outro lado. Este outro lado teria que ser adaptado para o cardan traseiro. Outra idéia seria bloquear permanentemente o diferencial desta caixa e controlar a tração nas 4 unicamente pelas rodas livres. Neste caso, o cardan dianteiro giraria o tempo todo.

O esquisito de uma adaptação destas seria que o motor e caixa originalmente transversais trabalhariam longitudinal. As marchas, ao invés de passarem no padrão universal em forma de H, passaria em forma de I (primeira pra esquerda, segunda pra direita, terceira pra frente e esquerda, quarta pra frente e direita).

Não sei também se seria durável pois, do ponto de vista da caixa, seria como se ela estivesse em um carro que faz muito mais curvas para um lado que andasse reto

Até onde lembro, o Passat tinha motor longitudinal, então não serve.

[bruno_nomelini]

já Matutei Um Poucos Sobre Esta Adaptação (caixa De Tração Dianteira), Mas Ainda Não Cheguei Em Uma Idéia Consistente. O Principal Seria Que O Diferencial Desta Caixa Teria Que Poder Ser Bloqueado De Um Dos Lados (com Um Freio A Disco No Lado Que Vai Pra Frente, Por Exemplo), Para Transmitir O Torque Só Para O Outro Lado. Este Outro Lado Teria Que Ser Adaptado Para O Cardan Traseiro. Outra Idéia Seria Bloquear Permanentemente O Diferencial Desta Caixa E Controlar A Tração Nas 4 Unicamente Pelas Rodas Livres. Neste Caso, O Cardan Dianteiro Giraria O Tempo Todo.

O Esquisito De Uma Adaptação Destas Seria Que O Motor E Caixa Originalmente Transversais Trabalhariam Longitudinal. As Marchas, Ao Invés De Passarem No Padrão Universal Em Forma De H, Passaria Em Forma De I (primeira Pra Esquerda, Segunda Pra Direita, Terceira Pra Frente E Esquerda, Quarta Pra Frente E Direita).

Não Sei Também Se Seria Durável Pois, Do Ponto De Vista Da Caixa, Seria Como Se Ela Estivesse Em Um Carro Que Faz Muito Mais Curvas Para Um Lado Que Andasse Reto

Até Onde Lembro, O Passat Tinha Motor Longitudinal, Então Não Serve.

Kkkkkkkkkkkkkkkkkk!!!!!!!!

[Carlos Alberto da Silva]

O Bruno coloca umas fotos para poder como e este´projeto

[Marcos ET]

PessoALL, se for caixa do Passat novo, acho que é transversal...
de qualquer forma, este sistema JA EXISTE, só que era o conjunto do Logus (ou Escort, ou APOLO, ou VERONA, etc...
Procurem no google algo como "QUATRAX", já falado aqui no fórum algumas vzs... naquele caso, o "inventor" da criança montou um conjunto de diferencial "1:1" (pois se vc usar o diferencial original, e ligar eles nos diferenciais do jeep, vai multiplicar a redução de um vezes a redução do outro) e mantinha o conjunto 4x4 full time (pois o diferencial original do cambio fazia o papel de diferencial central...
Vantagem? economia de combustivel e facilidade de peças/mecanica e manutenção
Desvantagem? NAO dá pra desligar a tração dianteira, NAO dá pra bloquear o "central" e NAO dá pra montar uma reduzida...

Felipe, nao há necessidade de usar a alavanca de cambio "de lado" nestes casos, pois o sistema de acionamento é por cabos com conduítes, entao é só virar o cambio e manter a alavanca na posição correta....

Se fosse pra usar mais "off road", teríamos que soldar as planetárias do diferencial central (original do cambio) e usar uma relação 1:1 mesmo, ou algo levemente reduzido, para que pudéssemos usar a 1ª marcha como reduzida e a 5ª como "quase" overdrive (pois se a relação cai para um sistema mais reduzido, a 5ª fica "underdrive" novamente, nao daria pra desligar o cardan dianteiro, ficando o engate da tração exclusivamente pelo sistema de roda livre... um cambio do Escort Argentino (ZETEC) talvz fosse a solução, já que a 4ª marcha já é overdrive...!

[brunoo4x4]

nao tenho fotos...

[Marcos ET]

Brunoo, até que alguem apareça com idéia melhor, esta caixa 4m só serveria se fosse pra adaptar como "capa seca" em um cambio de jeep mesmo! assim, vc usa o motor AP, num cambio de jeep, com a carcaça do cambio do AP (parcial) servindo de "capa seca".. na www.metalurgicaenfer.com.br tem a falnge pra vc fixar esta meia carcaça do cambio VW no cambio do jeep... fica muito bom, pois como a carcaça e comprida e o motor AP é pequeno, fica um espaço muito bom entre o motor e a parede corta-fogo do jeep, diminuindo o barulho e o calor, facilitando até mesmo a manutenção... MAS, nao passa de uma adaptação de motor AP em cambio de Jeep...

vejae a foto da flange...