4x4 não desengata.

Perfeita sua "aula" Sergio. Como iniciante no ramo, agora to entendo como funciona a coisa. Então, mesmo estando as RL desligadas (em 4x2) qdo aciono as alavancas 4x4 e reduzida estou acionando o cardã dianteiro. Mas ainda fiquei com uma pequena duvida: no meu caso, tenho a impressão que além de acionar o cardã dianteiro está passando força para as rodas (dianteiras, claro) pois o jeep se move meio aos "trancos" dando a sensação que realmente estão engatadas em 4x4 e reduzida, embora as RL estejam em 4x2. Será possivel isto acontecer ?

Nada a ver.

A RL desengata a PONTA de eixo da roda, enquanto que tudo gira.

viu marcha ré milagrosa hehehe lembro-me quando isso acontecia no 62 que tinha que era automatica, conselho troca essa roda livre urgente além disso te deixar na mão pode te ferrar a vida

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Nada a ver.

A RL desengata a PONTA de eixo da roda, enquanto que tudo gira.

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Leopoldo, confesso que não entendi sua resposta.
Sou leigo no assunto, por favor seja mais explícito.

Obrigado

ele quis dizer que quando vc desativa o 4x4 na roda livre (posição 4x2) vc desliga a ponta de eixo (o cubo de roda com a roda que estão presos juntos) do resto do semi eixo, diferencial e cardã dianteiro.

Caso vc ligue o 4x4 nas alavancas e não ligue as rodas-livres (AVM etc) na posição 4x4 vc estará ainda em 4x2 mas verá o cardã dianteiro rodando como se estivesse 4x4

As rodas livres só desligam a ponta de eixo não o cardã, satelite, coroa e pinhào nada disso, só a ponta!

Valeu a lição dos Mestres Leopoldo e Rubens.:palmas:
Então vamos ver se aprendi mesmo!
A minha garagem tem uma rampa relativamente acentuada. Qdo vou guardar o jeep (geralmente guardo de ré), as rodas traseiras patinam e o jeep não sobe, mas se eu engato as alavancas 4x4 e reduzida ele sobe a rampa aos "trancos" (mesmo estando as RL em 4x2)... Ou seja, está passando força às rodas dianteiras...Aí vem minha pergunta: então pra que ligar as RL em 4x4, se ao acionar as alavancas dentro do jeep o efeito é o mesmo? :parede:
Daí minha preocupação que as RL, embora relativamente novas, estejam com problema...
Prometo que não incomodo mais, he,he,he!!!
Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por netuno

Perfeita sua "aula" Sergio. Como iniciante no ramo, agora to entendo como funciona a coisa. Então, mesmo estando as RL desligadas (em 4x2) qdo aciono as alavancas 4x4 e reduzida estou acionando o cardã dianteiro. Mas ainda fiquei com uma pequena duvida: no meu caso, tenho a impressão que além de acionar o cardã dianteiro está passando força para as rodas (dianteiras, claro) pois o jeep se move meio aos "trancos" dando a sensação que realmente estão engatadas em 4x4 e reduzida, embora as RL estejam em 4x2. Será possivel isto acontecer ?

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Para isso acontecer, só se a RL não está desengatando.
Coloque em 4x2 e desengate as RL.Ande para frente e peça a alguem para ver se o cardan gira. Se ele girar é porque as RL não estão desengatando.
Caso isso aconteça, desmonte as Rl lave bem com querozene ou gasolina, lubrifique com um pouco de graxa.Note, que é só um pouco de graxa, muita graxa atrapalha o funcionamento.

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Obrigado pessoALL,
Vou verificar conforme sugestão do Sergio. Se necessário desmonto as RL e faço uma limpeza.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Para isso acontecer, só se a RL não está desengatando.
Coloque em 4x2 e desengate as RL.Ande para frente e peça a alguem para ver se o cardan gira. Se ele girar é porque as RL não estão desengatando.
Caso isso aconteça, desmonte as Rl lave bem com querozene ou gasolina, lubrifique com um pouco de graxa.Note, que é só um pouco de graxa, muita graxa atrapalha o funcionamento.

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A roda livre não é melhor lubrificar com óleo (tipo óleo de motor?)
Sds c dúvida.

Citação:

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Postado originalmente por Eduvaldo Sapão

A roda livre não é melhor lubrificar com óleo (tipo óleo de motor?)
Sds c dúvida.

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Eu particularmente prefiro graxa, porque é mais difícil de sair, quando em contato com água.

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Boa noite leopoldo, tudo bem?
Amigo procurei vc para fazer uma pergunta, pois percebi que tu manja pacas de jeep !! Parabens !!
Tenho um Cj5 - 1974 e estou com um problema desde (25/06/08) quando fui lubrificar o diferencial dianteiro, retirei o bujão, e percebi que tava cheio de graxa, acredito que entrou graxa dos munhões dentro da bola do diferencial(encheu).

Então:
Nesse FDS, abri o diferencial e retirei toda a graxa de dentro, limpei com um pincel e tb com um jato de diesel.
Fui informado por um mecanico especializado em 4x4, que deverá ser trocado os retentores dos munhões e limpar tudo por dentro entre os munhões e a bola do diferencial
Como o diferencial já está limpo, e com a tampa vedada com silicone de alta temperatura, minha duvida:
Posso colocar o óleo SAE90 no diferencial e ligar a tração dianteira para dar uma misturada do óleo nas engrenagens? (pois já faz um tempo que não ligo)
Esse mecânico me cobrou R$ 300,00 de M.O., achei meio caro........
Se eu ligar a tração dianteira tem perigo da graxa dos munhões voltar a entrar no diferencial, assim misturando com o óleo que dentro está?
Ficou meio bagunçado as palavras mais é isso mesmo que estou precisando.....
Desde já muito Obrigado Amigão !!

Renato

É um tanto improvável a graxa ter migrado do munhão para o diferencial uma vez que entre os 2 há (ou deveria haver) um retentor (interno, dentro da tubeira).

Eu até acredito num óleo 140 bem velho e contaminado ou ainda, alguém ter enfiado graxa mesmo.

No caso do retentor do munhão, é uma questão de inspeção do estado geral do mesmo, para decidir se necessita ser trocado ou não. O problema de munhão é rolamento e o retentor fica em 2º prioridade.

Para o diferencial, use óleo hipóide 90. (se puder optar por multiviscoso e/ou sintetico, melhor)

Pode não ... deve girar o diferencial para o óleo lubrificar principalmente a parte superior da coroa, porque pode aparecer corrosão brava lá.

E finalmente, como eu disse, SE o seu diferencial dianteiro está montado como deve, há um retentor interno. Esse retentor só pode ser trocado SE vc desmonta o diferencial (remove a caixa diferencial de dentro da carcaça). Assim, NÃO HÁ a possibilidade de misturar graxa no óleo.