Como alinhar as rodas do CJ5?

Vamos por partes:
Referente aos rolamentos, a uns meses atras instalei o freio dianteiro a disco e na ocasião verifiquei os rolamentos e estavam ok.
Os jumelos são praticamente novos com buchas novas, são jumelos do tamanho padrão que vende nas lojas do ramo.
Terminais de direção foram trocados quando coloquei a caixa hidraulica, não rodaram nem 10km ainda.

Agora, o que é "buchas das molas dianteiras" que buchas são essas ??

Detalhe, isso só começou a acontecer quando fechei o angulo.

Citação:

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a uns meses atras instalei o freio dianteiro a disco ena ocasião verifiquei os rolamentos e estavam ok.

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pode não ser rolamento com defeito e sim apenas um ajuste da pré-carga deles. Se estiverem apertados demais, vão detonar mais rápido (isso na melhor das hipóteses, na pior vão azular e travar ... :roll:). Se estiverem com folga em demasia, a roda fica com jogo e pode provocar shimmy.

Buchas das molas dianteiras presumo que sejam as buchas fixas. Como estão elas ?

Uma coisa que provoca shimmy e que acaba passando batido por ser de verificação mais difícil são os rolamentos do munhão, o Marcos já comentou a respeito disso. Podem estar detonados ou simplesmente mau-ajustados (eles também tem ajuste de pré-carga).

Sobre os jumelos: se não fôr os de tamanho originais e você tiver alguma coisa a mais no jeep já propensa a provocar shimmy, eles podem ser o fator que faltava para o shimmy aparecer. Por vezes, tem-se mais de 1 fator que provoca o shimmy e a influência deles se somam :putz:

Outra coisa que lembrei que pode provocar shimmy: pneus (balanceamento, desgastados irregurlamente, etc).

Você comentou que instalou direção hidráulica: a folga da caixa de direção está bem ajustada ? E a barra de conexão caixa-roda, será que não ficou muito inclinada ? Isso também favorece o aparecimento de shimmy. A instalação de um amortecedor de direção por vezes é providencial, embora também nesse caso estaria apenas mascarando o real defeito do que provoca o shimmy.

Citação:

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Detalhe, isso só começou a acontecer quando fechei o angulo

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Como já disse antes e repito: se você quiser empurrar a situação com "a barriga", basta abrir o ângulo de novo, você mesmo disse que resolve .... mas saiba que o defeito continua no seu jeep, você estará apenas mascarando ele, não resolvendo. Várias dicas já foram dadas, agora tem que meter a mão-na-massa e ir checando os itens citados, infelizmente shimmy é uma "praga" que ás vezes dá trabalho mesmo pra resolver ... :mad:

No meu CJ, já coloquei uma cunha. Será que posso colocar mais uma, pois o shimmy teima em continuar,Ja troquei rolamentos de roda, alinhei direção,está balanceado com balanceador dinamico wizard,pivos e terminal novos,chassis alinhado, barra de direção roda a roda e da caixa a roda,direção hidraulica opala,e amortecedor de direção da F250,os rolamentos do munhão estão bons e já tirei os calços que o ajustam.
O que falta fazer?

Se fôr possível, experimenta trocar rodas/pneus para testar, podem estar com alguma deformação. Aliás, quais pneus usa ? Quanto maior o pneu, maior a probabilidade de shimmy aparecer.

Quanto a cunha, certifique-se que foi colocada pelo lado certo, para corrigir o ângulo alterado (suponho que esteja usando jumelos maiores). Até pode colocar uma cunha maior ou então uma sobre a outra, só tome cuidado para que a cabeça do pino de centro não fique curta em demasia, senão o eixo pode deslizar.

Tem uma "solução" definitiva para o shimmy: colocar uma barra panhard, como nos Engesa. Nesse caso, também não se está resolvendo o problema, apenas combatendo seus efeitos. Eu cheguei a instalar no meu CJ, quando tinha pneus 33. Depois quando troquei por pneus 31 Frederico o shimmy sumiu, então agora deixo a barra solta mesmo.

Meus pneus são 245/75/16. Vou colocar outras rodas e pneus que tenho aqui e fazer o teste. Valeu

Abri um pouco mais as rodas, coisa minima e agora esta ok, pois estava fechado demais eu acho.

Para alinhar uma F75, utilizando o método acima, como devo fazer se o eixo traseiro é mais largo que o dianteiro??

Pessoal, sempre que eu trocava de carro, mandava fazer geometria e depois observava com o barbate como tinha ficado.
Normalmente, os carros com tração dianteira (gol, uno, escort...)tem as rodas levemente abertas na frente, algo em torno de 2mm para cada lado (medindo com o barbante), e essa medida não é precisa, pois lembro que o erro admitido na máquina de geometria era bem grande (algo em torno de +- 1º). Numa D20 que tinha, acabei com um pneu novo em pouco mais de 1000 km. Comeu totalmente por dentro, e quando fui olhar as rodas estavam um pouco abertas.
Hoje eu regulo as rodas em casa e após uns 5000 km verifico o desgaste do pneu com o paquímetro. Se estiver gastando por fora abro um pouco, e se for por dentro, fecho e pronto.
Se deixar muito fechado, a direção fica boba, o carro parece pesado nas curvas, e se estiver muito aberto gasta legal os pneus por dentro.
No meu Jeep uso a direção do santana com 3 pivôs ainda originais (pouca folga, hehe), não tenho a barra de ligação entre as rodas, jumelos 3cm maiores que os originais e não instalei mais o amortecedor. Só retirando a folga da direção original, acabei com o shimmy, e as rodas deixo praticamente paralelas, se não me engano com uma pequena abertura dianteira (algo em torno de 1mm p/ cada lado).