Ponto do motor BF161 tem que avançar em alta rotação?

[RBM]

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Tá redondinho na lenta né? e quando subir de giro?


O avanço do meu OHC tava furado, andei vendo preços e vi o pessoal pedindo pequenas furtunas em avanço de distribuidor de OHC e BF, achei direto na fábrica(perftubos) por 40,00 e eles mandam pelo correio, tem pra OHC e BF a platinado ou eletronica.

Dodger,

Posta o contato da perftubos, outro dia tive que trocar o meu......putz os caras das lojas arracam A Grana da gente.

[Dodger]

http://www.perftubo.com.br/

nem gastei com telefone, mandei um email lá no contato do site, me responderam no mesmo dia e fiz o pedido da peça.

[turboroe]

Bão também!! Não tenho nada a reclamar!

Já estiquei marcha até 5300 RPM no BF e não percebi nada de 'anormal'!!

Entao, vai continuar sem o avanço!

Mas vai perceber quando for encher o tanque heheheh
Sem avanço a vácuo o motor pode não falhar, mas vai disperdiçar gasolina em situações de carga.

De qualquer jeito, sem os avanços o motor vai gastar mais e andar menos.

[Lucas Nassif]

Mas vai perceber quando for encher o tanque heheheh
Sem avanço a vácuo o motor pode não falhar, mas vai disperdiçar gasolina em situações de carga.

De qualquer jeito, sem os avanços o motor vai gastar mais e andar menos.

Entendi!!!

Quando olhei um avanço na Donatti, estava por R$ 198,00 se nao me engano!!! É muito caro, pra quem vai trocar o motor em setembro!

[rctorrezam]

Mas vai perceber quando for encher o tanque heheheh
Sem avanço a vácuo o motor pode não falhar, mas vai disperdiçar gasolina em situações de carga.

De qualquer jeito, sem os avanços o motor vai gastar mais e andar menos.

Disperdiçar gasolina? Será? Não seria o contrario: o motor não avançando a quantidade de gasolina necessária não seria menor que com o avanço?

[Lucas Nassif]

Disperdiçar gasolina? Será? Não seria o contrario: o motor não avançando a quantidade de gasolina necessária não seria menor que com o avanço?

Não!

Acontece o seguinte:

o avanço não tem nada a ver com o combustível. Ele avança o ponto de ignição, de acordo com a rotação do motor!

Se o motor não tem avanço (no meu caso), ele fica um pouco mais fraco que o normal, então vc tem que "afundar o pé" mais vezes. Com isso, o consumo aumenta!

Entendeu?

Acho que é isso..

[Sukys]

...o avanço não tem nada a ver com o combustível.

Pelo contrário, o avanço tem TUDO a ver com o combustível.

Para entender isso é necessário entender o seguinte:

-Qualquer combustível demora um determinado tempo para queimar, consequentemente um determinado tempo para liberar energia.

-Dentro do motor, esta energia "aparece" na forma de pressão.

-Para melhor aproveitar esta energia, o girabrequim tem que estar um determinado ângulo no momento da máxima pressão.

-Se existe um ângulo ideal para melhor aproveitar a energia e se o combustível demora um determinado tempo para queimar, com a alteração da rotação existe a necessidade de alterar o início da queima do combustível, daí razão de ser do avanço da ignição.


No mais, cada combustível possui um tempo de queima (que varia em função de "n" fatores mas que sempre deve ser considerado), por isso que o avanço para a gasolina é um e para o álcool é outro.
Sem avanço adequado o motor até funciona, mas desperdiça combustível, desenvolve menos potência e fica com a dinâmica muito prejudicada (a aceleração e a retomada ficam um lixo), e muita gente acha que o motor está bom, mas não faz idéia do quanto melhor poderia ficar com a simples utilização do avanço correto, ainda mais se considerarmos que o avanço original foi feito para gasolina pura, e não a atual mistura com 25% de álcool.


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[rctorrezam]

Sukys,

Sua explicação foi excelente.

Por acaso você teria uma solução para o meu motor (resumo):

- BF161 com ignição eletrônica adaptada com distribuidor de opala.
- Problema: o distribuidor de opala gira em sentido diferente, portanto o ponto ao invés de avançar atrasa.

[Sukys]

Em casos semelhantes ao seu, até então a solução era cara, complicada e pouco acessível, porque havia a necessidade de modificar o funcionamento do avanço centrífugo, uma vez que o avanço do Opala, quando instalado no BF, gera atraso de ponto e não avanço, "matando" o motor.

Hoje em dia a solução é simples, basta travar o avanço centrífugo, instalar o RCI e fazer o ajuste de forma eletrônica, que o RCI se encarrega de gerar a curva de avanço levando em conta a dinâmica do funcionamento do motor.

E a coisa não para por aí, porque já existe RCI em versão para platinado, que oferece um belo aumento de desempenho em motores originais ou convertidos para álcool, e inclusive RCI com duas curvas de avanço, para motores que funcionam com gasolina ou GNV.

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[RBM]

Esse RCI é o mesmo que o DIS??
e o DIS que eu li qui no forum é o mesmo que o modulo que o Marcelo faz?

[Sukys]

O RCI não tem similar no mercado, porque ele faz Remapeamento da Curva de Ignição (daí o seu nome) e este remapeamento é efetuado por circuito microprocessado que leva em conta a dinâmica de funcionamento do motor. Não é um simples avanço de ponto estático, que pode ser feito até com a simples alteração da posição do distribuidor.

As vantagens no uso do RCI são evidentes e instantâneas, já existindo relatos pela web até em motores injetados.

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[rctorrezam]

Enfim uma solução ! ! ! !

Como adquirir o tal RCI ? ? ? ? ?