Canela Fina X Canela Grossa

Citação:

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Postado originalmente por M-Beltrame

O meu jeep é de 1961 canela grossa.

como eu fasso para saber se o eixo dianteiro é dana 30 ou 44?

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É um Dana 44.
[]´

se nunca quebrou um canelal fina, então porque eles lançaram o canela grossa ?

abraços...

Citação:

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Postado originalmente por Kerosene

Concordo plenamento com o Leopoldo, mas os Engenheiros jogam um fator de segurança em cada componente, e no final você tem uma margem de segurança de uns 40%..... :wink:


E Tem mais , em toda minha vida, eu nunca ví um canela fina quebrado.

Pontas de eixo vão e vem .... e as carcaças tão inteirassas...

A minha carcaça dianteira, é 1951 original, a pickup era utilizada como trator rural por 35 anos.. e num tem nada....

Inclusive fiz um LP nela durante a revisão de montagem, e tem só alguns microporos de ferrugem... mas sem nenhuma trinca....

Na verdade é uma questão de Confiabilidade Psicológica... :wink:
Vendo o eixo mais grosso, tem-se uma maior segurança com o equipamento...
E é só !!! :D

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Desinterrando o topico.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1291068341
eu resolvi traduzir uq vinha depois de dana 44:

dana 44 IFS = ? ( se alguem souber)
dana 44 front small u-joint = dana 44 dianteiro pequeno u-junção (sera q é o canela fina? )
dana 44 front big u-joint = dana 44 dianteiro grande u-junção (é o de rural ou é o canela grossa?)
dana 44 rear = dana 44 traseiro

Se esses eixos dana 44 q aguentão 35" forem os canela grossa beleza:cool::cool:
Qual é o eixo canela fina eo canela grossa ai em cima:?:

Eu tirei a imagem lá da area de download e foi postado originalmente pelo Rogervet:concordo::concordo:

T+:concordo:

:?:

Pessoal, seguinte

qual a real diferença entre usar eixos canela grossa do jeep com flutuante e usar eixos de rural ????

To analisando a troca dos eixos do meu jeep que hoje são 19 estrias chavetado por um flutuante ensimec, porém estou pensando em mandar encamisar meu eixo canela fina e trocar os semi eixos por flutuantes ensimec spo que quase a maioria que eu vi que fez a substituição por flutuantes mas com a troca por eixos de rural, enfim o que eu ganho trocando por eixos de rural?:parede::parede:

Citação:

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Postado originalmente por willys1960_ctba

...enfim o que eu ganho trocando por eixos de rural?:parede::parede:

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Nada mais do que 11cm a mais na largura (de cada lado).
A troca por eixos de Rural só vale a pena se você for fazer SPOA.

Acontece que muita gente tem Jeep com eixos originais, mas que quem planos de SPOAr o carro no futuro. Então pra que gastar kit ensimec nos eixos originais e depois gastar com outro kit pros eixos de Rural? Preferem rodar com o original semi-flutuante mesmo e gastar uma vez só na época que for fazer SPOA. Sacou? :concordo:

Se você não tem planos de fazer SPOA no seu, mete bronca no kit ensimec pro eixo original mesmo que você estará bem servido. Vai de cada um, mas se eu estivesse no seu lugar, montaria um Trex Bone da Ensimec em um eixo original mesmo, porém canela grossa (carcaça mais forte contra empenos, etc)..



[]`s

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Nada mais do que 11cm a mais na largura (de cada lado).
A troca por eixos de Rural só vale a pena se você for fazer SPOA.

Acontece que muita gente tem Jeep com eixos originais, mas que quem planos de SPOAr o carro no futuro. Então pra que gastar kit ensimec nos eixos originais e depois gastar com outro kit pros eixos de Rural? Preferem rodar com o original semi-flutuante mesmo e gastar uma vez só na época que for fazer SPOA. Sacou? :concordo:

Se você não tem planos de fazer SPOA no seu, mete bronca no kit ensimec pro eixo original mesmo que você estará bem servido. Vai de cada um, mas se eu estivesse no seu lugar, montaria um Trex Bone da Ensimec em um eixo original mesmo, porém canela grossa (carcaça mais forte contra empenos, etc)..



[]`s

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Agora sim as coisas estão passando a ficar mais claras pra mim hehe, eu ja pensei em fazer SPOA porém é uma coisa que pensei mas nunca realmente me animei para isso. Sou mais fã mesmo de trocar meus feixes traseiros pelos de toyota e ser feliz assim mesmo.

Quanto ao canela grossa, entra na velha história, canela grossa mas parede do tubo mais fina , canela fina mas parede mais grossa, ai falando com o pessoal da ensimec veio a idéia encamisar meu eixo mesmo ( carcaça dana 44) e trocar os semi eixos por flutuantes e na dianteira montar um da mesma maneira ou com o kit de homocinéticas de toyota ou um Trex Bone....
hoje só usando as rodas com off se negativo ja estou com os pneus pra fora, com flutuante fica mais uns 3cm pra fora em média... acho que essa vai ser a receita mesmo....:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por M-Beltrame

O meu jeep é de 1961 canela grossa.

como eu fasso para saber se o eixo dianteiro é dana 30 ou 44?

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Dá uma olhada.....

Nado tudo bom?
Eu achei bem legal essa comparação :concordo: e olhando ela com certeza meu eixo é um D448-)

T+:concordo:

Olá,

Tenho um Cj2a 1948. Tive uns probleminhas de saúde e parei a restauração, agora to tentando voltar. Queria orientações por favor sobre o tipo de diferencial está instalado no meu jeep. O esquema das tampas DANA servem para meu jeep?

O diferencial que está no meu jeep parece ser original. O dianteira tinha nas pontas dos eixos um conjunto de esferas preso por um anel que eu acho que era plastico. Não consegui ninguem que arrumasse e acabei trocando por um de cruzeta e coloquei roda livre AVM. Ainda não andei com o jeep pq tive um AVC e não podia dirigir. Agora já posso:)
Como identifico qual a relação de diferencial que tenho?
Como identifico se o meu é canela fina ou não?
Existe algum risco destes eixos se soltarem?
Onde consigo fazer os testes pra ver se tem fissuras ou fadigas? Se tiver em Belo Horizonte melhor ainda.
Podem me ajudar por favor?

Abs

Boa noite galera!
Alguém sabe o comprimento do eixo do willys, da rural e da f75 de roda a roda?

Só pra constar, só achei esse tópico sobre assunto mas fala em 1,09m do jeep. Achei estranho... Será q é isso mesmo?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...rural-f75.html

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre cj2a

Olá,

Tenho um Cj2a 1948. Tive uns probleminhas de saúde e parei a restauração, agora to tentando voltar. Queria orientações por favor sobre o tipo de diferencial está instalado no meu jeep. O esquema das tampas DANA servem para meu jeep?

O diferencial que está no meu jeep parece ser original. O dianteira tinha nas pontas dos eixos um conjunto de esferas preso por um anel que eu acho que era plastico. Não consegui ninguem que arrumasse e acabei trocando por um de cruzeta e coloquei roda livre AVM. Ainda não andei com o jeep pq tive um AVC e não podia dirigir. Agora já posso:)
Como identifico qual a relação de diferencial que tenho?
Como identifico se o meu é canela fina ou não?
Existe algum risco destes eixos se soltarem?
Onde consigo fazer os testes pra ver se tem fissuras ou fadigas? Se tiver em Belo Horizonte melhor ainda.
Podem me ajudar por favor?

Abs

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Alexandre, boa tarde. Espero que ainda esteja por aqui, por acaso lendo esse tópico vi que ninguém lhe respondeu?
Pelo tempo acredito que já tenha conseguido as respostas mas caso seja aqui vai o que posso ajudar:
1 - A relação do diferencia está em uma plaquetinha que fica na tampa do diferencial, aparafusada também, se não tem mais abra seu diferencial e conte os dentes da coroa e do pinhão;
2 - Canela fina é o eixo chavetado, o seu jeep CJ2A é canela fina, só que flutuante (2 rolamentos), ele deve ter um cubo na roda traseira igual ao da roda dianteira onde fica a roda-livre, o CJ5 canela fina já não é assim;
3 - Se forem corretamente montados não!; (excetuando-se abusos de utilização)
4 - Em BH não sei, mas é o pessoal que trabalha com as técnicas muito utilizadas na indústria para identificação de micro fissuras em tubos chamada de Ensaios Não Destrutivos por líquido penetrante.
Abs