bom dia
será que seria possivel m enviar fotos da suspensão com sistema kit fees que você utiliza no seu jeep
Suspensão do jipe
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15/10/2009, 08:20marcos antonio mendessupensão
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15/10/2009, 09:29Sergio Rocha
Caraca, não acredito.
Pesquisem aki no forum tem um monte coisas a respeito.Kit fess, arquear mola,jumelão etc etc. Por favor não joguem dinheiro fora com essas coisas.
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15/10/2009, 11:56hurry-guritsAssino em baixoMarcos tive uma pessima experiencia com este kit, por não ter a grana total pra trocar os feixes já cansados, já arqueei os feixes, resultado menos de 2 meses a viatura já tava como antes, como já expliquei aqui em outro tópico de discussão, a idéia/principio é bom mas a aplicação não é, dinheiro bom gasto em mau negócio seu bolso não vai gostar a longo prazo, o kit foi instalado numa loja revendedor oficial da fess, na cidade beleza jipão alto, bonito pacas, duro que nem pedra mas não deitava nas curvas, dava pra entrar nas curvas que nem doido que beleza, porém, depois de rodar um pouco mais com a vtr, sabe o que é dirigir sem amortecimento nenhum!!! aproveitei e troquei os amortecedores junto coloquei os da ranger que tem curso maior.Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
Depois de rodar um pouco com a viatura percebi que tava tudo trepidando, até ai tudo bem "não existe almoço gratis", perdi conforto mas ganhei estabilidade, só que depois de colocar a viatura pra brincar no barro, depois de algumas saidas percebi os flexiveis do freio estavam sendo rasgados/estrangulados pelas molas, quando voce esterça a direção o pto de ligação do flexivel casa com o espaço da mola, ams quando começa a trabalhar a mola gira um pouco e se ajeita, hora voce ta com o flexivel entre as espirais, hora ta bem em cima da espiral, por sorte não romperam, também os copinhos guia que ficam fixados nos grampos do eixo estavam esmagados e fora de posição.
Na minha opinião o produto é bom tem qualidade mas o principio de atuação não é ideal, o chasssi onde estava o ponto de apoio da mola por não ter sido dimensionado pra aguentar esta carga pontual estava começando a fadigar, como já tinha reforçado o chassi quando comprei a vtr, não tive maiores problemas, mas que se voce usar por um bom tempo vai ter dor de cabeça sim, além de num facão mais acentuado dependendo de como passar sua mola traseira vai escapar porque elas (dianteira e treseira) trabalham na compressão e não fixadas.
Cara, tirei o kit fess faz 2 meses, se voce for na molas FF na vila maria, comprar feixes originais da fabrini, e pagar a vista eles te dão um pta desconto que vale a pena, como preço de loja do ramo 4x4 de 1 feixe voce compra 2 feixes quase pelo mesmo preço mas tem que ir buscar.
Quando instalei o kit pesquisei no forum e pensei não pode ser tão ruim, paguei pra ver e quase me entortei.
Espero ter ajudado.
Abração -
18/10/2009, 17:45tulliomfFeixe de molas arqueados-Jeep CJ5
Ola e boa tarde a todos
A uns meses atrás eu troque um feixe de molas e assim depois de montado percebi que o Jeep ficou mais alto do que antes e como ainda não estou andando muito com ele, ele permanece alto, mas ai que vem a questão:
-Existe algum problema em o carro ficar um pouco mais alto?
-Devo mandar abaixar??
-Isso é normal?
-Passa com o tempo????
:pensativo:
Estarei aguardando a respostas e opiniões dos amigos!!
Até + -
21/10/2009, 19:28tulliomfPô pessoal, ninguém vai falar nada??? estou esperando pra ver o que eu vou fazer ainda!Citação:
Postado originalmente por tulliomf
Vlw! -
21/10/2009, 22:57hurry-guritsNão, se os feixes são originais voce tem o centro de gravidade igual ao projetado, mesmo que fossem os da band, seu centro de gravidade ainda está bem proximo do projetado :concordo: agora se voce fizer spoa (que em resumo é colocar os feixes sobre os eixos) ai seu centro de gravidade vai pro vinagre fazendo com que o risco de tombamento lateral seja consideravelmente grande.Citação:
Postado originalmente por tulliomf
Não tem sentido!Citação:
Postado originalmente por tulliomf
sim o conjunto das laminas cansadas não suportam o peso da vtr, e tem a tendencia de "abrir" ficando cada vez mais retas, diminuindo a altura do jipe e a eficiencia do conjunto da suspensão.Citação:
Postado originalmente por tulliomf
Sim, com a carga constante incidindo sobre os feixes a tendência é que o delta de espaço entre a longarina e os eixos sejam diminuidos e o curso da suspensão diminuído, deixando o jipe mais baixo.Citação:
Postado originalmente por tulliomf
Mas não se preocupe isso vai demorar bastante tempo pra acontecer, se voce colocou feixes de 1º linha, senão. ... :parede:
espero ter contribuido
abração -
22/10/2009, 08:22Rafaminc
Vc trocou o feixe só de um lado? é na dianteira ou traseira?
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22/10/2009, 09:45hurry-guritsaos pares!!!Rafaminc,Citação:
Postado originalmente por Rafaminc
Troquei primeiramente os dois feixes dianteiros, posteriormente pretendo os traserios, geralmente se tratando de itens que trabalham por setor, (dianteira e trazeira) acho conveniente e improvavél que somente um esteja ruim. Partindo do principio que quando foram instalados os dois são novos e de mesmo lote e procedência, fora um defeito de estrutura ou de manufatura, a fadiga neles deveria ocorrem em periodos proximos, sendo assim se um rolamento detonou fique atento se o do outro lado ou os outros 3 não estão na época de serem trocados antes que deêm problema e te deixem na mão.
Não acho muito bom trocar feixe/amortecedor somente de um lado, geralmente se tiver com as molas "um pouco" cansadas e o jipão mais deitado do lado do motorista, o que geralmente fazem é arquear os dois feixes porém colocar uma lamina mais grossa (uma mestra com as extremidades cortadas já serve) no lado do motorista, compensando assim o peso extra do mesmo, mas o ideal é trocar as duas dificilmente voce tera um lado, bom e outro ruim.
Por experiencia propria no imetro, depois de levar uma pancada na lateral do meu carro normal :dance: e trocarem somente 1 amortecedor ( coisas da porco-seguro) em carros normais uma diferença de mais de 17 % de absorção entre os lados já reporva o veiculo, sendo considerado inapto a rodar, na pratica segundo o especialista do IMETRO acima de 25 % deixa de ser seguro rodar com o veiculo, por isso trocar aos pares.
espero ter ajudado.
abração -
22/10/2009, 10:24Elmer_JeepDepende de quem faz, depende do arqueamento dos feixes, depende da altura dos jumelos, depende da posição dos amortecedores, depende da largura dos eixos, depende do off-set das rodas, depende da configuração do sistema de direção... enfim spoa bem feito não causa problema algum.Citação:
Postado originalmente por hurry-gurits
[]'s spoados :concordo: -
22/10/2009, 14:18hurry-guritssem duvidaElmer fui simplista na explicação pois já temos diversas e ótimas postagens no forum sobre SPOA, foi somente um comentário para lembrar, e alertar que muita gente altera o centro de gravidade do jipe deixando-o mais alto, somente buscando beleza do que funcionalidade, sem se atentar aos detalhes citados por voce, claro que com o sistema bem dimensionado encontra-se alta performance.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
abração -
22/10/2009, 19:42tulliomfa verdade é que troquei uma mola mestre do feixe de molas esquerdo dianteiro e depois do concerto o mecânico arqueou todos os feixes de molas por isso que o Jeep ficou mais alto!Citação:
Postado originalmente por hurry-gurits
Mas muito obrigado. Já me ajudou muito as suas informações! Vlw -
23/10/2009, 02:33titimoserola!!Citação:
Postado originalmente por Diogo - Mandruvá
eu coloquei mola traseira do cora no meu jeep e coloquei os eixos por baixo do feixe de molas e deixei apenas com 5 laminas de mola original.
Ficou muito bom, bem alto e firme nas curvas e nao custou caro!!
se quiser posso colocar fotos!!! apesar de que vou chorar..hehe..por ter que ver as fotos dele de novo!!!.por que fiz a grande bobera de vender ele depois de ter arrumado tudo!!!
Abracao..