Melhorias No Bf-161

[rctorrezam]

Tweet

Julinot,

Se não vaza, o provável é que retorne ao tanque e não deve ser isto que faz com que ele não pegue.

[rctorrezam]

Julinot,

Só mais uma coisa, o afogador do teu jeep funciona? Com ele puaxado também não pega?

[Lucas Nassif]

Em relação ao filtro de combustível do meu CJ-5 BF-161, tenho observado o
seguinte: quando desligo o motor, o filtro encontra-se quase cheio, tipo
3/4, de combustível. Passado um período não necessariamente muito longo,
encontro o filtro quase vazio. Pergunto: ISTO É NORMAL ? Normal ou não ,
considerando que o filtro não apresenta qualquer possibilidade de
vazamento, por onde estaria escoando a gasolina ? De volta para a bomba, ou
segue para o carburador ? O fato é que tem havido uma grande dificuldade em
fazer o motor pegar. Geralmente preciso afundar o pé no acelerador antes de
ligar a chave... a única maneira que encontrei.

ps. Quando ligo o motor imediatamente, ou um pouquinho depois, de tê-lo
desligado, em geral ele pega normalmente.

Julinot,

no meu acontecem as MESMAS coisas que vc citou.

O filtro fica cheio quando desligo e após um tempo ele fica só com um pouquinho de gasola. Nunca preocupei com isso...acho que é normal.

Já a dificuldade do motor pegar quando quente, também sofro com isso. No meu caso, ele afoga quando desliga ele quente. Aí só com o pé no talo pra ele pegar.

Vamos aguardar os expertsss..

[Julinot]

Certo... o problema é não pegar... ou pegar com dificuldade.
Esse lance do combustível no filtro foi algo que bservei, e imaginei que pudesse ter alguma relação com o fato de não pegar.

Abraços...

Julinot,

Se não vaza, o provável é que retorne ao tanque e não deve ser isto que faz com que ele não pegue.

[Julinot]

Acho que o afogador funciona, sim.
Taí uma coisa que não tentei fazer... mas de qualquer forma não seria normal pegar apenas quando o afogador estivesse acionado.
Vou experimentar...

Abraços...

Julinot,

Só mais uma coisa, o afogador do teu jeep funciona? Com ele puaxado também não pega?

[Julinot]

Não é quando está quente que não pega.
Quando frio, na primeira vez que se dá a partida, só pega se afundar o pé no acelerador antes de ligar e ficar com ele afundado... é claro, aliviando depois que pega meio engasgado. Quando desliga, após alguns segundos - até pouquíssimso minutos... um ou dois - ele também pega na chave se ligar de novo. Mas principalmente passado algum tempo... só pega na marra.

que venham os especialistas... e que venham logo.

Abraços a todos...

Julinot,

no meu acontecem as MESMAS coisas que vc citou.

O filtro fica cheio quando desligo e após um tempo ele fica só com um pouquinho de gasola. Nunca preocupei com isso...acho que é normal.

Já a dificuldade do motor pegar quando quente, também sofro com isso. No meu caso, ele afoga quando desliga ele quente. Aí só com o pé no talo pra ele pegar.

Vamos aguardar os expertsss..

[rctorrezam]

Julinot,


O meu tinha esteproblema. Foi resolvido com a regulagem da marcha lenta.

Veja bem, se você acelera e ele pega é porque o motor está precisando de algo no carburador para ele iniciar seu funcionamento em marcha lenta.

O fato dele pegar alguns momentos após ter ligado é que o combustivel esta no lugar certo, o motor esquentou um pouco, ou seja os sistemas todos acabaram de funcionar e estão prontos para a próxima.

Observe se o motor balança a viatura (de vez enquando), parecendo que pode morrer, quando ligado pela primeira vez. Se isso acontecer tente a regulagem da marcha lenta.

[Systema]

Em relação ao filtro de combustível do meu CJ-5 BF-161, tenho observado o
seguinte: quando desligo o motor, o filtro encontra-se quase cheio, tipo
3/4, de combustível. Passado um período não necessariamente muito longo,
encontro o filtro quase vazio. Pergunto: ISTO É NORMAL ? Normal ou não ,
considerando que o filtro não apresenta qualquer possibilidade de
vazamento, por onde estaria escoando a gasolina ? De volta para a bomba, ou
segue para o carburador ? O fato é que tem havido uma grande dificuldade em
fazer o motor pegar. Geralmente preciso afundar o pé no acelerador antes de
ligar a chave... a única maneira que encontrei.

ps. Quando ligo o motor imediatamente, ou um pouquinho depois, de tê-lo
desligado, em geral ele pega normalmente.

é possivel que a cuba do carburador esteja secando e o combustivel indo para o motor por algum vazamento interno do carburador para a tubagem que fica dentro do cabeçote, ai qdo voce dá partida demora a pegar porque esta seco, a bomba tem que encher, experimente jogar uns 20 ml de gasolina na boca do do carburador antes de dar a partida

[Julinot]

Obrigado... mas eu tenho quase certeza de que a cuba não está drenando para o motor ou qualquer outro lugar. De qualquer forma, vou verificar novamente.

Abraços a todos...

[fábrega]

No meu BF, eu apenas fiz algumas regulagens, como nível de bóia do carburador, velas novas, regulagem de válvulas, e acho que o mais importante é o acerto do "ponto" do motor. Feito esses ajustes por um bom mecânico (daqueles das antigas), tenho rodado tranquilamente, lógico que respeitando as limitações mecânicas da máquina, que já é bem velhinha rsrsrs. Um abraço.

[Lucas Nassif]

Certo... o problema é não pegar... ou pegar com dificuldade.
Esse lance do combustível no filtro foi algo que bservei, e imaginei que pudesse ter alguma relação com o fato de não pegar.

Abraços...

O meu para pegar depois de uns 20 min que desliguei o motor quente, tem que afundar o pé. No meu caso, o motor afoga.

Já quando frio (na primeira partida), é só dar 1 bombada no acelerador e ligar..nao precisa nem de acelerar..pega de 1ª.

[Systema]

Este tópico fala algo interessante que tavez de pra melhorar muito nossos velhos guerreiros, Ignição sem distribuidor e parece que não sai muita coisa mais do que uma ignição eletronica comum
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d=1#post749497