Caixa de direção do opala

[Neder]

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Gostaria de saber se algum dos amigos tem ou sabe quem tem uma cx direção p/ caravan 75.
Abç

[Elmer_Jeep]

Neder, da uma olhada na seção VENDAS, sempre tem gente anunciando peças la.

[]'s

[Dimmy]

Neder, da uma olhada na seção VENDAS, sempre tem gente anunciando peças la.

[]'s

elmer , boa tarde

vou usar no meu jeep pneus 265/75r16 vc acha q a do opala mecanica ficaria macia/mole ?

o braco pitman da uso a do opala original?

[Elmer_Jeep]

elmer , boa tarde

vou usar no meu jeep pneus 265/75r16 vc acha q a do opala mecanica ficaria macia/mole ?

o braco pitman da uso a do opala original?

Fica macia se for hidráulica, eu uso na minha Band com pneus 35x12,5 a caixa de ômega e funciona normal.
O pitman pode ser do opala, omega ou engesa.

[Marcos ET]

Fica macia se for hidráulica, eu uso na minha Band com pneus 35x12,5 a caixa de ômega e funciona normal.
O pitman pode ser do opala, omega ou engesa.

Elmer, quanto tempo!!

Rapaz, interessante sua resposta com relação à caixa do Opala, imagino que certamente é uma caixa de opala mecânica bem diferente da que eu usava (aquela pequena, que tem uma rosca sem-fim e um disco chanfrado, que postei foto neste tópico, na mensagem #8).

Eu usei uma caixa de opala mecânica no meu jeep, com pneus 750x16" (aqueles fininhos) nas rodas originais, e a caixa, além de um pouco pesada, não aguentava muito bem o "peso" das rodas. Por mais que eu regulasse e lubrificasse, passava um tempo ela ia aumentando a folga e, quando eu abria pra ver, aquele disco que rolava nos veios da rosca sem-fim apresentava folga no eixo que prendia ele (este disco) no suporte que fazia parte do eixo que descia para o pitman. Ao longo dos três ou quatro anos que usei a caixa do opala mecânica, troquei esta parte interna três vezes.

O problema de folga só se resolveu quando troquei a caixa do opala pela caixa do Maverick mecânico (sistema de esferas recirculantes), mas aí já é tema de outro tópico... kkk

[Dimmy]

Fica macia se for hidráulica, eu uso na minha Band com pneus 35x12,5 a caixa de ômega e funciona normal.
O pitman pode ser do opala, omega ou engesa.

pois sei que hidralica é hidralica, mas mecanica fica bem mais facil e simples para colocar.
estou na duvida.

ate entre do opala e maverick.

[antonio umino]

Hoje eu não colocaria nem do opala e nem do maverick que não se acha fácil...Partiria por um mais moderna.
Tipo S 10. ranger L 200. tem muito de Santana (gol)..

[Dimmy]

Hoje eu não colocaria nem do opala e nem do maverick que não se acha fácil...Partiria por um mais moderna.
Tipo S 10. ranger L 200. tem muito de Santana (gol)..

Não conheço da L200 e da ranger, da S10 esta mais complicado adaptar por conta da minha longarina do chassis, do santana/gol tenho no MB42 e não gostei para trilha.

Por isso estou atras de uma outra opção para o CJ5, que fiquei macia e logico sempre menor caminho.

[Aristides Jr]

Hoje para o meu CJ3A sistema original caixa e tudo mais, com assistência elétrica!
Instalada em baixo do painel!

Se estiver bem de latinha$ o fabricante Work instala e te entrega pronto.

Caso queira desenvolver em casa, procure na Net tem vários videos de pessoas instalando de Corolla ou i30 em gol quadrado, saveiro, Kombi e Ka... é o mesmo serviço!

[Elmer_Jeep]

Elmer, quanto tempo!!

Rapaz, interessante sua resposta com relação à caixa do Opala, imagino que certamente é uma caixa de opala mecânica bem diferente da que eu usava (aquela pequena, que tem uma rosca sem-fim e um disco chanfrado, que postei foto neste tópico, na mensagem #8).

Eu usei uma caixa de opala mecânica no meu jeep, com pneus 750x16" (aqueles fininhos) nas rodas originais, e a caixa, além de um pouco pesada, não aguentava muito bem o "peso" das rodas. Por mais que eu regulasse e lubrificasse, passava um tempo ela ia aumentando a folga e, quando eu abria pra ver, aquele disco que rolava nos veios da rosca sem-fim apresentava folga no eixo que prendia ele (este disco) no suporte que fazia parte do eixo que descia para o pitman. Ao longo dos três ou quatro anos que usei a caixa do opala mecânica, troquei esta parte interna três vezes.

O problema de folga só se resolveu quando troquei a caixa do opala pela caixa do Maverick mecânico (sistema de esferas recirculantes), mas aí já é tema de outro tópico... kkk

Fala ET,
Eu estava me referindo à caixa de direção hidráulica, não reparei que o tópico era sobre caixa mecânica. Nesse caso não recomendo nenhum modelo, pois todas necessitam de bastante esforço.

[Elmer_Jeep]

Hoje eu não colocaria nem do opala e nem do maverick que não se acha fácil...Partiria por um mais moderna.
Tipo S 10. ranger L 200. tem muito de Santana (gol)..

Se for caixa hidráulica a de S10 é a melhor de todas essas que vc listou. Uso no meu Jeep com pneus 40 desde 2010 e nunca tive problema.

[Dimmy]

Se for caixa hidráulica a de S10 é a melhor de todas essas que vc listou. Uso no meu Jeep com pneus 40 desde 2010 e nunca tive problema.

tem fotos da adaptação ? pois no meu chassis teria cortar a travessa que fica embaixo do radiador e refaze-la para colocar da S10.

Ja do opala que é mais alta seria mais facil.