Como limpar um carburador???

[Bernardão cj-6]

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Bom galera, eu sou totalmente inexperiente no assunto,mas hj resolvi dar uma limpada no carburador do meu cj-6, ele é todo original, motor bf-161 etc...

Enfim, pra iniciar, eu tirei a mangueira de combustivel que entra no carburador, coloquei ela dentro de uma vasilha. Liguei o motor e fiquei acelerando até gastar a gasolina de dentro do carburador. A medida que ia acelerando entrava gasosa no recipiente, fique até de cara que demorou um tempinho pra gastar toda a gasosa dentro do carburador mesmo acelerando muito.

Depois abri ele, a parte de cima, depois tirei a tampa de baixo, assoprei um buraquinho que o mecanico disse que por ali passava a gasolina. dei mais uma olhada e tal, passei um bombril e tal.

Depois foi meu tormento, eu coloque tudo de volta, e parafusei tudo bem certinho. Qaundo liguei ele, o motor quase explodiu, tava numa rotacao violenta, quase explodindo. ai eu parava, pensava, nao sabia onde tinha errado. Fique mais de uma hora pensando nisso até que me dei conta que um desses parafusos que eu apertei nao estava tao apertado, na verdade ele estava bem solto.

Eu fui la e dasaparafusei e fiz ele ficar bem soltinho, ai liguei o motor e deu boa, a rotacao estava la embaixo tanto é que ele morreu um monte de vezez.

Bom, esse é um parafusinho bem pequeno, e tem outro, uma maior que no final tem um ponta bem fininha que entra dentro do carburador a medida que eu parafuso.

Enfim, minhas duvidas:

Qual o jeito certo de limpar o carburador? quais os procedimentos a serem tomados? Como eu limpo ele?? Como eu regulo esses dois parafusos? Para que servem esses dois parafusos?? Como regulo esses dois parafusos??

Como podem ver nao entendo nada disso, mas resolvi por as maos na massa. Por favor me ajudem!! Valeu!!

[Marco]

Bernardão eu não aconselharia você fazer isso em casa a não ser que tenha um profissional junto com você, mas vamos lá...
primeiro: um compressor de ar
segundo:gasolina ou thinner
terceiro:uma vasilha pra poder banhar o carburador
quartoincel ou escova de dente
quinto:um jogo de reparo do carburador
Tire todos os gigles(preste bem atenção para poder montar depois)
coloque dentro da vasilha com o thinner e lave bem, depois lave com agua
Na hora em que for passar o ar coloque em todas as galerias(sem dó)depois monte.
Esse parfuso cônico e da pssagem do ar, o outro e da marcha lenta.Se o motor ficar "cabeciado" aumente a marcha lenta, se continuar mexa no parafuso do ar até ele parar de "cabeciar"

[CJ 60]

Esse parafuso que se parece uma agulha é o respnsável pela mistura Ar/Combustivel do carburador, eu o regulo assim, vou fechando até o motor dar sinal q vai morrer, e volto ele 2 voltas inteiras, a limpeza vc pode desmontar tudo, afinal o caburador original tem pouquissimas peças, o que precisa ser visto:

- Verificar o estado da agulha da boia (akele parafuso cm uma especie de pino dentro q fica na tampa do caburador o teste mais simples é vc puxar o ar pelo cano metalico q vai na tampa do carburador e tapá-lo com a lingua, com a boia pra cima segurando com as maos, e perceber se existe ar "escapando" sinal q a agulha da boia esta ruim, substituit

- Verificar a propria boia de comb. se está pesada, furada, cheia de comb. se está.. tbm trocar

- Você pode deixa-lo na gasolina pra amolecer as impurezas, ou numa solução de Creolina e água (creolina lexa desengraxante na sua composição) na proporção de 2x1 de creolina, deixo no maximo 2 hrs imeso pois ela tbm escurece a peça.

- Tomar cuidado pra nao perder a esfera do ejetor, fica onde vc vai encontrar uma peça q é acionada pelo acelerador, uma peça q tem uma parte de couro na ponta,

- Depois de desmontar os gicles, a caneta (esse fica na base do carburador, é um parafuso todo furado q tem mais um gicle na ponta), costumo bater um ar bem forte. levo no posto, pra tirar qquer sujeira e esteja nos canais do carburador)

- Feito isso a montagem inversa, a regulagem da bóia é simples, ou vc confecciona uma ferramenta ou vai no olhômetro, olhando a tamba ao contrario, com a boia pra cima esta deve estar paralela com a tampa, se nao estiver so acerta´la com a mao, montar juntas, recolocar os gicles fechar tudo e por no local

- O parafuso da mistura de ar/comb. ja disse la em cima como regulo.

- Depois de algumas partidas é pra cuba se encher e o motor funcionar, caso nao funcione é bem provavel que o parafuso do ar esteja mto fechado.. so o abrir e depois fazer a regulagem,

Uma ótima dica é vc baixar o manual do mecanico, tem lá na area de downloads do forum, vc pode se familiarizar com as peças e lá tem varias dicas demontagem e desmontagem, no mais é isso.. boa sorte.. precisando de ajuda nao pense 2x em postar...

abç

[Bernardão cj-6]

Beleza, valeu pelas explicacoes! Vou baixa já o manual!

Mais algumas coisas! Eu só ando com ele na rua, nao pego lama nem trilha, só uma vez usei a reduzida, portanto isso influi na escolha da mistura do ar/combustivel e da lenta??

Mais do carburador: Eu tirei as duas peças, mas ainda tem a base dele que fica grudada no motor, eu olhei pelo buraco e estava tudo sujo la dentro! Devo retirar essa parte tambem? Tem uns parafusos bem grandes e tal, deve ser meio dificil tira-la!

Qual a calibragem adequeda para eu andar com ele na rua?? eu uso pneu 7.50 aro 16, o pneu chamado argentino. Esses dias coloquei 22 na frente e 20 atrás.

Em relacao às velas, que eu saiba deve fazer tempo que ele usa as mesmas, devo troca-las? como saber se estoa todas funcionando?? Aqueles cabos de vela de silicone amarelos sao bons? Vale a pena comprar??

Valeu!!

[CJ 60]

Mais algumas coisas! Eu só ando com ele na rua, nao pego lama nem trilha, só uma vez usei a reduzida, portanto isso influi na escolha da mistura do ar/combustivel e da lenta??

Não !!. uma coisa nao está corelacionada a outra.. o q muda é o consumo.. q reduzido aumenta mto.. e vai perceber q o carro ganha mta força e praticamente nao anda...

Mais do carburador: Eu tirei as duas peças, mas ainda tem a base dele que fica grudada no motor, eu olhei pelo buraco e estava tudo sujo la dentro! Devo retirar essa parte tambem? Tem uns parafusos bem grandes e tal, deve ser meio dificil tira-la!

Sim, tire a base, não custa, alem do quê no jogo de juntas vem a junta da base tbm.. já q está mexendo.. aproveite e faça a troca

Qual a calibragem adequeda para eu andar com ele na rua?? eu uso pneu 7.50 aro 16, o pneu chamado argentino. Esses dias coloquei 22 na frente e 20 atrás.

Essa eu passo.. rsrs

Em relacao às velas, que eu saiba deve fazer tempo que ele usa as mesmas, devo troca-las? como saber se estoa todas funcionando?? Aqueles cabos de vela de silicone amarelos sao bons? Vale a pena comprar??

Sinceramente.. se faz tempo aproveita e troca tbm.. nao custam um absurdo de custam kro, eu tenho esses cabos amarelos tbm.. não falam mal de ninguem viu.. e ele ja tem o caximbo parecido com o da XL 250 (moto) evita agua atrapalhar o contato do cabo com a vela..

Outro detalhe.. coloque um filtro de combustivel tbm entre o tanque e a bomba de combustivel.. ajuda.. tbm tem custo baixo..

[Emerson4x4]

Mergular o carburador naqueles líquidos polidores de panela + água quente (1:2) funciona bem.

Limpei meus Holleys assim. Sem corrosão, sem depósitos...

[Julinot]

Emerson... não seria bom antes dessa imersão dar um querozenezinho básico ?

Mergular o carburador naqueles líquidos polidores de panela + água quente (1:2) funciona bem.

Limpei meus Holleys assim. Sem corrosão, sem depósitos...

[Zepi]

Esses tempos mandei fazer uma limpeza no meu carburador Webber e o cara deixa "dormindo" num ácido,que não sei qual é,e quando me devolveu nem parecia o meu carburador pois voltou simplesmente novo!Brilhando com cor de novo!Gostaria de descobrir qual é esse produto...


Abs

[CJ 60]

Esses tempos mandei fazer uma limpeza no meu carburador Webber e o cara deixa "dormindo" num ácido,que não sei qual é,e quando me devolveu nem parecia o meu carburador pois voltou simplesmente novo!Brilhando com cor de novo!Gostaria de descobrir qual é esse produto...


Abs

é pra limpar carburador msmo.. qualquer oficina usa.. só passar em uma e perguntar.. se nao me engano ácido muriatico.. se não me engano posso estar equivocado...

abç

[Danniel Pizatto]

Limpei o meu com ácido clorídrico (muriático) e bombril, realmente fica brilhando. Além de ajudar a tirar aquelas crostas da cuba.

[billj]

A melhor maneira de limpar um carburador é com uma chave 12. Tire os 04 parafusos de fixação, o manifold de admissão fica limpinho daquele treco, pronto para instalar o sistema de injeção........



:mregreen:

Abraços,

Bill