Motor OHC 0km - Quanto vale?

[roger_caldas]

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Salve rapaziada!
Estou de olho em um motor de Ranger para o Jiponga, mas antes de seguir em frente gostaria de ter uma idéia de quanto posso ter na venda do meu OHC.

Acabei de refazer o motor todinho. Troquei pistões, válvulas, virabrequim, casquilhos de biela, ou seja, o motor está 0km.

Por quanto vocês acham que eu venda uma criança dessas?

A propósito, alguém interessado por aê?

Abraço,
Rogério

[rodrigo vasconcelos]

Salve, colega
Qual o motivo da possível troca? quanto vc gastou no motor? álcool ou gasolina? qual a medida que foi utilizada no reparo do motor?
Grato
Rodrigo

[Julinot]

Amigo... você acabou de reformar o OHC que agora está zerinho.
Já pensou na possibilidade de continuar com ele ? Trocar o motor vai te dar o maior trabalho, e o Jeep vai continuar parado na oficina. Tire a viatura do hospital e divirta-se. A peça mais importante é você !

Abraços...

Salve rapaziada!
Estou de olho em um motor de Ranger para o Jiponga, mas antes de seguir em frente gostaria de ter uma idéia de quanto posso ter na venda do meu OHC.

Acabei de refazer o motor todinho. Troquei pistões, válvulas, virabrequim, casquilhos de biela, ou seja, o motor está 0km.

Por quanto vocês acham que eu venda uma criança dessas?

A propósito, alguém interessado por aê?

Abraço,
Rogério

[roger_caldas]

Caros amigos,
obrigado pelo incentivo e pela solidariedade... rsrsr

O Jiponga já não está "hospitalizado" há tempos.

O único objetivo da troca seria exatamente pela modernização do conjunto mecânico, optando pelo conjunto injetado que dá MENOS TRABALHO para adaptação. Ou melhor, substituição, já que o 4 cilindros da Ranger e o 4 cilindros OHC têm em comum o mesmo bloco.

O da Ranger nada mais é do que a evolução do OHC original, ou seja, é tirar um e por o outro.

O OHC está funcionando redondinho sim, como era de se esperar de um motor 0km. Ainda assim, vejo a substiuição pelo 4 cil Ranger como um upgrade merecido para a viatura.

Gostaria de saber o valor de venda de um OHC como o meu para entender se a substituição é financeiramente viável.

Mais uma vez obrigado pela solidariedade, mas a necessidade da contínua mexida na viatura está falando mais alto... rsrsr

Um abração,
Rogério

[turboroe]

Cara, se tu achar um comprador, acho q tu tira no máximo uns R$1500,00
pelo menos é o maximo q eu pagaria rsrs
Mas não tenho muita noção também.

Agora... quanto ao motor da ranger...
vc está falando do motor da ranger antiga né? q alias é bem dificil de achar por aí...
pq o Duratec da ranger moderna não tem absolutamente nada a ver com o velho OHC .

O bloco é completamente diferente. procure Duratec nas imagens do google pra ver.

Mas se vc tem um OHC da ranger antiga e recém fez o seu OHC original, da pra simplesmente trocar o cabeçote dos 2, economizando uma baita mão e aproveitando o seu bloco 0km.

[roger_caldas]

Cara, se tu achar um comprador, acho q tu tira no máximo uns R$1500,00 pelo menos é o maximo q eu pagaria rsrs Mas não tenho muita noção também.

Agora... quanto ao motor da ranger...
vc está falando do motor da ranger antiga né? q alias é bem dificil de achar por aí...
pq o Duratec da ranger moderna não tem absolutamente nada a ver com o velho OHC .

O bloco é completamente diferente. procure Duratec nas imagens do google pra ver.

Mas se vc tem um OHC da ranger antiga e recém fez o seu OHC original, da pra simplesmente trocar o cabeçote dos 2, economizando uma baita mão e aproveitando o seu bloco 0km.

Turbo,
obrigado pelo palpite dos R$1500. Se for por aí, acho que dá samba no da Ranger.

O motor de Ranger que estou falando é o OHC mesmo (inicialmente 2.3l e depois 2.5l) e não o Duratec (2.3l).

Agora, sinceramente, você acha que vale a pena aproveitar meu bloco e adaptar o cabeçote de 2 velas por cilindro da Ranger? E o distribuidor, como ficaria? E o sensor de ponto (batida de pino) da I.E.? Não creio que seja um custo/benefício interessante....

Obrigado pelas dicas.

Um abraço,
Rogério

[turboroe]

é... tem esses detalhes heheh
de repente é mais negocio trocar tudo...

em todo caso...
daria pra meter uma ignição DIS que não usa distribuidor e fica bem melhor.
e o sensor de batida não tem galho pra adaptar.

[Julinot]

Bom saber que o "Jiponga" já teve alta, e que agora só vai passar por um lifting.

Abraços.

Caros amigos,
obrigado pelo incentivo e pela solidariedade... rsrsr

O Jiponga já não está "hospitalizado" há tempos.

O único objetivo da troca seria exatamente pela modernização do conjunto mecânico, optando pelo conjunto injetado que dá MENOS TRABALHO para adaptação. Ou melhor, substituição, já que o 4 cilindros da Ranger e o 4 cilindros OHC têm em comum o mesmo bloco.

O da Ranger nada mais é do que a evolução do OHC original, ou seja, é tirar um e por o outro.

O OHC está funcionando redondinho sim, como era de se esperar de um motor 0km. Ainda assim, vejo a substiuição pelo 4 cil Ranger como um upgrade merecido para a viatura.

Gostaria de saber o valor de venda de um OHC como o meu para entender se a substituição é financeiramente viável.

Mais uma vez obrigado pela solidariedade, mas a necessidade da contínua mexida na viatura está falando mais alto... rsrsr

Um abração,
Rogério