DIFERENÇA ENTRE v8 292 E V8 289

[plnx]

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a potencia máxima do 302 que vendido no brasil é atingida a 4.400rpm não podemos chamar isso é alto rpm. ele é na verdade insensível a alta rotação por causa da R/L favorável. Muita gente ai extrapola o giro máximo e condena o motor de fragil.

Com a receita do famoso v8 quadrijet (basicamente comando e carburador mas tem mais umas coisinhas no cabeçote) perde-se muito pouco em torque e a curva de potência continua subindo até a na casa das 6mil rpm
se não me engano tem uma receita dessas no http://www.uol.com.br/bestcars

outra coisa interessante sobre o 302 é que existem kits p/ torná-lo 351

[Afonso Carlos]

Estranho, não vi ninguem falando dos 318, torque absurdo, V 90º, pode chegar em 360 pol, tem peças em abundancia, e é muito mais robusto que o 302, sem falar que o distribuidor é atráz e bem alto.
Digo pois já fiz muitos e muitos, tanto com 302 como com 318.

[Afonso Carlos]

Algumas fotos do ultimo que estou fazendo:

Motor 318 alcool
Taxa 12:1
Escape dimensionado.
Admissão: Injeção eletronica, Fueltec, 4 bicos.
cambio auto.

[Afonso Carlos]

Estas fotos não são as mais recentes, agora já está com tudo ligado e entrara em funcionamento hoje.
Tem até um link deste motor funcionando na bancada após a montagem, ainda com o carburador.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YSstBgXPCFQ[/ame]

Abração.

[SmootH_]

o 318 realmente é meu predileto, em qualquer ocasião
muuuuuito resistente, muuuuito torque, e bastante cavalinhos
animal demais

[Emerson4x4]

Bruno
Compartilho essa idéia sobre o 272.
Tenho um e acho muito bom. Tem alumínio só no bura, o resto é ferro mesmo. A maioria dos reparos e peças foram comprados no ML e no Mineirão.

Vale a pena

Pro Off Road, na minha opnião (MINHA) acho melhor os 272/292, pois apesar de mais pesados, tem muito mais torque em baixa e são motores pro resto da vida.

Gastão todo V8 é, e com relação a peças, um cartão de credito internacional resolve muito bem.

[]s


(apaguei o quote)

[dalmo cruz torres]

Pessoal, deixa eu dar o meu pitaco; Da Ford eu acho o 272 melhor, pois é muito macio em baixa rotação e é o mais "MENOS" gastão. Mas o 318 do dodge é um motorzão. Tive a oportunidade de dirigir alguns dodges, o funcionamento desses motores realmente é show.

[Emerson4x4]

Amigo Afonso
Estou fazendo uma montagem semelhante a essa da foto
Motor 272, eixo de F75 e molas de toy fora do chassí. Espero que fique boa como a sua.
Mas fala aí que pneus vc usou? Qual o offset da roda?

Abraço
Emerson

Algumas fotos do ultimo que estou fazendo:

Motor 318 alcool
Taxa 12:1
Escape dimensionado.
Admissão: Injeção eletronica, Fueltec, 4 bicos.
cambio auto.

[Afonso Carlos]

OK Pneus Creepy crawler 38.5/14.5X16 Off set +5 eixos da F250.

Abração.

[Emerson4x4]

Valeu Afonso
Pensei que fossem os eixinhos de F75. Mas de F250!!!! Caramba
E como vai o negócio do câmbio da sportage? Tenho a tcase e preciso de um câmbio desse para não ter que partir para as flanges.... dá uma olhada nisso para mim, Falou?
Abração

OK Pneus Creepy crawler 38.5/14.5X16 Off set +5 eixos da F250.

Abração.

[BrunoBB]

All:

Tenho uma paixão pelos V8 mas gosto muito dos diesel, corujando em um outro forum encontrei um V8 diesel a venda, com caixa e t-case, segue o link para apreciação geral e para que os entendidos dêem suas opiniões. Pensei no meu CJ ou na Rural mas não sei se o conjunto (motor+caixa+t-case) caberiam no CJ.

http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?t=2011

(Aos moderadores: espero que não se incomodem com o link para outro forum posto que não há concorrência entre os dois)

[edubasile]

Reativando o topico!!!

Visualmente como posso identificar os 2 motores, 272 e 292? Parece que num deles passa uma tubagem pela frente e no outro não. Apareceu um por um preço muito bom mas nem eu nem o vendedor sabe qual é o modelo. Só sei que não é 302, infelizmente, outra coisa qto pesa um motor deste? Este motor esta sem motor de partida, da par adaptar algum ou tem q ser original?

Obrigado, Eduardo