Sim. É por isso que quem instala essas bombas, que fornecem de 3 a 5 bar (45 a 72 lbs/pol2), obrigatóriamente necessitam da válvula reguladora (dosadora), essa válvula vermelha aí na foto (é um dos modelos disponíveis).Citação:
Postado originalmente por sraposo
Bomba de gasolina elétrica
Versão Imprimível
-
26/07/2011, 17:50leopoldo
-
26/07/2011, 17:52leopoldocomprei em uma loja de peças para compressores de ar.Citação:
Postado originalmente por junior braga
-
26/07/2011, 17:55leopoldoVálvula reguladora ou dosadora para isso, tem de sobra no mercado. Acontece que era essa a minha montagem. Depois da 4 bomba pifadas pois o carvão sumiu, me toquei que o carvão é tão pequeno que não dura mesmo. Preferí esse sistema simples de controle.Citação:
Postado originalmente por Rafaminc
-
26/07/2011, 19:41rodrigo.hoffman
Mestre Leopoldo
Estavamos sentido sua falta por aqui..
Li atentamente as suas dicas e achei bem interessante o mecanismo de acionamento.. Eu utilizo bomba eletrica tb mas faço ela ligar qd apaga a luz do óleo..
Oq fiquei aqui matutando é até que ponto a bomba ficando ligada o tempo todo interfere na queima dela.. Nos carros injetados ela não permanece o tempo todo ligada tb?? Ou pelo fato do dosador reduzir a pressão dela faz trabalhar mais forçada?? Eu nao sei como é o funcionamento interno de uma bomba mais esse liga-desliga nao vai forçar ela tb??
Essas 4 bombas duraram qt tempo?? To pensando em comprar uma bomba reserva pra mim, a minha ja tem um ano de serviço :pensativo:..
[ ]´s -
26/07/2011, 20:07sraposo
Maior torque do motor da bomba é exigido quando a pressão na saída dela aumenta. Como o carburador trabalha com pressão bem mais baixa do que a pressão normal de trabalho, a válvula reguladora de pressão trabalha mais aberta do que fechada, desviando o combustível para o tanque a maior parte do tempo. O rotor da bomba acaba trabalhando com rotação maior porém com carga bem mais baixa.
Falta descobrir o que é mais danoso à bomba: trabalhar continuamente com rotação (apesar da carga baixa) ou ficar sendo ligada frequentemente e tendo seu enrolamento submetido a repetidas correntes de surto.
Abraço! -
26/07/2011, 20:18valdir rainer
Gostaria de saber qual é o problema de ter uma bomba de combustível mecânica,sendo que uma bomba mecânica chega as vezes a durar mais do que uma elétrica,no meu jeep mesmo ja estou usando a bomba mecânica a quase 3 anos e sem problemas.
Acho que se o motor não for turbo não tem necessidade. -
26/07/2011, 20:45sraposo
Entendo que uma bomba elétrica em um carro antigo pode ser aplicável se pelo menos uma das condições abaixo for verdadeira:
- motor sobrealimentado;
- uso de comando de válvula (muito) mais bravo do que o original
- modificação para aumentar volume dos cilindros
- bomba original nova ou seu reparo impossível de encontrar
- bomba original nova ou seu reparo terem preços proibitivos
- bomba original ou reparo disponível ser de qualidade muito baixa
- uso do carro em trilhas que o fizesse inclinar muito (aí seria necessário um tanque cache também)
Se for um motor original e a bomba nova existir, for boa e tiver preço aceitável, parece-me que optar pela bomba elétrica gerará em um custo que possivelmente não será compensador, a não ser que haja outra motivação.
Abraços! -
26/07/2011, 21:12leopoldoA holley durou 7 anos. Quando queimou o coletor, a reposição custava 350,00 em SP e a delphi 109,00 aqui em SJC. Obvio que comprei a delphi (china), acreditando numa certa similaridade, mas já foram 3 bombas, uma a cada semestre. Para descobrir o que acontecia, abri a bomba de corpo selado. O tamanho do carvão aparentemente explicaria tudo.Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
Contudo, esse sistema de controle eu montei na semana passada, porque a que está lá já dá sinais que vai probrejo já já. Como eu vou investir em uma bomba eletrica diferente, suspeitei que seria a hora de "sair inventando coisas desse tipo"
Eu tenho um outro carro, moderno, e percebí que quando ligo a chave a bomba trabalha até pressurizar a linha e depois ela se desliga. Não é o tempo todo roncando como no jeep sem esse sistema. -
26/07/2011, 21:19leopoldoNenhum, mas vc já viu uma pessoa que tem jeep não sair alterando tudo que vê pela frente?Citação:
Postado originalmente por valdir rainer
Fica sem graça se vc não mexe e inventa !
De qualquer forma, fora os problemas, a bomba eletrica tem algumas vantagens:
1-bom sistema antifurto;:dance:
2-facilita a alimentação da bomba se o combustivel acaba;:dance:
3-vc pode montar o sistema de forma que possa utilizar a bomba como bomba de transferência;:rolleyes:
4-deve ter alguma outra vantagem .....:semideia -
26/07/2011, 21:26Fabiano-SL
Leopoldo, sempre preciso em suas dicas...
Veja como ficou meu jeep aí na minha assinatura.
Tem muita coisa inspirada das tuas dicas desde de 2004... -
26/07/2011, 21:54leopoldo
Acabei de ver. Parabéns, haja trabalho, ..... que nunca termina.
-
26/07/2011, 22:16rodrigo.hoffmanLeopoldoCitação:
Postado originalmente por leopoldo
Sendo assim então da pra concluir que o problema são as bombas de má qualidade, já que a holley durou 10X mais que as outras...
Meu carro (Uno) tb faz essa pressurização na linha qd vira o contato mas depois que o carro pega eu continuo ouvindo ela trabalhando o tempo todo sem folga, como acontece com o jeep..
Vc qd anda com o jeep percebe o liga-desliga??
[ ]´s