x
Convex Datacenter
Página 2 de 4 PrimeiroPrimeiro 1234 ÚltimoÚltimo
Resultados 13 a 24 de 43

Tópico: Motor V8 em CJs

  • #13



    Citação Postado originalmente por Dennis Figueiredo
    E o cara da Cheróca parece que se ferrou ainda. O BURRO comprou um motor 2.8MWM Sprint, pra colocar no lugar do V8, mas não funcionou nada certo, o carro não passava as marchas, parece que tem um sistema eletrônco no painel que controla isso. Só sei que ele perdeu muito dinheiro com essa burrice.
    um 2.8 na cherokolona ?? já que vai fazer a cagads enfia o 4.2 , o cambio da cheroka usa mesmo alguns parametros eletronicos do motor , vi alguma coisa sobre isso aki no forum , tinha um cara querendo por cambio manual num wrangler e alguem mencionou a "interação" eletronica motorXcambio auto. deve ter perdido mto. $$ imagina adaptar um motor MWM zerado e ter que voltar pq não deu certo
    em pensar que era só por GNV , em km rodado sai mais barato que diesel , e a cherokolona ainda seria V8

  • #14
    Olá
    Sou de vitória ES,e hoje(27/04/04)descobri um JEEP CJ5,na oficina de um colega que vai por o V8 com Câmbio automático,e eu estou muito interessado em passar os detalhes para a galera,inclusive vou pedir para tirar fotos,não sei se o dono que não conheço ,vai deixar,porém vou passar a tentar ver como é feito e depois como fica o carro.
    Acredito que demora um pouco,mais assim que tiver as fotos que espero conseguir ,eu vou enviar para os colegas.
    Inté mais sô.

  • #15
    Usuário
    Entrada
    08/02/2004
    Idade
    41
    Posts
    15
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por ribon
    Qual o peso aproximado de um V8 302?

    Abraço.
    O peso de um motor V8 302 é de 460lbs (aproximadamente 209 Kg)

    Aproveitando, alguém no forum tem as dimensões desse motor

    Abraços

    Fred Wirtz

  • #16
    as medidas ainda não encontrei mas achei isso que é bem interessante , pra quem tem V8 302 :
    MOTOR

    Deslocamento: 4950 cc
    Taxa de compressão 7,8:1
    Potência máxima: 198 cv a 4600 rpm
    Torque máximo: 39,5 mkgf a 2400 rpm
    Ordem de ignição : 1-5-4-2-6-3-7-8
    Diâmetros dos cilindros: 4" (101,60mm)
    Curso dos êmbolos: 3" (76,20mm)
    Avanço inicial da ignição: (vácuo desconectado) 4º APMS
    Rotação de marcha lenta: 600 rpm
    Folga das válvulas (tucho hidráulico) 2,29 - 3,56 mm

    CABEÇOTE

    Ângulo das sedes das válvulas de admissão e escapamento: 45º
    Volume da câmara de combustão: 56,7 - 59,7 cc
    Diâmetro interno das guias de válvula - STD (admissão e escapamento): 8,72 - 8,75mm
    Largura das sedes de válvulas (admissão e escapamento): 1,52 - 2,03 mm
    Excentricidade máxima das sedes: 0,04 mm

    CARBURAÇÃO

    Marca: Motorcraft
    Tipo: descendente duplo
    Difusores principais 27,5 mm
    Difusores secundários 13,5 mm
    Gargulante principal 48
    Gargulante de marcha lenta: 0,85 mm
    Gargulante de aceleração rápida 26

    IGNIÇÃO

    Distribuidor:

    Avanço centrífugo: 6 a 8 1/2º
    Avanço a vácuo 2 1/4º a 4º
    Abertura do platinado: 0,356 - 0,406 mm
    Velas: Motorcraft B-AF42
    Folgas dos eletrodos: 0,711 - 0,813 mm

    SISTEMA DE ARREFECIMENTO

    Bomba d`água centrífuga

    Pressão de abertura de válvulas da tampa do radiador: 2 a 26 lbs
    Válvula Termostatica - inicio de abertura 69 a 73 º

    BOMBA DE ÓLEO

    Pressão do óleo a 2000 rpm do motor (à temperatura normal de funcionamento): 25 - 60 lbs/pol2
    Tensão da mola de alívio (a 43,281 mm): 11,15 - 11,75 lbs
    Folga radial entre rotor externo e carcaça: 0,152 - 0,033 mm
    Folga longitudinal do conjunto de rotores: 0,028 - 0,104 mm
    Folga entre o eixo e o corpo da bomba: 0,281 - 0,0737 mm
    Folga entre o êmbolo da válvula de alívio e o corpo da bomba: 0,04 - 0,07

    VÁLVULA DE ADMISSÃO E ESCAPAMENTO

    Folga nas hastes nas guias (admissão): 0,0254 a 0,6858 mm
    Folga nas hastes nas guias (escapamento): 0,0381 a 0,08128 mm
    Comprimento das molas: 49,276 mm
    Pressão mínima da mola: 68 lbs
    Pressão máxima da mola: 84 lbs
    Pressão mínima da mola 171 lbs
    Pressão máxima da mola: 210 lbs

    VIRABREQUIM

    Diâmetro dos moentes dos mancais principais: 57,104 a 57,125 mm
    Excenuidade máxima: 0,050 mm
    Ovalização dos moentes das bielas: 0,010 mm

    ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULA

    Alçamento do ressalto de admissão: 5,85 mm
    Alçamento do ressalto de escapamento: 6,03 mm
    Folga longitudinal da árvore (limite de desgaste) : 0,18 mm
    Excentricidade máxima da árvore: 0,20 mm
    Flexão da corrente: 12,7 mm

    Fonte: Manual de Serviço - Ford Maverick, Ford Brasil S.A., 1973

    []'s

  • #17

    VAI SER POSSIVEL FOTOGRAFAR

    OLÁ NOVAMENTE
    COM RELAÇÃO AO CJ5 QUE MENCIONEI DA POSSIBILIDADE DE ACOMPANHAR O PROCESSO DE INSTALAÇÃO DO V8,VAI SER PERFEITAMENTE POSSÍVEL.VOU MONTAR UM ARQUIVO FOTOGRAFICO O MAIS COMPLETO POSSÍVEL COM DETALHES EM FOTOS DE 3.2 MPIXEL E COM AS IMPRESSÕES FINAIS DO PROPRIETÁRIO E TALVEZ DE OUTROS QUE POSSAM VIR Á ACOMPANHAR O FUNCIONAMENTO FINAL.
    CREIO QUE COMECE EM 10 DIAS OU ATÉ UM POUCO MAIS POIS O PROPRIETÁRIO AINDA BUSCA O MOTOR COMPLETO COM O CÂMBIO AUTOMATICO.
    ATÉ UMA PRÓXIMA
    JANILSON TRARBACH

  • #18
    Usuário
    Entrada
    08/02/2004
    Idade
    41
    Posts
    15
    Agradecimentos: 0
    Qual cambio e t-case aguentariam um motor V8 302

    Será que um Clark 240V com a t-case da Toyota aguentam esse motor

    Abraços,
    Fred Wirtz

  • #19
    Esse JEEP que vou acompanhar a montagem vai experiementar a Transferencia willys,pois com caixa hidraulica,ele vai ter um controle de torque que de certa forma ira proteger a transferencia,bem vamos ver depois de pronto se aguenta.
    no forum tem uma parte de revista que contem reportagem sobre um CJ com caixa automatica e V8.

  • #20
    Usuário
    Entrada
    08/02/2004
    Idade
    41
    Posts
    15
    Agradecimentos: 0
    Achei as medidas do V8 302

    Largura: 24"
    Comprimento: 29"
    Altura: 27.5"

    T+, abraços
    Fred Wirtz

  • #21
    Citação Postado originalmente por TRARBACH
    Esse JEEP que vou acompanhar a montagem vai experiementar a Transferencia willys,pois com caixa hidraulica,ele vai ter um controle de torque que de certa forma ira proteger a transferencia,bem vamos ver depois de pronto se aguenta.
    no forum tem uma parte de revista que contem reportagem sobre um CJ com caixa automatica e V8.
    que oficina se encontra aqui em vitoria esse JEEP???

  • #22

  • #23
    Na máximos gas,próximo da prefeitura,com Flavio.
    Ele instala Kit GNV,o Jeep é de um colega dele.
    você é de vitória?se for ,faço saber que tem um desses com V8 e câmbio automatico para venda por R$10000,saiu no jornal de sabado(01/05/04).
    T+

  • #24
    Usuário
    Entrada
    03/02/2008
    Idade
    45
    Posts
    17
    Agradecimentos: 0
    Cara, vi uma silverado para vender com um motor V8 5.7 a gasolina! você colocou o motor no seu Jipe? eu tô aguado pra ver essa pickup, mas como é esse motor? vc conhece?

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade