Motor V8 em CJs

Citação:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

E o cara da Cheróca parece que se ferrou ainda. O BURRO comprou um motor 2.8MWM Sprint, pra colocar no lugar do V8, mas não funcionou nada certo, o carro não passava as marchas, parece que tem um sistema eletrônco no painel que controla isso. Só sei que ele perdeu muito dinheiro com essa burrice. :twisted:

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um 2.8 na cherokolona ?? já que vai fazer a cagads enfia o 4.2 , o cambio da cheroka usa mesmo alguns parametros eletronicos do motor , vi alguma coisa sobre isso aki no forum , tinha um cara querendo por cambio manual num wrangler e alguem mencionou a "interação" eletronica motorXcambio auto. deve ter perdido mto. $$ imagina adaptar um motor MWM zerado e ter que voltar pq não deu certo :cry: :cry:
em pensar que era só por GNV , em km rodado sai mais barato que diesel , e a cherokolona ainda seria V8 :wink:

Olá
Sou de vitória ES,e hoje(27/04/04)descobri um JEEP CJ5,na oficina de um colega que vai por o V8 com Câmbio automático,e eu estou muito interessado em passar os detalhes para a galera,inclusive vou pedir para tirar fotos,não sei se o dono que não conheço ,vai deixar,porém vou passar a tentar ver como é feito e depois como fica o carro.
Acredito que demora um pouco,mais assim que tiver as fotos que espero conseguir ,eu vou enviar para os colegas.
Inté mais sô.

Citação:

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Postado originalmente por ribon

Qual o peso aproximado de um V8 302?

Abraço.

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O peso de um motor V8 302 é de 460lbs (aproximadamente 209 Kg)

Aproveitando, alguém no forum tem as dimensões desse motor :?:

Abraços

Fred Wirtz

as medidas ainda não encontrei mas achei isso que é bem interessante , pra quem tem V8 302 :
MOTOR

Deslocamento: 4950 cc
Taxa de compressão 7,8:1
Potência máxima: 198 cv a 4600 rpm
Torque máximo: 39,5 mkgf a 2400 rpm
Ordem de ignição : 1-5-4-2-6-3-7-8
Diâmetros dos cilindros: 4" (101,60mm)
Curso dos êmbolos: 3" (76,20mm)
Avanço inicial da ignição: (vácuo desconectado) 4º APMS
Rotação de marcha lenta: 600 rpm
Folga das válvulas (tucho hidráulico) 2,29 - 3,56 mm

CABEÇOTE

Ângulo das sedes das válvulas de admissão e escapamento: 45º
Volume da câmara de combustão: 56,7 - 59,7 cc
Diâmetro interno das guias de válvula - STD (admissão e escapamento): 8,72 - 8,75mm
Largura das sedes de válvulas (admissão e escapamento): 1,52 - 2,03 mm
Excentricidade máxima das sedes: 0,04 mm

CARBURAÇÃO

Marca: Motorcraft
Tipo: descendente duplo
Difusores principais 27,5 mm
Difusores secundários 13,5 mm
Gargulante principal 48
Gargulante de marcha lenta: 0,85 mm
Gargulante de aceleração rápida 26

IGNIÇÃO

Distribuidor:

Avanço centrífugo: 6 a 8 1/2º
Avanço a vácuo 2 1/4º a 4º
Abertura do platinado: 0,356 - 0,406 mm
Velas: Motorcraft B-AF42
Folgas dos eletrodos: 0,711 - 0,813 mm

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bomba d`água centrífuga

Pressão de abertura de válvulas da tampa do radiador: 2 a 26 lbs
Válvula Termostatica - inicio de abertura 69 a 73 º

BOMBA DE ÓLEO

Pressão do óleo a 2000 rpm do motor (à temperatura normal de funcionamento): 25 - 60 lbs/pol2
Tensão da mola de alívio (a 43,281 mm): 11,15 - 11,75 lbs
Folga radial entre rotor externo e carcaça: 0,152 - 0,033 mm
Folga longitudinal do conjunto de rotores: 0,028 - 0,104 mm
Folga entre o eixo e o corpo da bomba: 0,281 - 0,0737 mm
Folga entre o êmbolo da válvula de alívio e o corpo da bomba: 0,04 - 0,07

VÁLVULA DE ADMISSÃO E ESCAPAMENTO

Folga nas hastes nas guias (admissão): 0,0254 a 0,6858 mm
Folga nas hastes nas guias (escapamento): 0,0381 a 0,08128 mm
Comprimento das molas: 49,276 mm
Pressão mínima da mola: 68 lbs
Pressão máxima da mola: 84 lbs
Pressão mínima da mola 171 lbs
Pressão máxima da mola: 210 lbs

VIRABREQUIM

Diâmetro dos moentes dos mancais principais: 57,104 a 57,125 mm
Excenuidade máxima: 0,050 mm
Ovalização dos moentes das bielas: 0,010 mm

ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULA

Alçamento do ressalto de admissão: 5,85 mm
Alçamento do ressalto de escapamento: 6,03 mm
Folga longitudinal da árvore (limite de desgaste) : 0,18 mm
Excentricidade máxima da árvore: 0,20 mm
Flexão da corrente: 12,7 mm

Fonte: Manual de Serviço - Ford Maverick, Ford Brasil S.A., 1973

[]'s

OLÁ NOVAMENTE
COM RELAÇÃO AO CJ5 QUE MENCIONEI DA POSSIBILIDADE DE ACOMPANHAR O PROCESSO DE INSTALAÇÃO DO V8,VAI SER PERFEITAMENTE POSSÍVEL.VOU MONTAR UM ARQUIVO FOTOGRAFICO O MAIS COMPLETO POSSÍVEL COM DETALHES EM FOTOS DE 3.2 MPIXEL E COM AS IMPRESSÕES FINAIS DO PROPRIETÁRIO E TALVEZ DE OUTROS QUE POSSAM VIR Á ACOMPANHAR O FUNCIONAMENTO FINAL.
CREIO QUE COMECE EM 10 DIAS OU ATÉ UM POUCO MAIS POIS O PROPRIETÁRIO AINDA BUSCA O MOTOR COMPLETO COM O CÂMBIO AUTOMATICO.
ATÉ UMA PRÓXIMA
JANILSON TRARBACH

Qual cambio e t-case aguentariam um motor V8 302 :?:

Será que um Clark 240V com a t-case da Toyota aguentam esse motor :?:

Abraços,
Fred Wirtz

Esse JEEP que vou acompanhar a montagem vai experiementar a Transferencia willys,pois com caixa hidraulica,ele vai ter um controle de torque que de certa forma ira proteger a transferencia,bem vamos ver depois de pronto se aguenta.
no forum tem uma parte de revista que contem reportagem sobre um CJ com caixa automatica e V8.

Achei as medidas do V8 302

Largura: 24"
Comprimento: 29"
Altura: 27.5"

T+, abraços
Fred Wirtz

Citação:

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Postado originalmente por TRARBACH

Esse JEEP que vou acompanhar a montagem vai experiementar a Transferencia willys,pois com caixa hidraulica,ele vai ter um controle de torque que de certa forma ira proteger a transferencia,bem vamos ver depois de pronto se aguenta.
no forum tem uma parte de revista que contem reportagem sobre um CJ com caixa automatica e V8.

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que oficina se encontra aqui em vitoria esse JEEP???

e aí???

Na máximos gas,próximo da prefeitura,com Flavio.
Ele instala Kit GNV,o Jeep é de um colega dele.
você é de vitória?se for ,faço saber que tem um desses com V8 e câmbio automatico para venda por R$10000,saiu no jornal de sabado(01/05/04).
T+

Cara, vi uma silverado para vender com um motor V8 5.7 a gasolina! você colocou o motor no seu Jipe? eu tô aguado pra ver essa pickup, mas como é esse motor? vc conhece?