relaçoes diferencial dianteiro

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

RBM,

Jeep CJ Br (o nosso) não tem diferencial central ... nunca teve e é por isos que ele é chamado de part-time 4x4. Outros "jeeps" ou "SUV's" possuem 4x4 integral, o 4x4 full time. O LADA Niva por exemplo, tem.

No jeep, vc engata a tração, as 4 rodas deveriam girar por igual, pois os cardans estão sincronizados. Entretanto, mesmo em linha reta, variações da suspensão, compressão dos pneus no terreno, pressão de pneus, desgaste de cada pneu fazem com que o conjunto da frente esteja desincronizado apenas no miolo do diferencial dianteiro e trazeiro. Assim, estes saem de sincronia um em relação ao outro. O cardan dianteiro começa a querer virar um pouco mais ou menos que o outro, forçando a cruzetas, o entalhado dos cardans e por último, o eixo e entalhados da caixa de transferência. Isso é chamado de encavalamento (binding) e pode ser notado na dificuldade em desengatar a alavanca da 4x4.

Um diferencial central atua absorvendo a diferença de rotação dos cardans dianteiro e trazeiro. Assim, os 4x4 permanentes podem rodar em qualquer velocidade, pois o diferencial da coroa-pinhão compensa entre as rodas (de um mesmo eixo) e o central, a diferença entre os cardans da frente e o de trás.

Se vc tiver um jeep full time com diferencial central e pneus da frente muito diferentes dos traseiros, pode rodar mas com certa perda da capacidade de tração ao solo entre os eixos, pois parte da tração é perdida na rotação entre os dois cardans pelo central. Só que vc não pode mais travar o central (os 4x4 permanentes tem o bloqueio do central, passando de full time para o nosso part time), pois um eixo vai querer "passar por cima" do outro

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Leopoldo!!!

Obrigado pela aula.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

RBM,

Jeep CJ Br (o nosso) não tem diferencial central ... nunca teve e é por isos que ele é chamado de part-time 4x4. Outros "jeeps" ou "SUV's" possuem 4x4 integral, o 4x4 full time. O LADA Niva por exemplo, tem.

No jeep, vc engata a tração, as 4 rodas deveriam girar por igual, pois os cardans estão sincronizados. Entretanto, mesmo em linha reta, variações da suspensão, compressão dos pneus no terreno, pressão de pneus, desgaste de cada pneu fazem com que o conjunto da frente esteja desincronizado apenas no miolo do diferencial dianteiro e trazeiro. Assim, estes saem de sincronia um em relação ao outro. O cardan dianteiro começa a querer virar um pouco mais ou menos que o outro, forçando a cruzetas, o entalhado dos cardans e por último, o eixo e entalhados da caixa de transferência. Isso é chamado de encavalamento (binding) e pode ser notado na dificuldade em desengatar a alavanca da 4x4.

Um diferencial central atua absorvendo a diferença de rotação dos cardans dianteiro e trazeiro. Assim, os 4x4 permanentes podem rodar em qualquer velocidade, pois o diferencial da coroa-pinhão compensa entre as rodas (de um mesmo eixo) e o central, a diferença entre os cardans da frente e o de trás.

Se vc tiver um jeep full time com diferencial central e pneus da frente muito diferentes dos traseiros, pode rodar mas com certa perda da capacidade de tração ao solo entre os eixos, pois parte da tração é perdida na rotação entre os dois cardans pelo central. Só que vc não pode mais travar o central (os 4x4 permanentes tem o bloqueio do central, passando de full time para o nosso part time), pois um eixo vai querer "passar por cima" do outro

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Pense numa aula! :palmas:

Retomando o forum, meu jeep a principio nao tinha problema algum em andar 4x4 seja no asfalto ou na terra. Porém fiz uma trilha pesada e percebi que o carro parecia torcer, a frente "pulando" e de vez em quando um estalo.
A impressao que da eh que a roda dianteira esta rodando mais que a traseira, mas nao foi trocado nada.
O que causa o binding? Jah mexi no diferencial, cardan, cruzeta e nada. VOu para a caixa de transmissao agora.

Informacoes adicionais:
- Jah mandei revisar o diferencial dianteiro
- Eh muito dificil desengatar a tracao
- Hoje a tracao estalou e escapou durante testes
- Quando tracionado, o carro parece estar freiando
- A alavanca da reduzida costuma escapar, mas aparentemente devido a lata que esta pegando na alavanca (aparentemente sem relacao com o problema)

Amanha vou contar o numero de voltas pneu x cardan dianteiro e traseiro.

Alguma dica??

CJ5 1981 31x10x15, cambio cehvette motor OHC 2.3

Se vc já viu que as relações são as mesmas, do diferencial dianteiro e traseiro, analisou todos os ítens relacionados, como cardã, cruzetas, etc e tal... já observou os pneus? se estão ou são do mesmo tamanho? isso pode interferir sim!!!

Outra coisa que estala, mas aí vc sentiria bem é bloqueio de diferencial ou problemas nas planetárias (dentes quebrados e cacos travando as mesmas)...

Abraços!

Pablo

Ola Pablo,
Nao chequei ainda a relacao dos diferenciais, mas o problema comecou durante uma trilha, ante nao tinha problema algum.

De qqer forma vou checar a relacao.

Olha como estao as engrenagens da reduzida.

Anexo 478686Anexo 478687

Mais informacoes: o diferencial dianteiro estava com muita folga, "batendo" bastante. Foi tudo trocado.
Acredito que o problema das engrenagens da foto acima seja uma consequencia do problema que tenho, nao a causa.

De qqer forma vou trocar as duas.