Ajuste rolamentos semi-eixo traseiro

[Danniel Pizatto]

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Caros, estava montando meu eixo traseiro e deparei com o seguinte problema: a folga longitudinal do semi-eixo está em aproximadamente 2.3mm.

Os rolamentos foram trocados. Notei que os rolamentos velhos possuíam uma arruela entre o encosto do eixo e o cone. Como não havia tal arruela nos manuais e nos catálogos, não as utilizei na montagem dos novos rolamentos.

A capa já está completamente dentro da tubeira, os calços sequer a tocam.

Neste caso, é admissível o uso de arruelas espaçadoras no eixo ou o problema está em outro lugar?

O modelo é um 66 com cubo chavetado.

[]'s

[leopoldo]

Daniel,

1- Seu eixo tem dentro do diferencial um eixo-espaçador. Esse eixo-espaçador mantém os eixos sob carga nos rolamentos conicos.

2- Seu eixo obedece essa montagem abaixo e realmente não deve haver arruela entre o rolamento e o assentamento deste NO eixo.

3- Existe um jogo de arruelas espaçadoras entre o espelho e a capa do rolamento ... uma bem grossa e varias finas. Obseve bem o desenho anexado , logo acima do nº 1 impresso.

4- O procedimento de ajuste está no tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=1915&page=29

5- Qualquer coisa fora disso, precisamos analisar.

[Danniel Pizatto]

Macacos me mordam Leopoldo, parece que é o 1º item. Veja que na foto apenas está o eixo das satélites.. Seria o item n. 30?

E onde vou achar uma peça dessas??

[joão k. chikui]

Mestre Leopoldo
Parece que a cx de satélite do Daniel é do 19 estria canela grossa , que usa o rolamentão com trava. Pelo menos não tem o eixo espaçador...

[Danniel Pizatto]

João, correto, o eixo é de 19 estrias. Mas não sei dizer se é canela grossa

[leopoldo]

Daniel, vamos esclarecer:

O jeep pode ter 3 tipos de eixo.

seu eixo é semi-flutuante com cubo chavetado ou semi-flutuante moderno (o com anel trava)?

se for semi-flutuante moderno, é com rolamento blindado de esfera (e anel trava) ou é com rolamento conico ?

[Danniel Pizatto]

Leopoldo, o cubo possui chaveta e o rolamento é cônico. Não tem anel-trava

[leopoldo]

Portanto, o desenho que vale é o que eu postei e tem que ter o eixo interno no diferencial

E

As instruções de como ajustar a folga está naquele tópico que eu postei lá em cima

[Danniel Pizatto]

Esse eixo tem alguma especificação de aço especial??

Alguém tem as medidas dele?

[leopoldo]

Daniel,

Não vai me dizer que aquela foto lá em cima do eixo da satelite meio embaçado é deste diferencial.( sim ou não ?)

Bom, se não for, esse eixo TEM de estar no seu diferencial.

Inspecione:

- OPÇÃO 1 (com a tampa do diferencial fechada):

remova o semi-eixo.

ilumine dentro da tubeira com uma lanterna.

Se esse eixo está lá, vc vê uma superfície plana, metálica e brilhante .... polida, logo depois do entalhado da planetária.


-OPÇÃO 2: (com a tampa do diferncial aberta)

manda a foto.


Confira e vamos ao próximo passo, pois se não está lá, temos 2 opções

[Danniel Pizatto]

Não vai me dizer que aquela foto lá em cima do eixo da satelite meio embaçado é deste diferencial.( sim ou não ?)

Leopoldo, SIM, a foto da satélite é do dito cujo. Bati ontem quando me mandou a primeira série de perguntas. Realmente não está lá.

[leopoldo]

Não está lá ....

Quem montou esse eixo é BÃO


Vc tem sorte deste eixo não ter desmontado sózinho. Desta forma, vc só tem as opções:


OPÇÃO 1 - instalar a peça que falta. E por falar nisso, é um aço muito bem confeccionado, tratado termicamente, retificado. Não dá para fazer no fundo do quintal.

Portanto, vc terá de comprar uma caixa de diferencial num desmanche que tenha este eixo em bom estado.

Depois, vc terá de remover a caixa do seu diferencial, soltar os parafusos da coroa, remover a coroa, sacar o pino elástico do eixo de satélites, montar o eixo do desmanche, montar o pino, a coroa, a caixa e montar os semi-eixos.

Ferramentas especiais: torquímetro, expansor de carcaça, base magnética, relógio comparador, trava química, boa bancada.

OPÇãO 2 - Trocar os semi-eixos para o tipo semi-flutuante de rolamentos esfericos blindados.

OPÇãO 3 - Trocar o eixo traseiro inteiro por um mais moderno.