Postado originalmente por
Sukys
Valeu nada, esquece os comentários que fiz sobre o by-pass do resistor ballast, porque escrevi besteira.
Em resumo e para não complicar com o uso de diodo, para fazer o by-pass do resistor ballast tem que se fazer uso de contato "limpo", sem qualquer outra carga ligada à massa, e isso pode ser feito em contato ESPECÍFICO do automático, ou na sua ausência pode-se fazer uso de relé (pode ser do tipo utilizado em buzina ou farol auxiliar, por exemplo) onde um dos contatos é ligado ao +12V e o contato NA (normalmente aberto) ligado SOMENTE ao positivo da bobina, já um dos terminais de acionamento do relé ligado à massa e o outro ao borne de saída do automático (ou até mesmo junto ao contato de partida da chave de ignição).
Aí sim a coisa funciona.
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