Pino-guia da alavanca de marchas

[Cacá]

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Boas pessoal. Tive que remover a alavanca de cambio para alinhar os trilhos e o pino-guia sumiu. Perdi. Serrei um parafuso de bitola parecida e preguei fogo. Agora quero comprar um pino novo e ouvi 2 informações diferentes.

1) O pino-guia é oco e vai graxa dentro dele.
2) O pino-guia é maciço. Manda tornear um de bronze e pronto.

Qual informação está correta?

Pela lógica, por ser apenas um "guia", não vai graxa. Vai?


[s] e obrigado pela ajuda.

[Cacá]

Boas pessoal. Tive que remover a alavanca de cambio para alinhar os trilhos e o pino-guia sumiu. Perdi. Serrei um parafuso de bitola parecida e preguei fogo. Agora quero comprar um pino novo e ouvi 2 informações diferentes.
1) O pino-guia é oco e vai graxa dentro dele.
2) O pino-guia é maciço. Manda tornear um de bronze e pronto.
Qual informação está correta?
Pela lógica, por ser apenas um "guia", não vai graxa. Vai?
[s] e obrigado pela ajuda.

Allguém?

[s],

[alexandre roveri]

O meu é original !!! desmontei a poucos dias atraz pra colocar uma mla prato entre as alavancas e diminuir o jogo
É maciço ! Não precisa nem ser de broze, pode ser de aço mesmo

[Cacá]

O meu é original !!! desmontei a poucos dias atraz pra colocar uma mla prato entre as alavancas e diminuir o jogo
É maciço ! Não precisa nem ser de broze, pode ser de aço mesmo

Valeu Alexandre! Obrigado pela dica


[s] e bom finds.

[leopoldo]

O pino é de aço.

O pino é vazado

O pino tem rebaixo para o travamento

O pino é equipado com um bico engraxador 90º

O pino pode ser achado na agromotor.

[Cacá]

O pino é de aço.
O pino é vazado
O pino tem rebaixo para o travamento
O pino é equipado com um bico engraxador 90º
O pino pode ser achado na agromotor.

Ou seja, do the right thing ou remende para sempre.

Obrigado pela Dica, Leopoldo.

[dickvigarista]

Se puderes comprar o original com ou sem graxeira melhor, senão compra um parafuso de aço maior que o orificio, manda num torneiro para gastar a rosca e ajustar, sem problemas maiores.

[Cacá]

O pino é de aço.

O pino é vazado

O pino tem rebaixo para o travamento

O pino é equipado com um bico engraxador 90º

O pino pode ser achado na agromotor.

Leopoldo, mandei mail para a Agromotor. Veja o que obtive:

1) "Deve estar havendo algum equívoco em seu pedido.A alavanca de
cambio do jeep 4m tem um pino guia fixo e sem graxeira"

2) " Somente o pino guia não é fornecido. É parte integrante da alavanca
Vejo a possibilidade de o cambio não ser original"

3) "Alavanca de câmbio 4m custa 120 reais".


Bom, o cambio é original sim, 4 marchas, com a ré em cima do que seria a 5a marcha. E agora? Não acho esse pino que vc falou, Leopoldo . Ninguém conhece o tal pino com graxeira. Vou deixar o parafuso mesmo...


[s],

Cacá

[leopoldo]

Ai ai ai ... agora que eu lí de novo seu 1º post percebí a bagunça.

O pino que eu mencionei é o das alavancas "da caixa de transferencia".

O pino da alavanca do cambio é fixo na haste (alavanca) das marchas "do cambio"

Realmente o pino da alavanca do cambio é maciço, de aço e pelo que eu sei, não pode ser substituído por um pedaço de parafuso (somente numa emergencia como a sua) pois é um material tratado temicamente ... quase como pino rolete.

No seu caso, pode ser que vc tenha que trocar a alavanca pois eu não sei se é vendido separadamente e como a agromotor já se posicionou em não ter em separado .... resta a opção de desmanche.

[dickvigarista]

Parafuso de aço pode até ser quebra calho, mas pelo que sei dura bem.Na Donatti se não estou enganado tem.

[dickvigarista]

Desculpe,quebra galho.

[Cacá]

Parafuso de aço pode até ser quebra calho, mas pelo que sei dura bem.Na Donatti se não estou enganado tem.

Dick, fui ao torneiro hoje e ele vao fazer um de bronze, certo Muttley?

Posto aqui qdo tiver instalado.

Tks!