Ajuda para (tentar) finalizar o GM 4.400...

[Lucas Nassif]

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Boa Noite a todos...

vários amigos já sabem que estou prestes a colocar um GM 4.4 no Magnum.
Atualmente o motor está aqui em casa, 100% retificado, porém desmontado, esperando peças lá do Paraná.
Semana que vem, a montagem deverá ser iniciada.

Como comprei o motor praticamente fudid*, nao confiei nas demais peças que compoem o motor, por tanto, comprei ele pelado. Agora quando o motor estiver montado, vou precisar comprar algumas peças, como coletores, arranque, alternador, carburador, embreagem, bomba de gasolina, bomba de óleo, etc etc etc.....

Porém, antes de finalizá-lo por completo, gostaria de tirar algumas dúvidas através desse tópico.

De todas elas, a principal é:

Qual carburador usar????

Como dito antes, o motor é um GM 4.1 transformado pra 4.4 e convertido pra álcool. Preciso de um carburador que dê um bom rendimento ao motor.

Que eu me lembre, existe algumas opçoes:

Solex H34; 8-)
3E;
DFV 446;
Webber 40/44.

Como não vou usar o Magnum pra arrancadas, descartei de cara o Webber 40/44....agora fiquei na dúvida entre os outros 3.

Qual o melhor, visando desempenho, e se possível, consumo?

Abraços a todos!

ps.: Como disse o Cacá, estamos torcendo para o GM 4.4 Master Power Mega Plus Xodózão Extra ficar pronto logo!!!

[rubensx]

cara sem duvida DFV-446 se precisar retrabalha ele aumenta giclagem na broca e boas

proque pensa assim, motor que TRABALHA motor que BEBE nàot em jeito vc tem 4.4 de cilindrada e tudo mais (não sei como obteve isso) logo precisa que nào dê falta de combustivel pra nào ferrar com o motor, melhor excesso que falta...

webber 40 acho exagero, um 446 tá de bom tamanho

[Lucas Nassif]

cara sem duvida DFV-446 se precisar retrabalha ele aumenta giclagem na broca e boas

Caro rubensx,

se eu for de DFV, eu não vou fuçar o bixo não...vou apenas colocar os gigles originais e vê como que fica.

O prob. é que tenho um H34 aqui em casa (iria colocar se fosse 4.1), mas acho que ele não dá conta do recado....ou dá?

vc tem 4.4 de cilindrada e tudo mais (não sei como obteve isso)

Como assim? Vc qr saber como o motor chegou a 4400?

Abrasss...

[rubensx]

isso queria saber como fez virar 4.4

pois é acho melhor de DFV 446 aliás acho ele um ótimo carburador pra 4cc tb

[Lucas Nassif]

isso queria saber como fez virar 4.4

pois é acho melhor de DFV 446 aliás acho ele um ótimo carburador pra 4cc tb

Comprei o motor original 4100 e mandei abrir os cilidros de 3 7/8" pra 4"...tá com +/- 10,1 cm de diâmetro....to usando os pistoes do GM151 álcool.

No meu caso, como teria q retificar o motor mesmo, transformar pra 4.4 saiu apenas R$ 160,00 mais caro do que fazer o mesmo serviço, porem mantendo 4.1.

No topico do Magnum (link na assinatura) tem fotos do motor e mais detalhes desde quando comprei.

Abrss.

[Elmer_Jeep]

isso queria saber como fez virar 4.4

Rubens, aqui tem a receita:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=30419

[]'s também votando no 446

[Lucas Nassif]

É pessoal, to achando que vou de DFV446 mesmo....

[Lucas Nassif]

É pessoal, to achando que vou de DFV446 mesmo....

All,

desisti do 446!!

Fiquei sabendo de muitos casos onde o 446 deixou a desejar nas trilhas...muita gente fala mal. Dizem que afoga, suja d+, etc....

Não quero encrenca!!

Entao, até agora, vou de SOLEX H34!!!

Abrss

[Lucas Nassif]

Estava decidido em colocar o Solex H34 na usina, mas hoje descobri um cara lá em BH que tá vendendo um DFV 446 por R$ 100,00 (precisa trocar o reparo).

Se eu for lá amanhã, devo ficar com o carburador e compro um coletor pra ele também. Minha ideia é arrumar o bura todo e fazer um teste nele QUANDO o motor tiver funcionando, e compará-lo [em todos os quesitos] com o H34!!

O que obtiver os melhores resultados, ficará direto no motor.

[]'s de H34 e 446!

[Lucas Nassif]

Bom, o 446 não deu certo. Fui ver o carburador mas ele não estava bom. Estava um pouco corroído por dentro e preferi nao arriscar.

Pessoal, agora estou a procura de um comando 250/S, pois só falta isso pra iniciar a montagem do motor.

Já me disseram que tem vários tipos (?) de comandos 250/S. Sei que tem que olhar na numeração, mas qual é o número do comando que REALMENTE é o 250/S?
Me falaram que é o que terminar com 882, 822....agora estou na dúvida.

Lembrando que procuro o famoso 250/S, o mais bravo que a GM já fabricou pro motor.

[Chevi]

Bom, o 446 não deu certo. Fui ver o carburador mas ele não estava bom. Estava um pouco corroído por dentro e preferi nao arriscar.

Pessoal, agora estou a procura de um comando 250/S, pois só falta isso pra iniciar a montagem do motor.

Já me disseram que tem vários tipos (?) de comandos 250/S. Sei que tem que olhar na numeração, mas qual é o número do comando que REALMENTE é o 250/S?
Me falaram que é o que terminar com 882, 822....agora estou na dúvida.

Lembrando que procuro o famoso 250/S, o mais bravo que a GM já fabricou pro motor.

Lucas,

Pelo que vi na lista dos Opalas, os comandos 250s são os que terminam com 882, mesmo.

http://www.opala.com/forum/viewtopic...6da9c57be757f9

[ ]s

Chevi

[Lucas Nassif]

Lucas,

Pelo que vi na lista dos Opalas, os comandos 250s são os que terminam com 882, mesmo.

http://www.opala.com/forum/viewtopic...6da9c57be757f9

[ ]s

Chevi

Opa, valeu!!
E os comandos que terminam com 822, são oque?
Tenho um do 4100 aqui pra venda, que termina com 849!