Dica de Fornecedor peças/adaptações em jeep

[EduardoLang]

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Galera, é o seguinte:


Quem estiver procurando qualquer coisa que seja parecida com:

Sistemas pneumáticos ( peças em geral)
Sistemas hidráulicos ( peças em geral)
Qualquer “gambiarra” ou melhor dizendo adaptação de tubulação de freio, registros esféricos, uniões, adaptadores, “T”, “Y” etc etc etc, mangueiras, mangotes, etc etc etc. Os caras tem.

Trata-se de uma loja que fica na zona oeste ! ! ! na Av Dr. Vital Brasil nº 580. O telefone desles é: 3812-3631 e o nome da loja é LIMARCO.

Lá os caras são bem doido ! ! ! Um deles já foi jeepeiro e se vc falar que é para adaptar em jeep o Kra dá um monte de idéias. Vc explica o que quer fazer e ele vem com a solução em peças e kits, etc etc etc.

Para se ter uma idéia, eles vão fazer a minha central de distribuição de fluído de freio para meu CJ com acionamento/travamento através de registros esféricos ( no caso de estourar um flexível poder isolar a roda).

Fica aí minha indicação.


AH ! ! ! ! ! !


Quem quiser e estiver procurando encanamento de freio em material que não o cobre, eles também tem ! ! !

Mandei pro MELANCIA três metros desse tubo! ! ! ! !


Fala ae MELANCIA ! ! ! !

Forte abraço a todos ! ! !



Edu

[Flavio Miranda]

Cabra Edu,

Tô aqui me esforçando para entender o que seria este sistema de registros esféricos

Parece bão ... a ideia de isolar uma roda não iria comprometer a frenagem... ou seria apenas para que não vazasse o fluido por esta tubulação danificada, ficando inclusive sem freio

Meu pai tem aquela trava Carneiro na Parati dele mas está desativada. Estou pensando em instalar no JeepEgg.... 8) Estes caras fariam isso ?!?


Abraços.

[EduardoLang]

Grande Flavio,


Esse sistema de registros esféricos, na verdade quem vai montar será eu mesmo, mas eles é que vão confeccionar as conexões pra mim.

Trata-se de uma central de distribuição de fluído de freio, ou seja, quando acionado o cilindro mestre, este irá mandar o fluído para esta central que por sua vez irá mandar/distribuir para as quatro rodas. Então, tendo um cilindro mestre com duas saídas, leva-se essas saídas para a central que por sua vez distribui quatro saídas.
Em cada uma das quatro saídas, vc coloca um registro esférico de ¼ e caso vc tenha algum problema com o sistema de alguma roda, basta fechar o registro correspondente que a roda fica isolada permanecendo com o freio normalmente nas demais rodas.

Se vc fizer um sistema para blindar os registros, tipo uma caixa com cadeado, vc pode usá-los como se fosse um sistema da trava carnmeiro. Quando vc parar o jeep, vc pisa no freio com força, fecha os quatro registros e tranca a cx onde os mesmos se encontram. Desta forma as quatro rodas ficam travadas. Além de um sistema anti-furto barato, vc cria um sistema de freio de estacionamento mais eficaz.

Não estou dizendo que com isso vc poderá inutilizar seu sistema de estacionamento original, pois lembre-se das vistorias que estão por vir.....

Acho que é mais ou menos isso. Entendeu ? ? ?

Sds

[Flavio Miranda]

CABRA BÃO

Entendi tudo

E se fizer assim ó :

2 canos saem do cilindro mestre, cada um vai ligado num T ou Y, cada perna do T ou Y bota um registro esférico.
Agora vem a jogada.... 8) Os 4 registros esféricos montados numa central no PAINEL do CJ ?
Ou para usar como trava de segurança : uma central no meio do assoalho com os 4 registros, dentro de uma caixa de chapa com chave ?!?

Mais prático ainda... os 2 canos vem do cilindro, ligam em 2 registros (dianteiro e traseiro) , tipo D e T, que ficariam dentro da caixa com chave. Destes 2 derivam outros 2 para cada roda, tipo DE, DD, TE e TD.
Quer travar só a traseira, registro T 8)

Coisa linda tamos criando hein !??!

[EduardoLang]

Então Flávio, é isso mesmo que será feito, SÓ QUE NÃO USE "T" EM HIPÓTESE ALGUMA ! ! ! ! ! ! USE O "Y", pois a derivação se torna mais perfeita e homogênea ! ! ! ! !

Realmente é desta forma que será feito ! ! ! ! Matou a xarada ! ! !


SDS


Edu

[Flavio Miranda]

Sabe que tinha pensado nisso ! Realmente o Y flui melhor...

Prá fechar... com este monte de cabo, aumentando o percurso do fluido, não precisaria trocar o cilindro por um de maior capacidade ?!

Abç

[EduardoLang]

Flavio,


Uma vez que o encanamento fica cheio de freio, tanto faz o tamanho, basta que vc utilize um fluído de boa qualidade do tipo DOT 4 ( acho que existe e é da cor meio avermelhada).


sds

[andretomasi]

Fala Eduardo!

Aproveita que tá fazendo esse esquema com válvulas esféricas e faz o sistema pra travar as rodas independentemente, não só isolar elas.. assim você vai ter um bloqueio caseiro, lembra o que o Giovani mostrou?

[ ]´s

[billj]

Então Flávio, é isso mesmo que será feito, SÓ QUE NÃO USE "T" EM HIPÓTESE ALGUMA ! ! ! ! ! ! USE O "Y", pois a derivação se torna mais perfeita e homogênea ! ! ! ! !

Realmente é desta forma que será feito ! ! ! ! Matou a xarada ! ! !


SDS


Edu

Não importa se for "T" ou "Y" as conexões........ Pensem em como funciona um sistema de freios e perceberem que não há fluxo de fluído nas tubulações..........

Abraços,

[EduardoLang]

Billj é verdade, até mesmo porque no diferencial tem um "T" fazendo a derivação para as rodas ! ! ! :P :P

Realmente, pode ser "T" ou "Y".

Quanto ao bloqueio KEKO, é só utilizar quando for necessário, pois nada irá mudar no sistema uma vez que irei fazer isso por roda.

mas valeu a dica heim???!!!!!!



sds

[Flavio Miranda]

Ô Billj,

Esse tal de fluido não mexe nem um tantinho

Então vamos pôr logo um terminal em X... 8)

[billj]

Ô Billj,

Esse tal de fluido não mexe nem um tantinho

:

Só vazando.......

Abraços,