O 4cil OHC e pedaleira suspensa não usa isso. :
Para o outro modelo ... o eixo balancim da embreagem do jeep com pedaleira presa ao chassis é um eixo bi-apoiado e fica "flutuando" entre o chassis e a caixa da transferência em dois pinos rotulares. Um pino esferico com rosca macho preso à caixa de transferência e outro pino esferico, com corpo sextavado e rosca femea preso ou diretamente a um furo na alma da longarina (mais comum) ou a um suporte (+ raro)
Essa "flutuação" se dá por efeito de uma mola de um lado e, pela própria flexibilidade dos coxins do cambio/transferência.
O eixo possui dois furos passantes por onde devem ser instaladas 2 coupilhas longas.
Essas coupilhas são os batentes internos do kit de reparo do balancim.
Mas antes de por as coupilhas, vem muita graxa. Na verdade, vc pode encher o tubo de graxa.
Depois de instalar as mesmas, vem um kit em ambos os lados:
De um lado, um batente metalico que vai de encontro com a coupilha, um feltro e uma vedação sanfonada que vai na rotula. Este lado é fácil de determinar pois, o furo da coupilha fica mais próximo à extremidade do tubo.
Do outro lado do tubo, uma mola, um outro batente metalico, o feltro, e outra vedação sanfonada na rotula. Neste lado, o furo da coupilha fica mais afastado da extremidade.
Ao instalar tudo isso, muita graxa espirra para fora.
O lado certo do tubo (que fica com a mola virada para o lado do chassis, ou o lado da transferencia) vc tem de determinar na hora da montagem pois varia com o fabricante do tubo (eles mudam a posição dos furos da coupilhas, a profundidade, o angulo das orelhas a bel prazer).
Desenho ? http://www.g503.com/images/old-parts...lutch-link.jpg abaixo anexado