Preciso aprender sobre relação e diferencial... help!

[PauloValentim]

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Galera é o seguinte.... Tenho uma pajero IO Automática e o diferencial traseiro está roncando... só achei o conjunto coraxpinhão na concessionária a R$ 3.000,00.

Alguém tem alguma alternativa + barata?? grato!

abraço a todos

[GBarros]

Galera é o seguinte.... Tenho uma pajero IO Automática e o diferencial traseiro está roncando... só achei o conjunto coraxpinhão na concessionária a R$ 3.000,00.

Alguém tem alguma alternativa + barata?? grato!

abraço a todos

Caramba, peça de pajero são dificeis e caras, meu pai que diga. Mas também estou com um preblema aqui: tenho um diferencial dianteiro precisando das relações. É um canela fina, com o numero 25 na carcaça (acredito que seja um Dana 25, pelo tamanho em relação a um Dana 44). Alguem teria os semi-eixos e a relação deste diferencial pra vender com preço negociável?

[Lucas Nassif]

... além disso, o 3 marchas não possui sincronizado na 1 e na ré.
.

OPS!

existe a caixa 3 marchas originais c/ a 1ª sincronizada sim. Tanto que o meu é!

[]'s

[Maurício Fernandes]

tenho um CJ5 com motor de JPX e caixa original.
o turbo do motor nem chega a "ligar".
noto que a relação é descompassada, é curta demais, uma acelerada e tenho que trocar de marcha.
não sei sei é o câmbio ou o diferencial que "não aproveita" o motor.
Para saber a relação do diferencial, só desmontando ?
Obrigado por quem puder me ajudar.
abraço

[folgado]

Acho que só desmontando mesmo...

[rubensx]

mauricio tudo bem??

ai é limitação do cambio sim, nào deixa o motor desenvolver teoricament eum cambio clark resolveria o problema, mas já que colocou o motor do JPX poderia ter ccolocado o cambio tb

na relação vc tme de abrir o diferencial e dar uma olhada que coroa e pinhào e tá usando

[Danniel Pizatto]

Para saber a relação do diferencial, só desmontando ?

O meu tem uma chapinha parafusada junto à tampa do diferencial (43-8 / 5.37)

Claro que se trocaram a relação, não tem como ter certeza.

[Maurício Fernandes]

mauricio tudo bem??

ai é limitação do cambio sim, nào deixa o motor desenvolver teoricament eum cambio clark resolveria o problema, mas já que colocou o motor do JPX poderia ter ccolocado o cambio tb

na relação vc tme de abrir o diferencial e dar uma olhada que coroa e pinhào e tá usando

já comprei o jipe assim, se eu tivesse trocado, teria feito o serviço completo.
valeu !!!

[Kim]

Caro Maurício Fernandes!

O problema é que está com uma relação curta, provavelmente de motor a gasolina/álcool, onde o torque se alcansa em giros elevados.

A sensação que se tem é que as marchas são "curtas", trocando uma logo após a outra e não desempenhando velocidade.

Existe uma técnica nija do tigre lutando com o dragão vermelho, onde é fácil saber a relação.

Erga um pneu trazeiro;
marque com uma fita um ponto no pneu e no chão;
marque com uma fita o cardãm e o diferencial, onde possa olhar enquanto roda o pneu.

Rode uma volta o pneu (lembra da fita) e conte quantas voltas o cardãm girará.

Multiplique por dois (sistema de planetária na caixa satélite)

De posse do resultado, saberá aproximadamente a relação que tem.

4,888 = 9x44
5,5 = 8x44

Para um motor a diesel, o ideal seria uma 11x47 ou 11x41, respectivamente 4,27 voltas do cardãm ou 3,72 voltas do cardãm.

Ai teria uma relação um pouco mais longa, aproveitando melhor o motor e câmbio.

Abraços.

Kim.

[Maurício Fernandes]

Caro Maurício Fernandes!

O problema é que está com uma relação curta, provavelmente de motor a gasolina/álcool, onde o torque se alcansa em giros elevados.

A sensação que se tem é que as marchas são "curtas", trocando uma logo após a outra e não desempenhando velocidade.

Existe uma técnica nija do tigre lutando com o dragão vermelho, onde é fácil saber a relação.

Erga um pneu trazeiro;
marque com uma fita um ponto no pneu e no chão;
marque com uma fita o cardãm e o diferencial, onde possa olhar enquanto roda o pneu.

Rode uma volta o pneu (lembra da fita) e conte quantas voltas o cardãm girará.

Multiplique por dois (sistema de planetária na caixa satélite)

De posse do resultado, saberá aproximadamente a relação que tem.

4,888 = 9x44
5,5 = 8x44

Para um motor a diesel, o ideal seria uma 11x47 ou 11x41, respectivamente 4,27 voltas do cardãm ou 3,72 voltas do cardãm.

Ai teria uma relação um pouco mais longa, aproveitando melhor o motor e câmbio.

Abraços.

Kim.

Valeu KIM, vou fazer.
abraço

[Varela]

Link bacana, pra quem tem dúvida de como funciona um diferencial.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=9gp0H0Kf_YA[/ame]

[GBarros]

Gente, pode até parecer burrice perguntar isso, mas a dúvida tem que ser solucionada. O que aconteceria se caso fosse colocado relações diferentes em cada eixo, por exemplo: 43/8 na frente e 44/9 atrás? Sei que alguma coisa poderia estragar, mas o que iria primeiro pro saco, por exemplo?
Obrigado!