Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0

[Claudio Bernucci]

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Valeu, Thiago! Mas pra ficar quaaase 100 % eu prefiro colocar a I.E. completa, melhor ne, cara! Vou ver se acho modulo e chicote com preço bacana. Um abraço!

[Thiago Rodeghel]

Valeu, Thiago! Mas pra ficar quaaase 100 % eu prefiro colocar a I.E. completa, melhor ne, cara! Vou ver se acho modulo e chicote com preço bacana. Um abraço!

Ou então pode colocar um Fueltech RacePro, tbm fica muito bom, e tem possibilidade de regular o motor, tanto para aspirado ou turbo.

[s]

[Claudio Bernucci]

Tiago, meu irmao arrumou 4 bicos trabalhados, coletor, corpo de borboleta, sensor Map, flauta + bico, sensor borboleta e Modulo Digipulse Full. Nao sou bom entendedor, mas pelo que ele me descreveu esse ¨¨material¨¨ vai fazer o jeepao subir ate parede. Procede ou nao
Abraços!!

[Thiago Rodeghel]

Os bicos retrabalhados, vão ser uma boa pedida para seu turbo.

O digipulse full não conheço ele, mas o restante é mais ou menos isso que vc vai precisar para injetar seu motor. Vai ficar bem melhor sim... Não vai ter problema em inclinação.

[s]

[Porcão51]

Srs, o porcão é um 51 que já sofreu upgrades diversos em sua vida. Ele já está comigo há 24 anos. Já usei o motor original, que foi substituido pelo OHC a alcool de F100, que foi substituido pelo GM151 por duas vezes e pelo GM 153 (maior arrependimento de minha vida). Agora estou com um AP 1.8 à alcool, carburador solex 3E, retirado de um Ford escort 92. Foi uma das melhores escolhas que já fiz na vida. O câmbio é o willys 4M, que pretendo substituir pelo de chevette 5M (já comprado) usando as adaptações da Donatti, ainda este mês. Eu e meu grande amigo rodamos próximo de 50Km todo dia (cidade) e com a regulagem atual, devo estar fazendo próximo de 6 Km/litro. O único inconveniente é a necessidade de aquecer de manhã, se não, desliga o tempo todo. Provavelmente deve ser a falta de algum sensor que o eletricista deixou de usar. Ainda quero "mexer" mais nele, mas estou meio sem tempo ($$$). Depois informo mais e mando fotos (minha câmera pifou).
Sds

[Lucas Nassif]

Num tenho Jeep com AP não, mas mesmo assim vai minha contribuição....Esse Jeep é de um amigo. Esse motor é 2.0 (carburado.)

[Carlos]

Srs, o porcão é um 51 que já sofreu upgrades diversos em sua vida. Ele já está comigo há 24 anos. Já usei o motor original, que foi substituido pelo OHC a alcool de F100, que foi substituido pelo GM151 por duas vezes e pelo GM 153 (maior arrependimento de minha vida). Agora estou com um AP 1.8 à alcool, carburador solex 3E, retirado de um Ford escort 92. Foi uma das melhores escolhas que já fiz na vida. O câmbio é o willys 4M, que pretendo substituir pelo de chevette 5M (já comprado) usando as adaptações da Donatti, ainda este mês. Eu e meu grande amigo rodamos próximo de 50Km todo dia (cidade) e com a regulagem atual, devo estar fazendo próximo de 6 Km/litro. O único inconveniente é a necessidade de aquecer de manhã, se não, desliga o tempo todo. Provavelmente deve ser a falta de algum sensor que o eletricista deixou de usar. Ainda quero "mexer" mais nele, mas estou meio sem tempo ($$$). Depois informo mais e mando fotos (minha câmera pifou).
Sds

Que motor é esse GM 153?

[Helio Gomes Lentz Junior]

Ai galera!

Colocar um volante mais pesado no AP 2.0 vai aumentar o torque do motor em baixas rotações?

Quais as vantagens do volante mais pesado ou mais leve?

Querendo melhorar um pouco +

[edwint]

Cara, se vc descobrir, como resolver o problema do carburador em inclinações, hehehe, vc vai ter muitos clientes. É complicado por causa de bóia, cuba, glicagem... Infelizmente não tem como, o que dá pra fazer, sem gastar muito, mesmo assim já teria que colocar bicos de injeção.

Ou então é esperar e colocar a injeção completa... Eu só conheço essa forma...

[s]

É muito simples e relativamente barato, eu resolvi este e muitos outro problemas, colocando a injeção monoponto, aquelas do modelo antigo uma das primeira injeções que sairam nomotor ap. tive que trocar o distribuidor, comprar a centalina completa e o porta bico injetor, que fica encima do coletor, e o chicotinho, aqui em minas gastei 450,00 com as peças e mais 200 com mão de obra. quase o preço de um 2E remanufaturado. valeu a pena, pela simplicidade, nao entope, nao da exesso, e tambem não te deixa na mão.

[edwint]

Ai galera!

Colocar um volante mais pesado no AP 2.0 vai aumentar o torque do motor em baixas rotações?

Quais as vantagens do volante mais pesado ou mais leve?

Querendo melhorar um pouco +

volante mais pesado, vc ganha torque e perde em aceleração (demora mais p/ subir o giro)

volante mais leve vc perde um pouco de torque e ganha nas acelerações.


eu tambem ia colocar um volante mais pesado, mas apos trocar umas idéias com um preparador, chegamos a conclusão q p/ no nosso caso, o melhor seria o mais leve, pq o ap necessita de um pouco mais de giro p/ obter o torque ideal, dai uma aceleração mais rapida, seria melhor.

[Porcão51]

Que motor é esse GM 153?

Desculpe a demora na resposta, fiquei fora uns dias. O GM153 foi o precurssor do GM151. Equipou os primeiros opalas. Tinha o pistão com diâmetro bem menor que o do 151, mas o curso era maior. Por conta disso, tinha o volume de 153 polegadas cúbicas.
Com a modificação para 151 polegadas cubicas, o motor ganhou mais potência e ficou mais econômico. Outras modificações tambem foram feitas, que melhoraram bastante seu desempenho.

[Porcão51]

Desculpe a demora na resposta, fiquei fora uns dias. O GM153 foi o precurssor do GM151. Equipou os primeiros opalas. Tinha o pistão com diâmetro bem menor que o do 151, mas o curso era maior. Por conta disso, tinha o volume de 153 polegadas cúbicas.
Com a modificação para 151 polegadas cubicas, o motor ganhou mais potência e ficou mais econômico. Outras modificações tambem foram feitas, que melhoraram bastante seu desempenho.

Caarlos, o GM153 era pintado de vermelho. O GM151 veio primeiro na cor azul e depois na cor verde. Sairam tambem uns amarelos à alcool. Sempre fui fã numero 1 dos motores opala, rpincipalmente do 250, mas me rendo agora aos APs. Meu 1.8 a alcool eh show. Melhorei a regulagem essa semana. Nem precisa mais esquentar muito de manhã. Não desliga na parada da viatura e acho que ficou + econômico.