Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0

Muito boa a explicação amigo..me convenceu

Citação:

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Postado originalmente por giovanifavare

Amigo, na preparação aspirada, ganha-se muito pouca potência,e vc teria que instalar um comando de válvulas com maior permanência, oq eleva a faixa de torque para RPMs mais altas, tem que inundar o motor com combustível, fica extremamente gastão, contamina o lubrificante,etc,etc,,,. Com certeza,o turbo é a melhor opção, e ao contrário do que vc citou, o turbo gera muito mais torque, nas mesmas faixas de RPM originais do motor.

Exemplo: Um AP 2.0 tem 17kgfm de torque a 3000RPM e 112 cavalos a 5200RPM instalando um turbo, com 0,8bar de pressão ele passa a ter 27kgfm de torque nos mesmos 3000RPM e modestamente 180cv as 5200RPM.

O Turbo é a melhor maneira de conseguir torque!!!

OBS: Talvez, oque vc tenha citado é o seguinte: antigamente, quando o pessoal instalava turbos em motores carburados, eles tinham que travar o ponto de ignição para que ele não avançasse, para proteger o motor, isto deixa o motor morto em baixas rpms, o motor perde elasticidade, até quando o turbo começasse a pressurizar, aí vinha potência. Mas hoje, com a injeção eletrônica, com controle de ignição, a gente consegue ter um motor com todas as caracteristicas de um motor original e com muito mais torque, e o mais importante, vc andando em rotações que o turbo não está pressurizando, vc tem um motor até econômico!!! oque citei são numeros conservadores.

Fugindo da tua pergunta, mas pertinente ao tópico: O grande segredo em se ultilizar motores de menor cilindrada e mais eficientes em veículos maiores está na relação de transmissão(cambio e Diferencial), o ideal seria encurtar a relação , para permitir que o motor gire mais e esteja sempre na faixa de torque ideal. Se ultilizar a mesma relação de transmissão dos motores que tem torque em baixos rpms, vc mata o motor.

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Aí galera montei um canal do meu willys ,dos perrengues que já passei ,,,,,diário de um jeep , curtir lá,

Aí galera link do canal diário de um jeep ,se escreve lá Adaptação motor AP flange no filtro de óleo N:5 part C - YouTube valeu!!!

Link problema motor AP
Adaptação motor AP flange no filtro de óleo N:5 part C - YouTube vejam os outros vídeos e se escreva no canal ,valeu!!!!

olá, estou negociando a compra de um Jeep Willys 78. O carro está licenciado 2016 e no nome do vendedor, porém, ao fazer a vistoria para transferência, apesar constar os numeros no chassi e no motor (6 cc), disseram que eu deveria ir ao detram para pegar informações pois o numero do motor não consta no sistema. Segundo o dono, ele comprou o jeep em 2011 e fez a vistoria no detram, sendo inclusive retirado com um lapis e papel os numeros do chassi e motor. O carro foi normalmente registrado no nome dele. Algo mudou de lá pra cá?

Boa noite galera !
Sou novo aqui, tenho um CJ-5 com motor AP 2.0 injetado com módulo programável Pandoo EFI-4
Está bem beberrão, 4 km/l na estrada.
Alguém teria o mapa ideal ?
Abraços

Opa, bem vindo...
Infelizmente eu não consigo te ajudar pois o meu é AP carburado, mas só pra vc ter um comparativo, o meu faz 4,5 km/l na cidade e 3,5 km/l na estrada. E o meu é com Etanol.

Citação:

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Postado originalmente por Gabriel Roberto Rodrigues

Boa noite galera !
Sou novo aqui, tenho um CJ-5 com motor AP 2.0 injetado com módulo programável Pandoo EFI-4
Está bem beberrão, 4 km/l na estrada.
Alguém teria o mapa ideal ?
Abraços

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Tenho um 1.8 injetado com 1 bico e estou feliz!
Se fosse com modulo programável estaria mais feliz ainda!
Porém, na minha opinião a gasolina/alcool é o mais barato desta diversão.

Complete o tanque até a talo e seja feliz!

Pessoal..to com duvida na adaptação do motor ap no meu jeep... tem gente que levanta todo o conjunto motorxcaixaxreduzida ..qual a maneira ideal...deixar tudo original ou levantar um pouco para o motor ap não ficar muito inclinado ?

Cezar, na minha adaptação eu deixei a caixa na posição original e soldei os suportes do motor de acordo com a caixa. Não ficou inclinado não.

Sim...entendo...a duvida é que muitos estão levantando todo o conjunto poruqe acham que o motor fica muito baixo..

Citação:

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Postado originalmente por monge

Cezar, na minha adaptação eu deixei a caixa na posição original e soldei os suportes do motor de acordo com a caixa. Não ficou inclinado não.

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Bom dia Giovani !
Tenho um willys 2.0 ap injeção programável pandoo efi-4.
Quanto eu gastaria em média para turbinar o willys com 1.0 bar ?
Abraços.