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Convex Datacenter
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  1. #25
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    Citação Postado originalmente por leopoldo Ver Post
    Uma coisa é verdade:

    tive que ficar em cima da retífica e verificar serviço por serviço até entregarem todos os componentes ... como eu queria.

    e por via das dúvidas, eu mesmo montei, sabendo do risco de por isso perder a garantia.

    NÃO É FÁCIL !



    Na época foi na retífica ZAGO em pinheiros.

    Depois, o meu V8 foi na Retífica Sto. Amaro ... o mesmo stress.

    Pois é, será que vale a pena nos dias de hj, passar por todo este stress, ou será melhor trocar logo de motor.

    []s


    Peleje

  2. #26
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    eu trocaria de motor .... sem pestanejar
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  3. #27
    Citação Postado originalmente por leopoldo Ver Post
    eu trocaria de motor .... sem pestanejar
    Meus planos era trocar o motor qdo ele fundisse, por um AP!! Mas como o meu BF num fundiu ainda, em vez de colocar um AP agora, vo segurar a onda com o BF mais um pouco, vo juntar grana e colocar um 4.1 M.P.F.I de uma vez e acabar com os problemas!! Alguem já adaptou esse motor no CJ? Quais as coisas que tem que fazer no jeep pra colocar ele? Mudar caixa?? reforçar suspensão???

    Abss

  4. #28
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    O Lassis colocou !
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    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  5. #29
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    Citação Postado originalmente por lucasnassif_offroader4x4 Ver Post
    vo juntar grana e colocar um 4.1 M.P.F.I de uma vez e acabar com os problemas!! Alguem já adaptou esse motor no CJ? Quais as coisas que tem que fazer no jeep pra colocar ele? Mudar caixa?? reforçar suspensão???

    Abss
    Lucas,

    De cabeça eu lembro que gustavo lassis do Tornado, catarina boiol@ dono do kriptonita ou o Alexandre Vaz dono do Arapuca colocaram esse motor no jeep, da uma olhada com ele.

    []´s

  6. #30
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    Cara,

    Da uma olhada neste link, que pode te ajudar em algo http://www.trilha4x4.com.br/dica45.htm

    []´s

  7. #31
    Citação Postado originalmente por Digo Ver Post
    Cara,

    Da uma olhada neste link, que pode te ajudar em algo http://www.trilha4x4.com.br/dica45.htm

    []´s
    Muito obrigado Digo! Me ajudou bastante

    abraços

  8. #32
    Pessoal, ql relação é mais longa, 8/43 ou 9/44??
    Outra coisa, sei q a caixa de marcha original do jeep não aguentaria o 4.1 da silverado, mas a reduzida aguentaria?? To pensando em colocar o clark 4m da C20...

    Abraços

  9. #33
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    divida o maior pelo menor:

    44:9 = 4,888 - vulgo 4.89 para 1

    43:8 = 5,375 - vulgo 5.38 para 1

    quanto menor o valor do "vulgo", mais longa é a relação.

    quer dizer: o motor tem que girar , por exemplo, 5.38 para uma volta da roda.


    e

    a melhor forma de adaptar um outro motor no jeep, é escolhendo pelo cambio.

    escolha o cambio e depois veja qual o motor que se encaixa nele..... bem melhor que colocar um motor e ficar tentando achar um cambio que encaixe.

    um complicador no caso do jeep é a reduzida, porém, é mais fácil encaixar uma redzida num cambio que um cambio num motor.

    para colocar a reduzida, ou vc faz um kit com flange de adaptação, ou ve qual existe no mercado.

    Como o Gustavo (LASSIS) já passou por essa dor de cabeça. manda um email pra ele.
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  10. #34
    Citação Postado originalmente por leopoldo Ver Post
    divida o maior pelo menor:

    44:9 = 4,888 - vulgo 4.89 para 1

    43:8 = 5,375 - vulgo 5.38 para 1

    quanto menor o valor do "vulgo", mais longa é a relação.

    quer dizer: o motor tem que girar , por exemplo, 5.38 para uma volta da roda.
    Leopoldo, estive olhando agora pouco a relação do diferencial no Jeep aki, pela plaqueta na tampa e vi que:
    O diferencial traseiro está com a relação 44:9 = 4,888
    O diferencial dianteiro está com a relação 43:8 = 5,375

    Como vc disse, qto menor o vulgo, mais longa é a relação, então o diferencial traseiro está mais longo!! Pergunto a vcs: Por ele estar longo atrás, com pneus 7.50R16, justificaria a falta de força?? Caso a resposta seja positiva, tem como eu colocar essa relação 44:9 (mais longa na dianteira, já que eu uso o 4x4 muito pouco), e essa 43:8 (mais curta) atras para ganhar mais força???

    Abraços a todos e desculpe a amolação!

  11. #35
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    chegando agora na conversa,

    acho que a diferença das relações, dificilmente estaria causando a falta de força, mas equalize logo isso, ou seja, bota duas relações iguais, ou algo vai acabar indo para o espaço e normalmente é a t-case.

    só confirme se realmente, dentro dos diferenciais as relações estão mesmo diferentes, pode ser que sejam só as plaquetas.

    então, antes de comprar algo, peça pra um mecanico contar mesmo os dentes.

    abraços.

  12. #36
    Usuário Avatar de valmor
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    Caro amigo:
    Alguma coisa esta errada. A relacçao tanto na frente como atras DEVE ser igual !!!!

    OU as plaquetas estao erradas OU as relaçoes estao diferentes ...Dai daí o bicho pega , vai ter que optar por uma ou outra.

    Conte a relação dos diferenciais e tudo o mais que o pessoal te indicou.

    Abre os 2 diferenciais e conta os dentes das engrenagens . Fiz isto tbem . Não é dificil não. Aproveita e TROCA o Oleo dos diferencias e as juntas é claro.

    Tive este problema tbem ( pouca "força" em ladeiras..).

    Se tudo tiver ok , pense tbem em outro cambio. ( eu tinha a 3 m , 1 seca...)
    Instalei o 4 m da A/C 20 ganhei outro jeep !!!!

    Tem outras opçoes de cambio tbem , c/ 1 marcha mais reduzida: C10 , A/C 20, chevette , 4 marchas original .

    Da uma pesquisada que tem MUITA coisa a respeito.

    []´s

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