Só para quem tem Willys com GM250/250S/4.1S/GM261

[Alexandre Vaz Ferreira]

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"Bella macchina" Alexandre! Só faltou mesmo um carburador!

Até!

Carburador, nunca ouvi falar...deve ser algo que se usava antigamente né

[]s injetados

[cmte_carvalho]

Carburador? nunca ouvi falar...

Wow... Assim tá ruim viu...

[Kim]

Duvida de prego mesmo...

Para onde aponto a pistola? O que ela indica?

No motor original, deixo tudo alinhado, certo?

Como seria o procedimento todo?

Melhor abrir um tópico somente para o uso da pistola de ponto?

Abs

Grande Loras!!

Para a resposta da 1ª pergunta, para onde aponta, está na figura 25 do zip4 anexo, sendo que indica o ponto do motor (PMS), terá uma "seta" no bloco, e uma marca na polia, no caso dos GMs, se gasolina é um "0" e vários risquinhos, se álcool terá um "0" riscos e um "A", sendo este último o ponto do motor.= daquele combustível.

Colocarei vários zips para olhar, é antigo, mais não mudou muita coisa.

Abraços.

Kim.

[Kim]

O "urtimo"...

[cmte_carvalho]

Pessoal, surgiram algumas dúvidas:

- O coletor de escapamento do meu motor está enferrujado e estou planejando "dar um trato" nele pessoalmente. O que vocês recomendam? Uma boa lixada já ajuda? E como faço para removê-lo do seu local de instalação?

- (essa pergunta veio um pouco atrasada) Quais cuidados são necessários na hora de se remover e instalar velas de ignição?

Obrigado e até mais!

[edwint]

Pessoal, surgiram algumas dúvidas:

- O coletor de escapamento do meu motor está enferrujado e estou planejando "dar um trato" nele pessoalmente. O que vocês recomendam? Uma boa lixada já ajuda? E como faço para removê-lo do seu local de instalação?

- (essa pergunta veio um pouco atrasada) Quais cuidados são necessários na hora de se remover e instalar velas de ignição?

Obrigado e até mais!

- para o coletor de escapamento, um jato de areia cai muito bem, fica como novo.

- para as velas, o maior cuidado é p/ que vc nao pegue o fio de rosca torto afim de não roça-la, e nem o cabeçote. aparafuse com a mão e use a chave apenas p/ um aperto final de leve. háaa, tava esquecendo nao misture a ordem dos fios de vela...

[Sukys]

Basicamente existem três pistolas de ponto

Um comentário atrasado mas que ainda é valido pra evitar compra, sem necessidade, de modelo mais caro.

Pistola de ponto com indicação de ângulo de avanço é de uso obrigatório em motor que só tem marca de PMS. Pra motor que tem marca de referência de avanço qualquer pistola serve.

Sds,
Sukys

[Sukys]

O problema é que não é em todos os lugares que se tem um equipamento pulverizador de areia à disposição...

Nos tempos do Willys, fiz jateamento e aplicação de tinta pra escape de moto. Sem jatear não adianta muita coisa, e mesmo jateando a durabilidade não é lá essas coisas.

Já no X15, que tem escape dimensionado e que fica um tanto quanto exposto, pra diminuir um pouco a ação da ferrugem e dar uma melhorada no visual, de tempos em tempos faço uma aplicação de Ferrox.

Sds,
Sukys

[cmte_carvalho]

Nos tempos do Willys, fiz jateamento e aplicação de tinta pra escape de moto. Sem jatear não adianta muita coisa, e mesmo jateando a durabilidade não é lá essas coisas.

Já no X15, que tem escape dimensionado e que fica um tanto quanto exposto, pra diminuir um pouco a ação da ferrugem e dar uma melhorada no visual, de tempos em tempos faço uma aplicação de Ferrox.

Sukys, você tem algum tópico sobre o X15? Qual o modelo do veículo? A inspiração veio da aviação?

Até!

[Loras]

Kim e Sukys,

Obrigado pelas valiosas dicas.

Viajei 1800 km no último final de semana.

Parece que a viatura trabalha mais fria...

Todavia, a regulagem foi feita no ouvido, pois não havia pistola disponível na oficina que mexe com carburadores aqui...

Vou estudar o material. Mas penso em seriamente adaptar uma injeção da Silverado para resolver de vez o problema das regulagens e limpeza constantes do carburador. Assim que tiver tempo e tutu ($) estudarei com calma a questão.

Rapidamente, o que recomendam?

Abs,

[Sukys]

Vou estudar o material. Mas penso em seriamente adaptar uma injeção da Silverado para resolver de vez o problema das regulagens e limpeza constantes do carburador. Assim que tiver tempo e tutu ($) estudarei com calma a questão.Rapidamente, o que recomendam?

Se gosta de emoções fortes, vai fundo, mas poderá perder mais tempo na adaptação do que todo o tempo que perderia em manutenção do carburador... em uns vinte anos.
Coisa do tipo não é "plug and play" e requer ótimo conhecimento de mecânica e injeção, caso contrário é dor de cabeça na certa, e se confiar o trabalho pra oficina que sequer tem pistola de ponto, um abraço pro motor injetado.

Sds,
Sukys

[CAVESO]

Kim e Sukys,

Obrigado pelas valiosas dicas.

Viajei 1800 km no último final de semana.

Parece que a viatura trabalha mais fria...

Todavia, a regulagem foi feita no ouvido, pois não havia pistola disponível na oficina que mexe com carburadores aqui...

Vou estudar o material. Mas penso em seriamente adaptar uma injeção da Silverado para resolver de vez o problema das regulagens e limpeza constantes do carburador. Assim que tiver tempo e tutu ($) estudarei com calma a questão.

Rapidamente, o que recomendam?

Abs,

Eu recomendo um motor diesel (mwm sprint ou maxion s4t plus dependendo do gosto) ou um a gasosa injetado de fábrica.

Como o mestre Sukys bem disse, essa adaptação é garantia de dor-de-cabeça (fácil pra você, já que médico não fica doente, rs) e qualidade final duvidosa...