Postado originalmente por
Sandro Tannuri
Maciel,
Desculpe a falta de modestia da minha mensagem anterior, quem ler aquilo pode ate pensar que eu entendo alguma coisa do assunto
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Aquele TJ usa a melhor suspensão de braços curtos que o dinheiro pode comprar, uma Rubicon Express 5,5". Isso é garantia de ter as 4 rodas no chão em 90% dos casos. Esta suspensão era a antiga do Hulk antes de fazer o upgrade para braços longos. Eu passava dos 1500 de RTI com ela enquanto que um CJ com SPOA e eixos de F75 mas sem jumelos revolver fica na casa dos 1300. Um CJ com SPOA e eixos de CJ não deve nem passar dos 1000.
Realmente a suspensão por molas helicoidais permite que a roda que desce faça mais pressão sobre o solo do que numa com feixe. Depois de um certo ponto o feixe vira uma "mola ao contrario" dificultando a descida da roda e assim tirando "peso" dela sobre o solo.
Para melhorar o seu angulo de saida é só usar molas com o pino de centro fora do centro. Assim voce ganha "uns trocados" de entre eixos tambem.
O fabricante dos meus cutting brakes é a
www.cncbrakes.com . Nunca testei usar eles como bloqueio, se quiser posso testar antes de voce comprar.
Use um bloqueio selecionavel na frente, se quer um nacional use o novo da Ensimec (acho que ainda não esta disponivel) ou o da Macrotorque. Se for testar um automatico, tenha um amigo por perto para comprar ele e usar na traseira
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O entre eixos maior distribui melhor o peso do Jeep pelas 4 rodas gerando mais tração, o limite e o momento que começa a ficar preso pelo fundo ou a ter dificuldade de manobrar nas trilhas e provas. Muito provavelmente vamos nos encontrar em outubro no evento do IJC, podemos discutir isso la e pricipalmente conhecer essas tais louras
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