caster!!! cunha!!

Rodrigo
Na boa...acho que tu não tá conseguindo ajuda porque uma gambiarra no eixo pode dar uma baita M...vide o caso do Gilvan.
Deixa parado então e quando sobrar grana faz bem feito.

uma gambiarra assim pode te custar a vida.

[]s preocupados contigo

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo59

1- e se eu fizer as cunhas, fazer um furo para ela assentar com o pino de centro do feixe, e soldar a cunha na sapata??

2- meu eixo não ta torto e que o burro do torneiro soldou os munhões com grau diferente acho que deve ter medido com o olhômetro!!

3- penseri em fazer uma cunha para corrigir 8º ficando um munhão com 90º e outro com 87º, uma cunha de 8mm vai dar 8º??

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1- Servir serve mas é algo meio que PUERCO MUERTO

2- Se isso não é torto, então é oque ????????

3- Pegue seu braço e torça ele. Vai doer? é +/- isso no eixo.

Citação:

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Postado originalmente por edwint

facil facil, ja tive esse problema, solução retire a sapata que prende o diferencial no feixe de mola, esmerilhando a solda. daí vc vira o diferencial ate a posição coreta e depois que estiver tudo no lugar, é só resoldar a sapata e apertar os grampos... nada de cunha,:discordo: isso fica uma cambiarra tremenda. e ainda por cima é dificil de acertar o grau correto dela.

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Edwin, concordo plenamente com vc, nada de cunha, nosso amigo deve apenas cortar a solda da sapata que prende o feixe de mola no diferencial e colocar a saida do cardan na posição correta, depois solda denovo, show de bola, abraços :palmas:

Pergunto a os universitários,

As F75 ou as Pick up Willys utilizavam cunhas?

não. ..... não

Amigão, prese pela segurança sempre. Na duvida, não faça!

Abraços...

Citação:

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Postado originalmente por lucciano amaral

Edwin, concordo plenamente com vc, nada de cunha, nosso amigo deve apenas cortar a solda da sapata que prende o feixe de mola no diferencial e colocar a saida do cardan na posição correta, depois solda denovo, show de bola, abraços :palmas:

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Esse procedimento está corretíssimo.





Para dif TRASEIRO.

Se fizer isso no dif DIANTEIRO, o jeep nunca mais anda em linha reta.:mrgreen: O cáster vai pro kct.:parede::parede::parede::parede:

[]'

Vou fazer isso então vou tirar eixo, cortar as sapatas montar medir o angulo do caster e soldar novamente!!

após posicionar corretamente o diferencial e soldar a sapata, vc deve verificar se o cardan esta rodando livremente. Pq no caso de spoa, o angulo fica bem maior, talves vc vai ter que esmerilhar um pouquinho o garfos da cruzeta.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Esse procedimento está corretíssimo.





Para dif TRASEIRO.

Se fizer isso no dif DIANTEIRO, o jeep nunca mais anda em linha reta.:mrgreen: O cáster vai pro kct.:parede::parede::parede::parede:

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já falei no começo mas os caras acham q o negócio é brincadeira... :putz:

[]'s

Boa tarde pessoal ! Meu Mecanico apenas girou a saída do diferencial dianteiro alinhando com a saída da T case. O Jeep está péssimo em linha reta. Já levei pra alinhar e continua ruim em linha reta. É pq girou os munhões quando ele foi alinhar o diferencial com a T case ? Tem que levar no torneiro pra ele recortar os munhões e coloca los na posição correta ?

Foge desse mexanico, se não saber fazer melhor não fazer.
Não precisa de torneiro, apenas de um Meca que saiba o que está fazendo.

Tem que retirar a solda dos munhões e girar no ângulo certo e claro, ambos os lados devem ficar iguais, tem gente que faz um gabarito para garantir isso.


[]'s