VELAS DE IGNIÇÃO P/ JEEP

[Fabiano-SL]

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Olá convivas!

Gostaria de saber de os convivas sabem qual a vela recomendada p/ o motor HURRICANE F 4c. que equipa meu "cara de cavalo" original... Li aqui no forum que é importante saber a altura da rosca (ver figura). Meu jeep está com vela Bosh W8BC, está correto?

Alguém sabe a especificação correta p/ este motor?

Outra pergunta, estou querendo colocar a vela da 2ª figura, alguém já colocou na sua viatura? Sabem quais os ganhos?
[]'s

[elcio]

Alguém sabe a especificação correta p/ este motor?

Outra pergunta, estou querendo colocar a vela da 2ª figura, alguém já colocou na sua viatura? Sabem quais os ganhos?
[]'s

Ola Fabiano:

nao sao todos os motores que suportam velas de 4 eletrodos - confira tabela do fabricante ou a web.
eu as tinha no 6CC do opala, mas precisa de bobina de alta impedancia e uma parte eletrica em boas condiçoes e cabos de vela decentes, supressivos de preferencia.
elas ajudam, sim, a queimar melhor a mistura na camara, mas so percebi melhora depois que eu abri o cabeçote regulei e assentei(ops) as valvulas.
e como eu havia aumentado a taxa notei uma sensivel diferença.
mas acho que alem de nao existir essas velas pro seu motor (verifique isso) vc nao iria sentir diferença se as colocasse nele.

[]´s

[Wallace]

Oi Pessoal,

Vela com mais de um eletrodo em principio não serve para nada... ou serve sim... para gastar dinheiro sem necessidade...
A faísca só vai pular de um único eletrodo.
Fica meio impossível de regular, mas deveria demorar mais para gastar.
Eu acho que até atrapalha um pouco a combustão já que vai ter no mínimo dois eletrodos atrapalhando.

[Mauro B.]

Vou repassar para vc's um pequeno texto que nosso amigo da Jipenet Roberto Sukys escreveu sobre essas velas de 4 eletrodos. O testo está aí abaixo! Obs: esse cara é fera !!!


************ Velas de 4 eletrodos ************

Considerando um conjunto de quatro eletrodos dispostos em volta de um
eletrodo central, como a vela à que se refere, a faísca vai ocorrer apenas
no eletrodo que apresentar a menor resistência de dielétrico. Uma vez
iniciada a faísca, o ar circundante fica ionizado, o que diminui a
resistência e mantém a faísca por este "caminho" até que a tensão volte a
ser menor que a resistência do dielétrico. Sendo assim, não importa o numero
de eletrodos, sempre vai ocorrer apenas uma faísca, e neste aspecto esta
vela de ignição não apresenta absolutamente nenhuma vantagem em relação a
uma vela que possua apenas um eletrodo lateral.
Uma das justificativas do fabricante é que este tipo de vela de ignição
apresenta uma probabilidade maior na ocorrência da faísca no caso do
dielétrico ser elevado, já que existem quatro "caminhos" possíveis da mesma
ocorrer. Como o dielétrico apresenta uma alta resistividade principalmente
pela incrustração de fuligem no eletrodo, uma vela de ignição de um eletrodo
em boas condições de uso é tão boa quanto uma de quatro eletrodos.

Resumindo, não existe nenhum ganho de performance, quanto muito
diminuição de perdas, já que este tipo de vela de ignição é fabricado com
materiais mais "nobres" (quando comparada a velas de ignição de baixo
custo).
Convém também observar que este tipo de vela de ignição não permite o
ajuste de distância entre os eletrodos, tendo que ser substituídas quando os
mesmos apresentarem o menor desgaste.

Abraços,
Sukys

************************************************** ********


[]'s

[Elmer_Jeep]

aproveitando o tópico alguem sabe me dizer a referencia das velas pro motor Ford 2.3 OHC.

Meu cj nunca teve motor a gasolina e eu não sei bem as especificações dos motores originais

Elmer A. Brito
Jipeiro_RR 8)

[Fabiano-SL]

Olá convivas!

Parece que a vela de 4 eletrodos é propaganda enganosa mesmo....

valeu as dicas!

Alguém aí sabe quais as velas do HURRICANE F 4C.

[]´s
Fabiano.

[TRARBACH]

Leva a amostra da vela que esta no seu carro e encontre-a em uma boa loja,que tenha alguem que conheça peças.
Utilizo e funciona muito bem a do "FUSCA",comprei dois jogos e fico com 2 de reserva,mas não estragam ou funcionam mal no BF161,estão lá para serem esquecidas,e o motor tá redondo.

[Fabiano-SL]

olá pessoal!

dei uma pesquisada na rede e encontrei os seguintes dados (originais do manual willys cj-3b): em negrito as medidas, torque e tipo de vela que necessito... alguém sabe qual o modelo atual que substitui este modelo apresentado, pois nas auto peças aqui, ninguém sabe....

Willys "Hurricane" Engine Specs

F-head 134 cu.in. (2.2 liter) 4-Cylinder Engine

Spark plugs: AC-45 or Champion J-8
Spark plug gap: 0.030 in. (0.762 mm)
Spark plug torque: 25-33 lbs. ft. (34-44 Nm)
Firing order: 1-3-4-2
Distributor rotation: Counterclockwise
Point gap: 0.020 in. (Prestolite)
Dwell angle: 42 degress
Ignition timing: 5 degress BTDC
Bore and stroke :3 1/8 in. x 4 3/8 in. (79.37 mm x 111.12 mm)
SAE Horsepower: 15.63
Weight: 470 lbs. with fluids (Jeep Bible, Granville King)
Max. Horsepower: 72 @ 4000 R.P.M. (71 @ 4000 R.P.M. on military M606's)
Torque: 114 lbs. ft. (15.7 kg-m) @ 2000 R.P.M. (111 lbs. ft. @ 2200 R.P.M. on military M606's)
Compression pressure: 120-130 psi (8.4-9.2 kg-cm2)
Compression ratio: 6.9:1 (7.4:1 high altitude option).
Valves: 2-in. intake valves in head, exhaust valves in block.
Valve clearances:
Intake: 0.018 in.
Exhaust: 0.016 in.
Idle speed:
YF-938-SD carburetor: 600 rpm
YF-4002-S carburetor: 650-700 rpm
YF-4366-S, YF-4941-S, or YF-6115-S:
IAY-4401A distributor: 650-700 rpm
IAY-4401B distributor: 700-750 rpm

[Mauro B.]

Utilizo e funciona muito bem a do "FUSCA",comprei dois jogos e fico com 2 de reserva,mas não estragam ou funcionam mal no BF161,estão lá para serem esquecidas,e o motor tá redondo.

Essas velas do fusca tem a mesma rosca e se não são iguais nas características em comparação com as originais, são muito parecidas. O "porém" é que elas são mais compridas, o que não é o ideal. Mas se não encontrarem as de rosca curta original, acho que dá pra usar tranquilo estas....por sinal, são estas que uso no meu BF-161 !

alguém sabe qual o modelo atual que substitui este modelo apresentado,

Oi Fabiano, estas velas são as de rosca curta, iguais as do BF-161...na real acho que tu tens que levar uma amostra e procurar uma igual!

[]'s

[Sergio Rocha]

Fala Fabiano

Aonde vc encontrou estes dados Tinha especificações de suspensão, dimensòes, peso etc.
To querendo especificações do cj3A, mas do cj3B já serve eles são parecidos.
Um abraço

[Fabiano-SL]

fala grande mauro e sérgio!

Mauro:

No catálogo da Bosch jeep 4c. usa-se a vela H7DC já no 6c. usa-se a W8EC. Em um material que recebi por e-mail de um colega aqui do forum, tem informações diferentes: jeep até 65 bosch W8E e 65 adiante W125 T. Legal é que neste material que recebi do colega tem a champion j-8 (mesma das informações q retirei na rede...), que substitui a bosch W8E

Esta vela W8EC é diferente do fusca que é W8DC.

Finalizando, acho que o ideal mesmo é a vela W8EC!! o que vcs acham??

Sérgio:

Dá uma olhada neste site: http://www.thecj2apage.com/ ou http://www.film.queensu.ca/CJ3B/

tem tudo sobre nossos jeeps!!!

[]'s

[Sergio Rocha]

Valeu pela dica