Meu jeep ta muito fraco pra sair, em morro então nem se fala,motor ohc 2.3, meu cambio 4 marchas era eixo piloto 16 dentes e traseira do carretel 35, passou para eixo 18 dentes e carretel 33, isso piorou?, o diferencial sei que é de rural ele é muito bom na pista o problema é só na saida, oque fazer pra melhorar???? agradeço se alguem puder me ajudar!!!!!!!!!
Meu jeep ta muito fraco pra sair, em morro então nem se fala,motor ohc 2.3, meu cambio 4 marchas era eixo piloto 16 dentes e traseira do carretel 35, passou para eixo 18 dentes e carretel 33, isso piorou?, o diferencial sei que é de rural ele é muito bom na pista o problema é só na saida, oque fazer pra melhorar???? agradeço se alguem puder me ajudar!!!!!!!!!
Marcelo, o motor está 'no ponto'??
Ele também rateia, engasga ou algo parecido??
ABrasssss
TOY BAND LONA: 35x12,5, 15x10, Bloq Rotax e loading..
ex Troller 2015: BF Mud 37", remap SFI, lift...
ex Troller 3.0 2010: 268 cv by SFI
Meu jeep ta muito fraco pra sair, em morro então nem se fala,motor ohc 2.3, meu cambio 4 marchas era eixo piloto 16 dentes e traseira do carretel 35, passou para eixo 18 dentes e carretel 33, isso piorou?, o diferencial sei que é de rural ele é muito bom na pista o problema é só na saida, oque fazer pra melhorar???? agradeço se alguem puder me ajudar!!!!!!!!!
E aí Marcelão, beleza? Isso aconteceu de uma hora pra outra ou vc comprou o Jeep agora?
Meu jeep ta muito fraco pra sair, em morro então nem se fala,motor ohc 2.3, meu cambio 4 marchas era eixo piloto 16 dentes e traseira do carretel 35, passou para eixo 18 dentes e carretel 33, isso piorou?, o diferencial sei que é de rural ele é muito bom na pista o problema é só na saida, oque fazer pra melhorar???? agradeço se alguem puder me ajudar!!!!!!!!!
Marcelo
Vc alongou o cambio , colocando piloto maior, diferencial mais longo e tv tenha trocado o BF pelo geórgia. Qual o ano do teu jeep?
Mas , tente acostumar , por enquanto , sem peso , pode cruzar as alavancas (mesmo com as RL desligadas) e sair , cambiar e depois de acabado o morro ,para , volta para 4x2 H, e segue normal.
Tinha um com 11:47 e fiz muitos anos , até colocar um 260F , piloto 16.
Além de dividir o mesmo nome, tbm dividimos o mesmo problema, tenho um cj5 59, 6 cc original e ele tbm é MUITO fraco para arrancar em subidas, ou até mesmo pra elevações ridículas. A pessoa que me vendeu o jeep me aconselhou a utilizar a reduzida mesmo sem a RL ligada, é uma solução meio tosca mas resolve. Acho que é um problema normal pois já questionei várias pessoas sobre isso e ninguém da uma solução técnica.
Um abraço e boas alavancadas....
Vc alongou o cambio , colocando piloto maior, diferencial mais longo e tv tenha trocado o BF pelo geórgia. Qual o ano do teu jeep?
Mas , tente acostumar , por enquanto , sem peso , pode cruzar as alavancas (mesmo com as RL desligadas) e sair , cambiar e depois de acabado o morro ,para , volta para 4x2 H, e segue normal.
Tinha um com 11:47 e fiz muitos anos , até colocar um 260F , piloto 16.
Valeu pela dica, não sabia que podia reduzir com rl desligadas, da pra levar na boa, um abraço....
Valeu pela dica, não sabia que podia reduzir com rl desligadas, da pra levar na boa, um abraço....
Marcelo
Pode fazer sim , desde que vc entenda que não poderá rebocar seus colegas assim, sair cantando pneus, etc...
Com as RL desligadas vc não deve tentar ligar o 4x4 em movimento , pois , neste momento toda a transmissão dianteira estará parada e a traseira em movimento(mesmo que vc debreie), afinal este movimento é fruto do movimento das rodas traseiras.
Com as RL ligadas, pode ligar e desligar o 4x4 em movimento, desde que não esteja patinando naquela dado instante ou n~eo esteja em muito alta velocidade.
Reduzir , em movimento , jamais.