Jeep com motor V8 302

Opa, isso mesmo, aqueles dosadores utilizados em carro turbo. Abraço...

Citação:

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Postado originalmente por elvis

Reslima, esse regulador seria aquele dosador usado em carros turbo ou pode ser um caseiro tipo registrinho, qual vc recomenda valeu!

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Também pode usar um desborbulhador, da linha VW (ap) que é metálico, o da linha GM, fiat é de plástico.

Além de eliminar as bolhas de gases da linha, tem um retorno controlado.

Assista o vídeo, verá como funciona.
http://www.youtube.com/watch?v=k-7VdUWdaj4

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Também pode usar um desborbulhador, da linha VW (ap) que é metálico, o da linha GM, fiat é de plástico.

Além de eliminar as bolhas de gases da linha, tem um retorno controlado.

Assista o vídeo, verá como funciona.
http://www.youtube.com/watch?v=k-7VdUWdaj4

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porem , continua com a mesma pressão , REGULADOR NELE, e vc com calma e paciencia acha a pressão correta, o que não é com o carro parada, tem que andar e por pra andar, pois pode dar é falta em alta fazedo força.

Sempre coloco esse desborbulhador, nem é pra economizar nem nada como o povo faz por ai, é só pra evitar que fique excesso de pressão na agulha, que mais cedo ou mais tarde acaba dando M.
o pessaol por aqui fala que é besteira que em motor grande como 6 cil e V8 bebe tanto que nem dária tempo da gasolina voltar pro tanque...pura idiotice, uma bomba original puxa vários litros de gasolina por minuto. num conheço nenhum v8 que consuma tudo isso.
bomba de combustivel HV é pra carro preparado, comendinho e carburador 600 a 650 é quase original, não tinha necessidade.

borbulhador, tem que ficar na altura do carburador e bom colocar um gigle na linha que valta para o tanque(em linha idenpendende)
a zebra tá ai no retorno que vc colocou na mesma linha, ai num tem santo que dê jeito.

Valeu pelas dicas até agora. O maveco é de um amigo que estou ajudando a montar, estamos providenciando o dosador e logo mais posto umas fotos da criança!

segue foto

Ola Dodger, ja que vc mencionol por um gigle na linha de volta, eu adaptei um desborbulhador no meu BF 161 ele ficou um pouco acima do carburador depois disso quanto maior o gigle mais o motor da falta , antes sem o retorno ele funcionava redondo mais agora ta ruin , eu mexi em tudo acho que acabei e atrapalhando o que tava certo por causa desse retorno, o que acha ?? qualquer posto umas fotos aqui pra ilustrar melhor.

abraço.

Citação:

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Postado originalmente por juleymar73

Ola Dodger, ja que vc mencionol por um gigle na linha de volta, eu adaptei um desborbulhador no meu BF 161 ele ficou um pouco acima do carburador depois disso quanto maior o gigle mais o motor da falta , antes sem o retorno ele funcionava redondo mais agora ta ruin , eu mexi em tudo acho que acabei e atrapalhando o que tava certo por causa desse retorno, o que acha ?? qualquer posto umas fotos aqui pra ilustrar melhor.

abraço.

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Agua sempre corre pro lugar mais facil, e é assim com combustivel.
se tu coloca o desborbulhador no chão, praque a gasolina vai subir pro carburador se é mais facil ela descer devolta pro tanque?
O gigle é mesma coisa se num tiver, fica mais facil voltar pro tanque que forçar a agulha pra entra na cuba.
é gigle minimo que coloca mesmo, e ter certeza que ele tá deixando passar gasolina só pelo furinho.
tem que ter pressaõ na linha, o deborbulhador é só pra num ter excessso e a gasolian num ter pra onde ir no caso de uma agulha travar, já aconteceu isso comigo 2 vezes,

O meu jeep opala 4cil tem desborbulhador e retorno pro tanque, mas eu acho que não tem o gigle e ta funfando legal...


ABS

Já fiz bastante experiência com desborbulhador e pode ser que acrescente algo, mas o básico já foi dito. O desborbulhador deve ser posto de maneira que a saida para o carburador (saida inferior) fique um pouco abaixo da entrada no carburador, não deve ser acima, para evitar que com o motor desligado o mesmo fique alimentando a cuba que deixa evaporar desperdiçando combustivel.Mantido dessa forma ele fica sempre cheio,se colocado acima ele séca.Quanto a saida para o tanque (retorno, superior),nos de plástico ele já possue uma reducão, no caso da pressão não ser suficiente pode-se restringir ainda mais com um giclê como foi dito acima,mas se a válvula estilete do carburador estiver funcionado corretamente e com vazão certa, normalmente nem precisa restringir mais.Esses desborbulhadores foram projetados para motores de pequena cilindrada, para motores muito grande, pode ser que hajá deficiencia, mas nada que não possa ser equacionado.