a limitação de velocidade a mais de 40 km/h é só quando o conjunto está ligado. ou seja:
1- roda livre automática + alavanca acionada.
2- roda livre manual+alavanca acionada.
aquí, com tudo ligado, na areia ou asfalto todo o conjunto diferenciais, cruzetas, cardans, engrenagen e carcaça do câmbio são forçados pois no CJ não há o diferencial central.
Mas
tem um caso que pode:
roda livre manual ligada e alavanca não acionada.
aqui você só gasta mais combustível e se tiver blocante tem de ter cuidado ao fazer as curvas.
num fora de estrada em que não se sabe como vai estar lá na frente, faça assim, pois não precisa ficar descendo e subindo do jeep.
As diferença entre as duas, fora o liga-desliga:
1- os parafusos da roda livre manual não soltam tão facilmente.
2- na roda livre automática, sem aceleração não há tração, ou seja, descer uma rampa íngreme tracionado...nem pensar.
DICA:
1-Se você quer muita economia e tiver eixo trazeiro flutuante, coloque a roda livre atrás também.
Vai judiar do freio bem mais, mas o CJ está sempre ......livre para rodar.
2-Nesta mesma linha de raciocínio, faça uma adaptação e acople uma roda livre manual na automática e terá o melhor de ambas.
***Isso tá nos mesus planos***