Fala Gente... :D
Eu também descobri na prática que arquear não resolve. :roll: :shock:
Meu jeep está com SPOA e feixe de molas reto, como o Melancia quer. :D
Tem fotos no meu album, mas acho que nào dá pra notar muito não, mas no meu site tem fotos do meu SPOA. :D
http://www.furreca4x4.hpg.com.br
Lá vc verá meu jeep quando tinha acabado de sair do SPOA e fotos dele hoje. (Ano passado)
[]'s
Eugênio
Feixe de molas abrindo o bico
Versão Imprimível
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17/04/2004, 09:46mongearqueamento
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17/04/2004, 14:31Mauro B.Oi Melancia !!! :DCitação:
Postado originalmente por Melancia
Conheço o dono assim. O jipe é de Caçapava do Sul, RS.
Eu não cheguei a aindar no jipe, mas já subi nele e fiz a suspensão trabalhar um pouco. Ele está com os feixes completos, 12 e 10 lâminas, e sem nenhuma coisa para evitar o atrito entre elas, tipo graxa ou tiras anti-fricção. então, não está muito macio não, mas com certeza mais macio que um arqueado! :wink:
Se vc não olhasse a suspensão dele, diria que é SPUA, devido á altura. Eu diria que está ideal: um bom curso, uma maciez razoá-vel e robusto.
Bom, jáq ue vc pediu fotos, lá vai!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=662 -
17/04/2004, 14:33Mauro B.
Mais ! :D
[]'s -
18/04/2004, 23:11mthmRe: Feixe de molas abrindo o bico
Bom dia
Também tenho um cj5 e tenho varias duvidas quanto a suspensão.
É O SEGUINTE:
1) Este calço entre a 1º e e 2º mola é feito de que material, de borracha, de poliuretano e deve colocar em toda a area de contato entre as molas???
2) Quando for arquear as molas devo trocar apenas a mestra ou todo o feixe??? Quatro molas mestras novas vale o investimento, faz realmente diferença quanto ao conforto.
3) Se eu retirar algumas folhas do feixe, dessa forma estarei exigindo mais dos amortecedores, essa afirmativa é correta ou não???? Se eu fizer isso e colocar uns amortecedores mais macios , será que melhora quanto ao amortecimento das irregularidades da pista. Quantas e quais folhas devo retirar???
OBS: UTILIZO O JEEP EM TRILHAS LEVES E EM ESTRADÕES DE DESLOCAMENTO.
4) Neste caso qual amortecedor voçe me aconselha??? De qual marca ou de qual veiculol???
Os da marca Rancho 9000 e etc são mais macios que os originais ou são mais indicados para competição???
5) Para adaptar o feixe da toyota, quais são as modificações necessárias??? Fica mais macio que os originais realmente??
Você sabe informar o preço de cada feixe da band???
desculpa esse monte de pergunta, mas para mim é importante.
obrigado pela atenção
MAURICIO -
18/04/2004, 23:43Wallace
Não arqueie molas... troque.
Os Ranchos 9000 X tem 9 regulagens... ou seja, você escolhe o quanto quer mais duro ou mais mole... essa é a vantagem dos 9000 X... pode até regular para tipo de piso até com o veiculo em movimento... mas ai te que acrescentar o controle interno da Rancho. E são indicados para uso comum mesmo, mas alguns também usam em competições. -
19/04/2004, 08:48diego marcelo
Mauro o SPOA não fez teu jeep perder a estabilidade em inclinações e principalmente na pista? Compensa o SPOA sendo que a bola do diferencial vai ficar limitando a altura do jeep????? Para mudar a maciez do jeep em SPOA você arriou as molas?
Um abraço...
Diego. -
19/04/2004, 18:47MelanciaBeleza Maurão, realmente ficou bala.... o meu acho que está com 9 feixes nos 2 eixos, logo está, dentro do possível, macio.... acho que vou partir para essa e ver no que dá, afinal o SPOA é facilmente revercível e não achei o Jeepinho muito alto não... assim que terminar tento postar fotos aqui.. .Citação:
Postado originalmente por mauro2br
Obrigadão e um abraço a todos
Melancia... -
19/04/2004, 20:39Mauro B.SPOA deixa o jipe mais fácil de virar porque eleva a altura do CG, e tbm mantém o eixo na mesma altura. Mas essas "desvantagens" se reduziram, tamanhas as vantagens que SPOA tras. Eu não arriei as molas não. Prefiro deixar que isso ocorra naturalmente.Citação:
Postado originalmente por diego marcelo
Meu cj5 está com 9 lâminas na frente e 10 atrás. Mas vou passas para 10 na frente tbm porque estou tendo problemas de "spring wrap".Citação:
Postado originalmente por Melancia
É por essa questão de "reversibilidade" que eu acho que vale a pena manter as sapatas originais no lugar e fazer novas para o SPOA. :wink:Citação:
Postado originalmente por Melancia
Mas Melancia, pense direitinho primeiro em toda o processo de tranformação para SPOA, antes de sair por aí soldando tudo !!! :lol:
Melancia, vc não cogitou a hipótese de colocar o kit fess em vez de SPOAr ??? É uma alternativa tbm... :)
[]'s -
19/04/2004, 23:48Marcos ETPUUUUTZ Mauro, compensa? CG de jeep já deixa ele o mais "capotável" de todos os carros que dirigi (depois da kombi, claro) com o CG mais alto o bicho deve dobrar uma esquina a uns 10km/h nao?Citação:
Postado originalmente por mauro2br
Putz, coloca uma barra estabilizadora aih, nao vai impedir que vc capote, mas vai retardar o processo...
Perigoso heim?
grande abraço. -
20/04/2004, 00:36Daniel MBfeixe de mola
fabrica de feixe de mola. Molas Gaspar fabricante do molejo Cafelandia, muito usado nos anos 50 e 60, com muita qualidade . Preço dianteiro com 12 molas R$ 137,00 traseiro com 10 molas R$ 161, 00. Contato tel 14 3554 12 47
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20/04/2004, 09:11TRARBACHOPA!! uma imagem de sistema de direção
olá à todos
Gostei do sistema de direção do JEEP da foto.
É de santana,ou passat?
Teria mais fotos?
OBRIGADO
JANILSON -
20/04/2004, 13:21TRARBACHFOTO DA CAIXA DE DIREÇÃO
Estou me referindo as fotos da página 1 do assunto.
Tenho uma caixa hidraulica de santana e uma mecânica de passat,e procuro o melhor modo de instalar uma das duas,porém começo a declinar para a mecânica,pois parece ter um custo e benefíco melhor.
Pesquisei bastante no site e em outros sites,porém não tem certos detalhes mostrados em imagem,somente comentados.
Quando observei a foto da pagina anterior,me interessei novamente no assunto,enquanto o JEEP esta na lanternagem,pois assim sai de lá já com tudo que é necessário.
Agradeço a atenção de todos
Janilson