Motor AP 2000i + câmbio Clark 4m! O que me dizem??

[p.peleje]

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Beto, vc emite sua opinião qdo apenas diz com fundamentos técnicos, agora qdo vc fala com tom pejorativo, irônico, vc perde a razão!!!!

Quer um exemplo? olha o tom que vc usa pra dizer que não curte

Todos as informações que vc postou, a respeito do regime, torque vc tá certo, errou feio no peso e no consumo, mas até vc deve ter dado um chute...

[joão k. chikui]

Good Afternoon everbody,

Estou pensando em adaptar um motor AP 2000 injetado no Cascão !!! Junto com o motor, ele ganharia uma caixa clark 4m! Gostaria de coletar opiniões de todos os usuários de motor ap, tanto carburado quanto injetado, para ter noção do que é um jeep com motor AP. Falem os prós e contras do motor, desempenho em trilhas, na cidade, consumo, etc etc etc....

Qual caixa clark que seria melhor nele? 4m ou 5m??
C10 ou C20??

[]'s torcendo pro Cascão ganhar um coração novo!!!

Lucas
Tenho um JPX com AP 2000 e Clark CL2215A, 5 anos de trilhas sem uma unica quebra, muito forte e econômico. Acho que vc deve por um Clark 4M de f1000, 1ª e 2ª curta, piloto de 16 dentes. Como o danado tem muita rotação, nem precisa de 5ª.
Mas, tb tenho um CJ3A , e este tem GM 151 e clark 4M de f 1000. é tão bom que fico na dúvida qual é o melhor para jeep.
Lucas, comecei a ler alguns comentários aí para trás , esse pessoal é um barato.
Quer que te envie algumas fotos ?

[Lucas Nassif]

Lucas
Tenho um JPX com AP 2000 e Clark CL2215A, 5 anos de trilhas sem uma unica quebra, muito forte e econômico. Acho que vc deve por um Clark 4M de f1000, 1ª e 2ª curta, piloto de 16 dentes. Como o danado tem muita rotação, nem precisa de 5ª.
Mas, tb tenho um CJ3A , e este tem GM 151 e clark 4M de f 1000. é tão bom que fico na dúvida qual é o melhor para jeep.
Lucas, comecei a ler alguns comentários aí para trás , esse pessoal é um barato.
Quer que te envie algumas fotos ?

Fotos??? Claro meu amigo...

ps: realmente esse pessoal...num é fácil naoo

[]'ssssss

[Lucas Nassif]

fácil e baratissimo de dar um veneno leve (não confunda com turbo)

Não querendo ser curioso, mas já sendo, o que seria esse veneninho leve???

[]'ss

[Beto Lacerda]

Beto, vc emite sua opinião qdo apenas diz com fundamentos técnicos, agora qdo vc fala com tom pejorativo, irônico, vc perde a razão!!!!

peleje foi por episodios como o com vc no passado (achei que vc tinha superado isso ) que comecei minha msg com tom de piada p/ evitar essa cruzada de apzeiros contra mim ...

Todos as informações que vc postou, a respeito do regime, torque vc tá certo, errou feio no peso e no consumo, mas até vc deve ter dado um chute...

ja te passei a lista dos veiculos com ap que possui e seus consumos ..
hj em dia meu cunhado ta com uma quantum 1.8 que é aleijada e beberrona pq um jeep seria melhor ...
vai ver a VW num soube acertar cambio , relação de diferencial etc etc coisa que os jipeiros conseguiram p/ fazer ap tocar mais de 1,5 ton (vamos elmbrar estepe , tanque cheio , 2 passageiros , etc ) a contento
[]'s

[Lucas Nassif]

sobre ap deixei de dar minha opinião depois do 976452345 email xingando até a alma da minha mãe recebido pelos donos de golzinhos4x4 do brasil a fora .

Golzinhos 4x4 = Jeep com motor AP?? (que pergunta mais estúpida essa minha )

[]'sssssssss

[p.peleje]

Lucas,

para vc comparar com a sua configuração segue a minha configuração

AP
Clarkette 5 marchas
43x8 (futura 53x9)
tcase original (futura 3,1:1)
pneu 3k 30" (futuro marisco 33,5")
bloqueio traseiro fulllock
jumelos revolver no eixo traseiro

Consumo:
Cidade: em média 10 km/l
Estrada; a 90km/h, em quinta marcha (0,8:1), com 2.700RPM: em média 12 km/l
Trilha: nunca medi

[]s

Peleje

[Lucas Nassif]

Lucas,

para vc comparar com a sua configuração segue a minha configuração

AP
Clarkette 5 marchas
43x8 (futura 53x9)
tcase original (futura 3,1:1)
pneu 3k 30" (futuro marisco 33,5")
bloqueio traseiro fulllock
jumelos revolver no eixo traseiro

Consumo:
Cidade: em média 10 km/l
Estrada; a 90km/h, em quinta marcha (0,8:1), com 2.700RPM: em média 12 km/l
Trilha: nunca medi

[]s

Peleje

Beleza Peleje.. o Cascão num vai passar disso nao.

Pneus 31" e relação 8x43 num é ruim pro ap nao né?? E se quiser colocar um 33" no futuro?? Será que o AP guenta??

Agora cá entre nós, se o cascão passar de 4 km/l pra 10 km/l juro que abandono o carro de passeio (hilux srv AT) e ando de jeep o dia inteiro

[]'sssssssss

[Santoro]

Entao quando as moças pararem de se esbofetar , tb queria saber , tenho um cj com a seguinte configuração:
Ohc 4cl
caixa de 4 marchas original
diferenciais 44x9
pneus 265x70x16 pneus de Rua ( tenho outro jogo geninho 1001 c gravos p trilha)
uso meu cj no dia a dia so tenho este carro, atualmente uso gnv nele , consigo uma media de 130 com 2 cilindros de 7,5, venho pensando em comprar um Ap 2.0 para colocar nele , visto q usarei mais ainda o carro devido ao novo emprego, Penso nesse motor por ser mais moderno e mais economino q o meu ohc . q eu consiga uma media de 8 , 9 km na gasolina e uma autonomia ainda maior no gnv (podendo chegar perto da casa dos 200 ja me interessa e muito , quem tem o q recomenda ? usa caixa de 4 m original ? ela aquenta na boa ? quanto custa em media um ap2.0?

[Lucas Nassif]

Lucas,

para vc comparar com a sua configuração segue a minha configuração

AP
Clarkette 5 marchas
43x8 (futura 53x9)
tcase original (futura 3,1:1)
pneu 3k 30" (futuro marisco 33,5")
bloqueio traseiro fulllock
jumelos revolver no eixo traseiro

Bom, o cascão vai ficar com o ap injetado, caixa clark (em duvida entre 4m e 5m - qual a melhor??-) tcase original mesmo, e relação 8x43!!!

Agora uma duvida: essa caixa clark de 5m é de c20, certo?? How much is it???

Abssssssssssssssss

[Santoro]

So pra completar, n pretendo mudar a configuração dele, hj acho q rodei brincando na cidade uns 200 km, e olha q foi a maioria do tempo a 90km . entao ja deu pra ver a intencidade q rodo , meu cj nunca negou fogo , motor ta la redondinho , (ta um pouco molhado de oleo , mas nda de mais )

[p.peleje]

Não querendo ser curioso, mas já sendo, o que seria esse veneninho leve???

[]'ss

troca de comando e remapeamento da injeção. Para um trabalho bem feito não gasta mais que R$200 no comando e R$300 no remapeamento, mais uns R$100 de MO da troca do comando. Com isso seu AP deve ir para uns 140 HP e o torque deve descer para uma rotação perto da casa dos 2.500 RPM e ir para uns 18,5kgfm.

quer mais?
troca de comando e remapeamento da injeção, bicos com mais vasão

quer mais? A partir daqui, por garantia do motor troque pistões e bielas.
troca de comando e remapeamento da injeção, bicos com mais vasão, borboleta retrabalhada, 2 bicos por cilindro, módulo HIS