E TEM OUTRO TERMINAL ESCRITO 15A, ESSE TERMINAL LARGA 12V DIRETO DA BATERIA QUANDO ACIONADO O MOTOR DE ARRANQUE, PRA COMPENSAR A QUEDA DE TENSÃO NA BOBINA NO MOMENTO DA PARTIDA, ENTÃO ESSE FIO DEVE SER LIGADO DIRETAMENTE AO TERMINAL 15 (POSITIVO) DA BOBINA DE IGNIÇÃO
Ou seja, tem que ligar o 15A do arranque no (+) da bobina. Mas por que diabos todos desligam isso aí Fontana?
João,
eu tenho o giclê 28, esse é o ideal pra esse motor? eu tenho um 4cil original.
Felipe, como o seu já está adaptado com carbura do fusca, passa na farmácia(há, há...) e compra 4 ou 5 giclê e vai testando, sempre regulando o ar para ficar com a lenta bem uniforme.
O ideal é quando para andar frio , precisa puxar um pouco o afogador ,e, depois de quente fica redondo sem afogador.
Não é boa regulagem qdo frio funciona redondo sem necessidade de afogador, pois isso leva a crer que esteja gorda tua mistura.
gente, pelamordedeus.......motor OHC que não pega quente, só pega no tranco.....
FALTA DO FIO REFORÇO DE BOBINA DO MOTOR DE PARTIDA........
LA NO MOTOR DE PARTIDA TEM UM TERMINAL ESCRITO 50 ESSE É DO ARRANQUE, QUE VEM DA CHAVE DE IGNIÇÃO.....DEXA ELE QUIETO LA....
E TEM OUTRO TERMINAL ESCRITO 15A, ESSE TERMINAL LARGA 12V DIRETO DA BATERIA QUANDO ACIONADO O MOTOR DE ARRANQUE, PRA COMPENSAR A QUEDA DE TENSÃO NA BOBINA NO MOMENTO DA PARTIDA, ENTÃO ESSE FIO DEVE SER LIGADO DIRETAMENTE AO TERMINAL 15 (POSITIVO) DA BOBINA DE IGNIÇÃO.......
por favor anotem isso, em lugar publico......hehehehe.......
Alguém já testou a sugestão do Fontana? Deu certo?
Abs na expectativa
Tá legal, galera. Não achei a numeracao do arranque. Tem o seguinte lá:
2 Conectores, sendo que um tá vazio e outro vai pro relé.
2 Parafusos com porcas, sendo que em um está o chicote, com uma pá de fio ligado, e outro parece que vai direto pro motor do arranque.
E aí? Esse conector tá vazio por que? É esse o dito cujo? O meu jeep tá com ignição eletrônica, muda algo em relação a platinado???