Eu já vi em publicações nos EUA que eles vendem em forma de kits para fazer UP-Grades em motores carburados....cheguei até a procurar algo pro meu GM151, mas lá....só de 6 canecos pra cima....
Se alguém tiver notícia disso, seria uma boa....
Abs
Igual destrinchar um frango assado na frente de um cachorro! rs
Leo,
O Gnecchi aqui do fórum está vendendo uma XJ filé, que está anunciada em "vendem-se viaturas"!
É um cara sério, honesto e caxias com a manutenção de suas viaturas.
Corra lá!
Eu nao sei como foi feito,pois quem adaptou foi meu mecânico.Quem tiver interesse é só entrar no site dele www.mundodo4x4.com.br ou ligar pra ele
(16)3703-5272 Leandro.
Desculpem a falta de informações,mais quem tiver real interesse,pode ligar pra ele.
Como não posso ligar para o cara daqui do trabalho, sugiro que quem ligar poste aqui, por favor, os detalhes, preços, se é vendido na forma de kit, etc, etc, etc...
Igual destrinchar um frango assado na frente de um cachorro! rs
Leo,
O Gnecchi aqui do fórum está vendendo uma XJ filé, que está anunciada em "vendem-se viaturas"!
É um cara sério, honesto e caxias com a manutenção de suas viaturas.
Corra lá!
Pois é Carlos...o cara deixou a gente na vontade....mas já vou escrever pros caras que ele idicou, e até vou vou passar o link tópico pra eles....quem sabe eles respondem em detalhes pra galera....
Aqui em Penápolis tem também um injetado...
"Siguinte" o cara pegou a tubagem de admissão fez quatro furos ( um em cada entrada ( bem proximo ao motor ) , soldou os encaixes dos bicos, na base onde era o carburador fez uma flange e colocou o TBI , fez uma adaptação no escape e instalou a sonda lambda , os bicos ultilizados bem como todo o chicote são do gol 1.6 mi , para fazer a flauta, como as distancias são de acordo com a largura da tubagem do opala ela foi feita em cobre ( um caninho de cobre com as saídas pros bicos, tudo muito rustico) , o distribuidor é que não tenho certeza mas parece que conseguiu adpatar o do monza injetado. Sei que funciona redondim tá bem forte e melhorou UM POUCO o consumo .E ainda turbinou depois
Aqui em Penápolis tem também um injetado...
"Siguinte" o cara pegou a tubagem de admissão fez quatro furos ( um em cada entrada ( bem proximo ao motor ) , soldou os encaixes dos bicos, na base onde era o carburador fez uma flange e colocou o TBI , fez uma adaptação no escape e instalou a sonda lambda , os bicos ultilizados bem como todo o chicote são do gol 1.6 mi , para fazer a flauta, como as distancias são de acordo com a largura da tubagem do opala ela foi feita em cobre ( um caninho de cobre com as saídas pros bicos, tudo muito rustico) , o distribuidor é que não tenho certeza mas parece que conseguiu adpatar o do monza injetado. Sei que funciona redondim tá bem forte e melhorou UM POUCO o consumo .E ainda turbinou depois
Acretido que funcione, mas como colega aqui disse, creio que existem alguns pontos chave nisso: O principal é transferir a curva do motor GM 151 para o chip da eletrônica (isso em qualquer sistema que venha a ser utilizado), pois as curvas de potência e torque são completamentes diferentes....até a diferença de marcha lenta é algo absurdo de diferente, no GM 151 é 650 rpm e na maioria dos motores modernos estão entre 800 e 1000 rpm. Outra questão é a instalação dos sensores: Temperatura, MAP e se não me falhe a memória o sistema Magneti Marelli da Fiat ainda tem um sensor de posição do vira-brequim (aí a casa cai)....quanto a sonda lampda, não vejo problemas....e se o sistema for mono ponto, dá pra fazer uma flange no coletor de admissão pra acoplar.....
.....acho que se for bem feito, isso deve ser uma mudança espetácular, acabam-se os problemas que acontecer com carburadores quando o Jeep está inclinado de mais....partida melhor, consumo mais eficiente....etc....
Abs.