Bloco OHC trincado

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Isso não pode ser soldado.
ou coloca-se uma camisa nova (se houver) ou joga esse bloco fora.

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Oi Leopoldo, a informação do Gilmar (da retífica) foi essa mesma, ou seja, não dá solda devido à corrosão. Não dá retenção no metal. E ainda, desaconselhou a camisa em função da câmara estar comprometida, com fissura em 2 sentidos. Segundo ele, é encamisar hoje e estourar amanhã.

[s],

Caros amigos!

O processo é o seguinte pelo que pude ver lá quando fui acompanhar o bloco do cummins.

Eles tampão o buraco, com solda ou algo assim, depois reabrem o bloco, colocando uma camisa sob medida.

eu somente simplifiquei nos termos aqui no forum, mais a equipe da RYI é profissional no assunto, tanto que vem serviços de muitos Estados para eles.

Em tempo: para soldar o bloco, este é aquecido a uma determinada temperatura para não haver problemas de empenamento.

Também recuperam qualquer tipo de cabeçote.

Desculpem-me a simplificação na explicação.

Abraços.

Kim.

Amigos, posso dizer que conheço relativamente bem de solda.....
Pela foto é impossível saber se dá ou não solda....precisa ver se a parte interna não está corroída demais....se a parede estiver fina, esqueça....
....o que mais interessa avaliar é a parte interna onde estão a trinca e não externa.....
Outra questão é estudar o por que da trinca....se o problema foi por corrosão, como ficar anos sem trocar a água ou usar aditivo...esqueça...mesmo que der um solda perfeita na região, é provavel que em outros pontos vão estourar em breve.....
Agora, se a trinca foi causada por exemplo, por choque térmico e as câmaras de arrefecimento estivem OK, tem como abrir um pouco a região usando um "chicote" ou dremell, soldar com Níquel....
É muito comum isso em moteres diesel de grande porte....por que custam uma fortuna, então vale a pena arriscar.....agora, pra qual medida iria as camisas se desse retífica o seu bloco ? Se o cara lhe dizer 0.50, esquece....vale a pena ir atrás de um outro bloco...e com certeza acha num preço "pagável".

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Caro PRK-JEEP!

Tem uma empresa na cidade de maringá que trabalha somente com blocos.

Um conhecido conseguiu atravessar um pistão pela camisa de um cummins, que é "camisa molhada", e eles deixaram zerado.


"camisa molhada" = camisa faz parte do bloco.

"camisa seca" = quando a camisa pode ser removida, igual ao mwm ou maxiom.


Abraços.

Kim.

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Kim, para mim era exatamente ao contrário:
Camisa umida: Removível
Camisa Seca : No próprio bloco.

Cacá, pelo estado do bloco, IMHO acho que vc tinha que procurar um outro mesmo, em bom estado!! Pq talvez arrumar esse nao valha a pena..
Enquanto isso vc fica de zequinha né :P !!!!

[]'s

Leo.

vc tão viajando mesmo !

não dá para encher de solda níquel um cilindro onde vai suir e descer um jogo de aneis.

A camara vai ficar empenada (ovalizada) com o aquecimento do motor em funcionamento

O cordão de solda vai abrir que nem um ZIPER

Esquece a solda dentro da camisa

Pessoal,
Fato: Soldar é possível contudo, não ficará bom. Irá criar uma zona sob tensão e esta se agravará em função da temperatura, limitando de certa forma, a expansão homogênea da camisa. Resumo, certamente haverá novas trincas e desgaste prematuro. Detalhe: a corroção também pode ter afetado as demais paredes.
Considere as seguintes opções: outro bloco de motor ou então, a troca por um motor de opala 4 cilindros.

Sds.

Pessoais, só tô achando bloco encamisado. O colega da retífica se dispôs a tirar a camisa de algum bloco que eu queira avaliar e recomendou que eu não comprasse no escuro. Pergunto: é essencial MESMO fazer isso? Não há outra maneira de garantir que a peça está boa???

Abraços a todos.

Cacá

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Leo.

vc tão viajando mesmo !

não dá para encher de solda níquel um cilindro onde vai suir e descer um jogo de aneis.

A camara vai ficar empenada (ovalizada) com o aquecimento do motor em funcionamento

O cordão de solda vai abrir que nem um ZIPER

Esquece a solda dentro da camisa

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Meu quase chará....é possível soldar com níquel, pois o bloco é ferro fundido que tem muito menos dureza que o níquel....já vi caminhões rodarem mais de 100.000 km desse jeito....o meu CJ tinha o motor 4 cilindros cabeça chata, e nessa época eu era mais duro que tudo....tirei "leite de pedra" com esse motor soldando e retificando o que dava....alguentou o tranco bravamente.....pelo menos até juntar latinhas pra comprar outro motor...
..como o Alessandro disse, a solda cria pontos de tensão e em ferro fundido é complicado e não é qualquer um...., o Kim disse bem, tem que aquecer o bloco, e soldado ao poucos....uma solda dessa pode demorar um bocado....
Concordo com vc que vai empenar, mas dá pra retrabalhar.....
Como eu já disse, tem que avaliar muito bem o resto do bloco pra ver se vale a pena ou se será "acender vela pra difunto ruim"....não dá pra dizer se dá ou não dá, sem avaliar melhor. O fato é que se puder arrumar outro bloco melhor em um bom negócio, com certeza é melhor....

Citação:

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Postado originalmente por PRK-JEEP

Pessoais, só tô achando bloco encamisado. O colega da retífica se dispôs a tirar a camisa de algum bloco que eu queira avaliar e recomendou que eu não comprasse no escuro. Pergunto: é essencial MESMO fazer isso? Não há outra maneira de garantir que a peça está boa???

Abraços a todos.

Cacá

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Bloco encamisado não é de todo ruim....Não me lembro bem do OHC, mas em alguns blocos as paredes não são muito espessas e ficam finas demais quando vão as camisas, mas em alguns casos, o motor encamisado é até um boa, pois se vc precisar de retífica no futuro, trocam-se as camisas e pode manter as mesmas medidas dos pistões sem ter que trocá-los....mas tudo depende do estado do bloco que vc está vendo....por isso o cara quer abrir pra olhar....

Vi este tópico que foi publicado anos atrás, porém estou passando o mesmo problema.
Comprei um Willys 54, motor Hurricane.
Viajei de Cabo Frio a Campos com ele, e o bicho baixando óleo e sua vareta de nível tinha muita umidade. Sinal de possível trinca no cabeçote por onde estaria passando água pro óleo, ou algo assim. Ele não estava superaquecendo.
Abri o motor e ele estava com trinca no cabeçote. Aí resolveria tranquilo com solda de ferro fundido e retificando a face do bloco.
Comprei 4 camisas, pistões e anéis standard já que estava na última medida dos pistões.
Quando tiramos a primeira camisa, encontramos um furo que estava atrás da camisa, permitindo que a água da galeria de água tivesse contato com a parte de trás da camisa. Furo causado por corrosão. Provavelmente colocavam qualquer tipo de água no sistema de refrigeração. Aditivo nunca.
A retífica condenou o bloco. Outra retífica sugeriu colocar massa náutica por trás e encamisar.
Preferi tentar outro bloco. Consegui um bloco num ferro velho. Tirei uma camisa aleatória e tinha um furo também.
Consegui outro bloco parado numa oficina. Ele só tinha uma camisa e os outros três cilindros ainda estavam retificados no próprio cilindro. Vamos usar este bloco.

Citação:

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Postado originalmente por Cacá

Pessoais, só tô achando bloco encamisado. O colega da retífica se dispôs a tirar a camisa de algum bloco que eu queira avaliar e recomendou que eu não comprasse no escuro. Pergunto: é essencial MESMO fazer isso? Não há outra maneira de garantir que a peça está boa???

Abraços a todos.

Cacá

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