Adaptação do CHT 1.6 no Willys.

[zoega]

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Pessoal,

Um amigo meu quer comprar um jipinho pra andar na cidade, ele já tem um em vista, original, com pneus pequenos, etc, porém esse jipe está sem motor...

Ele me perguntou se daria certo adaptar um CHT 1.6 no jipe, pois o vô dele tem um parado que retirou de um gol.

E aí dá certo? É só fazer uma flange?

Lembrando que é jipe pra cidade, e ele quer economia (coisa que eu acho díficil com um 6zão né...).

Abraços.

[ceveiga]

Zoega,

Não deixe seu amigo fazer isto com o jeep, este motor é muito fraco. Meu pai tinha um Del Rey 83 com este motor e era de dar dó num carro tão luxuoso um motor tão fraco.

Se quer economia e uso principal na cidade parte logo para um AP e pronto.

Abraços,

[joão k. chikui]

Zoega
Acho que esse motor , é o AE 1.6. Se esse jeep tiver rel. 8:43 , até acho que vai,afinal está com pneu pequeno, e, a flange acho que a deep tech tem.
Um amigo tinha um com motor de chevette, super econõmico.
Mas, caso este motor esteja ruim, parte direto para um AP1.8 i ou opala 4 cil.

[enio chagas]

Vou concordar com o ceveiga.
Já tive um Escort 1.6 CHT, e era canseira. O motorzinho não rende mesmo. Econômico é, mas pra empurrar um jeep, vai acabar se pisando mais, e aí é capaz de nem ficar tão econômico assim.
Se eu fosse ele, pensava 2x. Um opala 4 cil. a álcool não era mais jogo?

[zoega]

Pois é pessoal, ele tá sabendo que o motor é fraco, mas, como eu disse, ele só quer o jeep economico pra andar na cidade mesmo, está com pneus 14, e tbm esse motor não vai ter custo pra ele, pois é do avô.

[DJunior]

Pois é pessoal, ele tá sabendo que o motor é fraco, mas, como eu disse, ele só quer o jeep economico pra andar na cidade mesmo, está com pneus 14, e tbm esse motor não vai ter custo pra ele, pois é do avô.

Zoega,

Não ter custo é relativo. Dependendo do tempo que este motor tá parado e das condições de armazenamento, o custo pode ser bem grande!!!!

EXPERIÊNCIA PRÓPRIA... E O JEGÃO CONTINUA NO ESTALEIRO ESPERANDO O MOTOR...

Abraços,

Dirceu

[DinoGuimaraes]

51 com motor cht 1.6, diz o dono q ´pras coisas q ele faz é bom, mas trilhas so leves...
e o dia todo na cidade...
entao acredito q seja uma boa opçao dependendo do uso.
abraço

[Marcos ET]

Olha, pra variar, lá vou eu remando contra a maré....

Eu mesmo já pensei em colocar este motor no meu CJ3A... por alguns motivos:

1. Economia;
2. Peso;
3. Potência parecida (um pouco maior, com torque menor) com o motor original Continental 442 GoDevil.....
4. Preço do Motor.

Por que as pessoas nao gostam do CHT? a resposta é relativamente simples: Na época da Autolatina (Ford+VW) alguns carros (GOL, por exemplo) saiam com o motor CHT (que a Volks chamava de AE, ou Alta Economia). Outros modelos saíam com motor AP, ou Alta Potência.... Os motores CHT (ou traduzindo para o portugues: Câmara de Alta Turbulência) tinham um perfil de cabeçote e comando de válvulas que permitiam um melhor aproveitamento deste motor em regimes de rotação mais baixos (torque e potencia apareciam em rpm menor que os outros motores), enquanto os motores AP tinham um perfil que lhes permitia melhor aproveitamento em "alta"...

daih oq acontecia? um cara pegava o GOL 1.6 e andava como qualquer Brasileiro gosta: pé no fundo.. esticando marchas.... e a coisa fluía.... motorzin girando alto e carro indo bem.... daih, este carinha pegava o mesmo carro com motor AE (ou CHT, para a Ford) e resolvia sair esticando as marchas... putz! nao tinha nada pior! tudo isso pq o CHT simplesmente nao suporta regimes altos.... tudo que ele tinha pra dar, acontecia nas arrancadas... quando este "piloto" esticava uma "segundona", na verdade já era pra estar numa 3ª pensando em ir para uma 4ª....

Entao, oq concluímos? o motor CHT, do contrário do q os outros pensam, era mais potente que os AP, e tinha mais torque tbem! (só que estamos falando do AP.1600), o problema sério era que o "limite" de cilindradas do CHT era 1600cc... cilindrada esta que nao dá pra fzer milagre!

Resumindo: Um CHT (EM TEORIA) poderia ser muito bem aproveitado em um jeep CJ3A (nao acredito ser uma boa usar em um CJ5 pcausa do peso), porém ele nao teria um rendimento igual ao dos colegas que metem um motorzao 2.2 ou 4.1.... ou mesmo de um 1.8..... colocando um CHT, o Jeep iria ficar muito parecido em rendimento, com o motor original da década de 40.... o curioso é que aquela falta de potencia que acontece com os AP na hora de sair, provavelmente nao ia acontecer com um CHT.... ou seja, nao ia ser necessário dar aquela "queimadinha" de embreagem pra sair do lugar.... PORÉM, NA HORA DE ESTICAR A MARCHA.. daih esquece! o motor simplesmente desaparece (tal qual os antigos Continental).

COMO o jeep é pra andar na cidade... sem correr muito, e com a ajuda de um cambio de chevette.. bom, acho que ficaria muito interessante.... quem tiver "saco" de procurar, aqui no fórum já tivemos relatos de CJ3A com este motor em trilhas e segundo quem relatou, "o dono tá todo satisfeito" com a marca de 11Km/l..........

é questao de gosto... pois a adaptação, pra mim, é perfeitamente viável.

[GustavoRisso]

Já ouvi de tudo mas CHT 1.6?
Daqui a pouco o pessoal quer colocar 1.0 Flex?
Creio que neste caso um AP 1.8 resolve o problema!
Consegue empurrar o jipe e tb falam que é economico.
[]s

[Marcos ET]

Já ouvi de tudo mas CHT 1.6?
Daqui a pouco o pessoal quer colocar 1.0 Flex?
Creio que neste caso um AP 1.8 resolve o problema!
Consegue empurrar o jipe e tb falam que é economico.
[]s

Certamente que resolve! mas se ele quer mais economia e menos potencia... o CHT resolve MAIS, pois é muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito mais economico que o AP e, no caso do 1.6, é mais forte... só nao vale comparar um "pobre 1.6 com um 1.8, 2.0, 2.0 e por aih vai...) o AP 1.8 é bem economico.. no álcool em um CJ3A, faz em média 7Km/l com bastante vigor! fica ótimo... bom mesmo... mas se o assunto é economia.. bom, aih a coisa muda um pouco, pois, para se ter uma pequena idéia, um CHT a álcool, carburado, funcionando em um CARRO DE PASSEIO faz, em média, uns 10Km/l... nem mesmo o Gol TotalFlex com injeção eletronica e 1000cc consegue isso com muita facilidade..... rsrsrs

[]'s em defesa dos CHT... rsrsrsrsrs

[Lucas Nassif]

IMHO, um motor de opala 4cc é a melhor escolha pro uso dele!
Num dá pra vender esse CHT e comprar um de opala nao??

[]'s

[Milton Quindim]

Vejam soh...se ele quer economia ...nem precisa perguntar ...o motor que ele tem eh gratis...entaum tah respondido...o que ele gastaria emum motor AP ele naum vai gastar agora e se ele resolver que o motor eh fraquim ai sim gasta e troca...por enquanto concordo com o do contra economia eh com o cht-zinho. E peso o Escort e o Gol que usavam este motor tinham mais do que o CJ3 ainda mais que era usado nos Gol furgões que carregavam pesos como mercadorias e ferramentaria e era o preferido pelo alto torque em baixa rotação. O motor eh bom sim.