Retentor/Gaxeta - Motor OHC

[mprieto]

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Boa tarde companheiros...

Alguém saberia informar qual o retrabalho necessário a ser feito no bloco do motor OHC para adaptação de um retentor no lugar da gaxeta do lado do volante.
É possível a utilização de um retentor que tenha o lábio duplo, ou seja aquele que impede o fluxo nos dois sentidos e qual seria o retentor utilizado?
Eu já li este assunto tratado em algum tópico, mas não consegui encontrar

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[Elmer_Jeep]

Desmonta o motor e leva numa Retífica de confiança, lá os caras sabem o que deve ser feito.

E, acredito que vc não vai encontrar um retentor duplo que tenha dimensões corretas pra alojar no nessa parte do motor.
De qualquer maneira aí vão as medidas do retentor original:
INTERNO = 92mm
EXTERNO = 108mm
LARGURA = 10mm


Será que o tópico era esse :
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6173


[]'s

[Gilbertojipeiro38]

mprieto e Elmer

no meu jeep o motor era um OHC 81 já com retentor.
quando ele bateu eu coloquei um da F-100 a alcool tambem com retentor original

[Elmer_Jeep]

Fala Gilberto, tem um ano aí que já sairam todos com retentor no lugar da gaxeta. Mas é comum aparecer aqui na Retífica uns pra gente adaptar o retentor.

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[fontana]

Boa tarde companheiros...

Alguém saberia informar qual o retrabalho necessário a ser feito no bloco do motor OHC para adaptação de um retentor no lugar da gaxeta do lado do volante.
É possível a utilização de um retentor que tenha o lábio duplo, ou seja aquele que impede o fluxo nos dois sentidos e qual seria o retentor utilizado?
Eu já li este assunto tratado em algum tópico, mas não consegui encontrar

[ ]'s

sim é possivel, mas pra isso precisa desmontar todo o motor, colocar o bloco na mauqina de alinhar mancais, abrir o mancal e colocar o retentor original do OHC moderno......sabó 02604......
coloquei no meu Maverick quando abri retifiquei o motor a 6 meses, ficou xou de bola, gira mais leve e tudo......

[CJ 60]

Boa tarde companheiros...

Alguém saberia informar qual o retrabalho necessário a ser feito no bloco do motor OHC para adaptação de um retentor no lugar da gaxeta do lado do volante.
É possível a utilização de um retentor que tenha o lábio duplo, ou seja aquele que impede o fluxo nos dois sentidos e qual seria o retentor utilizado?
Eu já li este assunto tratado em algum tópico, mas não consegui encontrar

[ ]'s

No meu CJ, retirei o vira, mandei pra retífica e eles fizeram uma rosca contraria justamente onde vai a gaxeta, é coisa minima um sulco bem raso, montei de novo con gaxeta e o problema acabou.. nca mais deu vazamento..

[mprieto]

Desmonta o motor e leva numa Retífica de confiança, lá os caras sabem o que deve ser feito.

E, acredito que vc não vai encontrar um retentor duplo que tenha dimensões corretas pra alojar no nessa parte do motor.
De qualquer maneira aí vão as medidas do retentor original:
INTERNO = 92mm
EXTERNO = 108mm
LARGURA = 10mm


Será que o tópico era esse :
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6173


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Elmer bom dia,
O motor já está na retífica, porém eu precisava dos dados para a usinagem do bloco. Os quais foram fornecidos por vc, Muito Obrigado!!
Com relação ao tópico, não era este, mas um outro que detalhava a instalação. De qualquer maneira, todas as informações que precisava vc acabou de passar.
Eu tinha acabado de ler o tópico que vc citou, daí veio a idéia de usar um retentor duplo. Vou procurar nas lojas que comercializam este produto e volto para postar a resposta.
Novamente, muito obrigado!!!

[mprieto]

No meu CJ, retirei o vira, mandei pra retífica e eles fizeram uma rosca contraria justamente onde vai a gaxeta, é coisa minima um sulco bem raso, montei de novo con gaxeta e o problema acabou.. nca mais deu vazamento..

CJ60 bom dia,
Eu acredito que se fizer uma rosca contrária no virabrequim, vc pode não ter mais problemas com vazamento de oléo, porém fica mais sujeito a puxar água para dentro, caso o nível seja superior ao volante do motor.
Pelo menos é o que eu entendi após ler o tópico que o Elmer citou.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6173

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[mprieto]

sim é possivel, mas pra isso precisa desmontar todo o motor, colocar o bloco na mauqina de alinhar mancais, abrir o mancal e colocar o retentor original do OHC moderno......sabó 02604......
coloquei no meu Maverick quando abri retifiquei o motor a 6 meses, ficou xou de bola, gira mais leve e tudo......

Fontana bom dia,
Obrigado pela informação!
Estarei utilizando a especificação do retentor original para procurar um com as mesmas medidas e do mesmo material, mas que seja duplo, assim eu tentarei evitar a ingestão de água em trechos onde a altura da água seja superior a do eixo.
Valeu!!!
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[Elmer_Jeep]

Blz, o fontana já passou a referencia sabó, tem outra marca também que faz no padrão original, TARANTO referencia: 30312 S.

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[fontana]

Blz, o fontana já passou a referencia sabó, tem outra marca também que faz no padrão original, TARANTO referencia: 30312 S.

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exato, eu usei Taranto no meu motor......custa bem mais barato dq sabó....mas como não pretendo alagar o motor do meu carro, fui de taranto mesmo...hehehe

[mprieto]

Blz, o fontana já passou a referencia sabó, tem outra marca também que faz no padrão original, TARANTO referencia: 30312 S.

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Blz Elmer, está anotado!
Obrigado por mais essa informação!!
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