Motor, Cambio e reduzida

Ai galera....

Mandei dar um tapa no câmbio do meu Jeep (tava pegando a 3 e 4 marchas), o motor é o original do 77 e parce estar bonzinho (ford OHC), o câmbio nem sei qual é...

Queria saber se fiz bobagem, por isso me custou 1550 contos !!!!$$$$!!!!!

Teria valido a pena comprar novo câmbio? tipo esses todos que citaram ai pra cima...(chevete, s10, A10, f1000....)???

Já sacaram que não manjo nada né???

:oops: [ ] durango:oops:

Nossa cara.....1550???

Realmente está caro....quando peguei esse meu da ranger emprestado é porque o meu original do willys estava todo quebrado e o cara me cobrou mó grana tambem, pelo fato de as engrenagens serem muito caras.

Por isso que abri este topico para saber o que eu poderia fazer.

Um cambio de chevette, o pessoal esta vendendo por ai ate por 250,00....
Seria interessante vc pesquisar...acho que valor menor que este vc consegue cambios muito bons!

É...:parede:
Então mifu....:parede: pq já autorizei a parada lá ...:parede:


Putz....
Vivendo e aprendendo....:parede:

Pouts....

Bom....o negocio agora é esperar um serviço muito bem feito e rezar para ser um cambio bom tambem!!

Estou achando provavel que o cambio seja o original....As engrenagens dele são muito caras...

Sorte !

Tomara amigo....Tomara mesmo !!!
E que dure uns bons anos !!!!

[ ] preocupados...mas não arrependidos !!!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por scrat

Legal m.vinicius,

Então vou fazer a alteração somente do cambio, ficará com o mesmo motor e a mesma t-case que é a do willys(se é assim que posso chamar a reduzida, eu pensei que eram coisas diferentes...).

Este será o conjunto (OHC+Cambio Chevette+t-case do wiilys) para começar a brincar nas trilhas então..

Agradeço a ajuda de todos! Me ajudaram bastante ...

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Scrat, saudações.
Só não sei como você vai fazer pra arranjar uma urna para unir o OHC ao câmbio do Chevette.
Quanto a trocar o motor, defendo que só vale a pena fazê-lo se o OHC realmente precisar de retífica, pois trocar talvez seja mais barato que retificar.
Cada caso é um caso. NO MEU CASO, diante da necessidade de retíficar o OHC, optei por trocar o motor, e aí precisaria trocar também a urna em razão do câmbio original Ford, daí, JÁ QUE precisaria trocar a urna, troquei também o câmbio (já que o original vivia quebrando), e então já viu né?
Bom, gastos à parte, tenho um bom trem de força no CJ, que recebeu o apelido de FRANK (de Frankenstain).
Abraços.

Pois é cara.....eu tinha procurado algumas flanges e tinha certeza que ja tinha visto uma flange do OHC para cambio chevette....rs

Mas não era, me enganei...
Vou continuar buscando para ver se alguem tem esta flange, se não achar, vou procurar alguma solução que ja tenha uma flange, pois não tenho condiçoes de dedicar muito tempo correndo atras de medidas, torneiros e mecanicos! rs

Valeu pela informação....realmente nao tinha me dado conta!! rs

Scrat, se tivesse que aconselhar alguém para instalar uma mecânica num CJ, aconsekharia um motor 2.2 do Vectra ou S10 com a caixa (5m) da S10. O jipe vira o capeta, tanto na lama quanto na areia, sem contar com a economia e perfeição de funcionamento de um motor injetado. Ah, são motores leves, com componentes de alumínio. No meu CJ5 79 instalei um motor 2.0 FLEXPOWER.
Uma caixa da S10 revisada, com capa seca e flange para a transmissão willys custa 2 mil. Um motor completo uns 3 mil. E pronto, um jipe com mecânica moderna, super forte. Para vc ter uma idéia, nesse fim de semana exagerei na arrancada, e o carrdã traseiro torceu e quebrou. Eu uso pneus dynatork 31".
Tudo vai depender do que vc quer gastar.
Um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme Kyrillos

Scrat, saudações.
Só não sei como você vai fazer pra arranjar uma urna para unir o OHC ao câmbio do Chevette.
Quanto a trocar o motor, defendo que só vale a pena fazê-lo se o OHC realmente precisar de retífica, pois trocar talvez seja mais barato que retificar.
Cada caso é um caso. NO MEU CASO, diante da necessidade de retíficar o OHC, optei por trocar o motor, e aí precisaria trocar também a urna em razão do câmbio original Ford, daí, JÁ QUE precisaria trocar a urna, troquei também o câmbio (já que o original vivia quebrando), e então já viu né?
Bom, gastos à parte, tenho um bom trem de força no CJ, que recebeu o apelido de FRANK (de Frankenstain).
Abraços.

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pergunta: ohc não liga ao cambio do chevete por flanges? eu vi na donatti um kit destes pronto!

pmarcell o limite é o céu meu camarada! até que ponto as modificações vão? eu tenho um jeep que é saco sem fundo e outro básico. depois de 10 anos um toma toda a verba dos jeep. para fazer trabalhão destes vai muuita latinha.

Pmarcell, valeu pela dica!
Como o motor OHC ainda parece que vai aguentar um tranco, então optei por ficar com ele mesmo, assim não gasto tanto na troca do motor!

Futuramente, ou seja, quando o motor der problema (ja vi que a retifica deste motor não compensa), aí sua sugestão será de grande valia!!!

Guilherme, ontem andei sondando com o meu mecanico e parece que pode acontecer uma flange sim para motor OHC e cambio do Chevette, ele disse que seria viavel, mas tem que fazer algumas medições, mas nada que fosse tão dificil!

m.vinicius, procurei no donatti, deeptec, entre outros sites de revenda de peças e não encontrei esse kit, então...vai ter que ser mãos a obra e muitas latinhas mesmo!!!

camarada a deep tec esta lancando esta flange aguarda u pouco e pega um produto testadoe de qualidade.

Isso é uma noticia muito boa!

Valeu Comandos 36....vou mandar um e-mail para eles...