Carroceria de fibra x Segurança

Fixar o santo antonio no chasis pode não ser uma boa ideia.
Num formula a celula de sobrevivencia pode se separar do resto do veiculo em acidente.
Com o santo antonio fixo ao chasis ele deve ser forte para suportar toda a força que o chasis vai gerar no santo antonio em caso de capotagens.
O mais importante e fixar os cintos e bancos na mesma estrutura do Santo Antonio.

A agua que a fibra absorve pode se do ar mesmo.
Claro que se ficar agua em algum canto é pior, como uma ferrugem normal.

Oi, Pessoal.

Não vou aqui entrar no mérito se a fibra é melhor ou pior por absorver água etc.
Eu tenho dois veículos de fibra... Um deles eu tenho a 19 anos e o outro a 12 anos.
O que eu tenho a 12 anos ainda está com a pintura original e em perfeito estado... Nada de bolhas etc.
Garanto que estão em melhores condições que muitos com menos de 5 anos de idade.
A resistência da fibra também é impressionante.
E bom lembrar que alem de carros, alguns caminhões, barcos, hélices etc; também são feitas de fibra.
Levando apenas em consideração os veículos que eu tenho, digo que gostaria que todos fossem de fibra de vidro.
Infelizmente o meu Jeep é de lata.
Abraços.

Sergio Antunes.

Citação:

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Postado originalmente por m.vinicius

felipe eu acredito que 90% dos santo antonios não são presos ao chassis e sim com um reforço por baixo.
antonio luiz vou alongar meu jeep, mas sua carroceria é de lata e muito perfeita, então não vou troca-la por uma de fibra, mas esticar a dita um pouco.vc também disse do incoveniente do barulho nos gurgel seria barulhos da fibra?

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Parecia que o barulho do motor era ampliado pela fibra (tanto no X12 - lona - quando no 15 - pickup), mas quem tem carroceria de fibra no jeep pode opinar sobre isso. Claro que pode ser amenizado com amortecedores de som...
Eu também estou ainda pensando em 'esticar' a minha lata que está boa demais para ser jogada no lixo. Mas no momento estou estudando outras modificações no chassis, suspensão, etc. A carroceria, vai ficar para uma segunda fase do projeto.
Alexandrino

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Fixar o santo antonio no chasis pode não ser uma boa ideia.
Num formula a celula de sobrevivencia pode se separar do resto do veiculo em acidente.
Com o santo antonio fixo ao chasis ele deve ser forte para suportar toda a força que o chasis vai gerar no santo antonio em caso de capotagens.
O mais importante e fixar os cintos e bancos na mesma estrutura do Santo Antonio.

A agua que a fibra absorve pode se do ar mesmo.
Claro que se ficar agua em algum canto é pior, como uma ferrugem normal.

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Eu só não gosto da idéia de ficar pendurado num santantonio (taí porque odéio esse nome...) enquanto rolo serra abaixo com uma carroceria se despedaçando em placas cortantes. Se a gaiola for realmente como uma célula de fórmula, tudo bem. Presa (apoiada) simplesmente na fibra é que não dá... eu acho que não. Também se for presa ao chassis tem de ser considerada a mobilidade deste em relação à carroceria e a folga necessária. Se ficarem solidários, a fibra vai quebrar na primeira volta ao quarteirão.
Vejo muitas gaiolas que nem deveriam existir... sem qualquer projeto de funcionalidade ou conhecimento estrutural... e os caras pensam que estão protegidos!... Isto é sério demais... a segurança tem de vir sempre à frente...

Mas Wallace, fibra vs água, não deve interferir na escolha, penso que isso é irrelevante, tá legal?
Alexandrino

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Fixar o santo antonio no chasis pode não ser uma boa ideia.
Num formula a celula de sobrevivencia pode se separar do resto do veiculo em acidente.
Com o santo antonio fixo ao chasis ele deve ser forte para suportar toda a força que o chasis vai gerar no santo antonio em caso de capotagens.
O mais importante e fixar os cintos e bancos na mesma estrutura do Santo Antonio..

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wallace, posso estar errado, só ouvi falar das normas da CBA, nunca li, mas lá a norma que a gaiola esteja presa ao chassis, quando digo gaiola é gaiola de segurança não acessorios tubulares que vendem por ai tipo bepo ou keko, que até o som gerado quando se bate nelas é espantosamente fraco!

Pessoal eu em nenhum momento falei que tenho nada contra a fibra.
O que estou alertando é que tem que ter alguns cuidados ou pode ter problemas, até com o UV como foi falado.
Vinicius, pelo que me lembro das normas da CBA ou FIA elas são feitas para veiculos formula, monobloco ou gaiola.
Não lembro de nenhuma norma de Santo Antonio para veiculos com chasis e carroceria.
Nos monoblocos ela é sim aparafusada no monobloco.
Mas não acho a melhor opção para veiculos com chassis.
Claro que ela pode e fixada também no chassis, mas pode não ser uma boa ideia fazer este ancoramento de forma parruda para resistir ao maiores impactos sem se soltar do chasis.
Talvez ver como é o regulamento da Formula Truck seja uma boa.

ospra!

nos jipes mais preparados do trial a gaiola eh presa ond?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Bachir Asmas Filho

ospra!

nos jipes mais preparados do trial a gaiola eh presa ond?

[]'s

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Boa pergunta!

Citação:

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Postado originalmente por m.vinicius

wallace, posso estar errado, só ouvi falar das normas da CBA, nunca li, mas lá a norma que a gaiola esteja presa ao chassis, quando digo gaiola é gaiola de segurança não acessorios tubulares que vendem por ai tipo bepo ou keko, que até o som gerado quando se bate nelas é espantosamente fraco!

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wallace eu disse gaiola, não sto.antonio e não sei se eu estaria muito seguro andando em um jeep, onde a gaiola estaria presa por uma chapa de ferro ou aço entre a fibra.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Antunes

Oi, Pessoal.

Não vou aqui entrar no mérito se a fibra é melhor ou pior por absorver água etc.
Eu tenho dois veículos de fibra... Um deles eu tenho a 19 anos e o outro a 12 anos.
O que eu tenho a 12 anos ainda está com a pintura original e em perfeito estado... Nada de bolhas etc.
Garanto que estão em melhores condições que muitos com menos de 5 anos de idade.
A resistência da fibra também é impressionante.
E bom lembrar que alem de carros, alguns caminhões, barcos, hélices etc; também são feitas de fibra.
Levando apenas em consideração os veículos que eu tenho, digo que gostaria que todos fossem de fibra de vidro.
Infelizmente o meu Jeep é de lata.
Abraços.

Sergio Antunes.

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Sergio, exemplos de veículos de fibra muito bem lembrados :palmas:.
Só alguns relatos de quem tem um Jipe com carroceria de fibra:
- Faz barulho pra caramba (na verdade o que mais faz barulho no meu é o suporte de galão)
- Já dei umas batidinhas de leve em pedras e barrancos fazendo trilha e no máximo deu uma riscada na pintura.
- O único lugar que a pintura ficou comprometida pela ação do tempo foi o capô (um antigo dono do meu jipe que comprou a carroceria morava no litoral de Santos), nunca foi pintado (cerca de 8 anos) e a pintura do capô está apenas com aparência de desgaste (meio opaca).
- O amigo que me convenceu a comprar o jipe com a carroceria de fibra tinha uma máquina Spray-up e fazia qualquer tipo de peça não estrutural em fibra, segundo ele a reparação é muito fácil para quem conhece o material (não é meu caso).
- Não tem nenhum pondo de desgaste anormal mesmo após 8 anos de uso
- Deve-se ter cuidado com parafusos para não espanar e fazer um buraco cada vez maior.
- A carroceria é da Agromotor, se eu fosse reformar um jipe hoje, com certeza compraria lá. Se bobear o valor das peças pintadas sai um pouco mais caro do que só pintar a lata (isto é um ponto para se pensar)

Espero ter ajudado. Se alguém quiser conhecer o meu jipe pessoalmente para ver esta questão da fibra estou à disposição.

Abs.

Ronaldo
Quanto a caixote com capota não sei ao certo , mas, carroceria integral em fibra como a da Adrenalama ou a do Edgar, posso dizer que as danadas resistem a capotamentos. Eu mesmo já presenciei alguns.
Segue algumas fotos de um tombo de cima de uma ponte que ruiu na trilha do 90.
A carroceria permaneceu intacta.

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Ronaldo
Quanto a caixote com capota não sei ao certo , mas, carroceria integral em fibra como a da Adrenalama ou a do Edgar, posso dizer que as danadas resistem a capotamentos. Eu mesmo já presenciei alguns.
Segue algumas fotos de um tombo de cima de uma ponte que ruiu na trilha do 90.
A carroceria permaneceu intacta.

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All,

Somente para complementar, as carrocerias da Adrenalama são feitas pela Fiber 4x4.

www.fiber4x4.com.br

Abraços,

Dirceu