Reboque

é bastante interessante este tema.

sobre a utilização de tração também na carreta, até onde eu imagino, não haveria problemas. seria só instalar um eixo com diferencial no reboque, com a mesma relação é claro.

com relação ao cardã, em toda caixa "t-case" do cj, na parte traseira, ao lado da saída do cardã original do eixo traseiro, há uma tampa de lata, onde encaixa perfeitamente um implemento do jeep para tomada de força traseira, tomada esta que engata e desengata por alavanca, a qual, após instalada, fica uns 40 cm atrás do câmbio, quase na travessa central da carroceria, entre os bancos dianteiros. é justamente na tampa que atualmente se utiliza para acoplar os guinchos mecânicos tocados pela força do motor.

se você observar bem, e se sua última travessa traseira for original, ela tem um "buraco" bem redondo um pouco a esquerda do centro, justamente para passar tal cardã, sendo que, é claro, dali para tras deverá haver outro cardã, para viabilizar o movimento da carreta.

o único inconveniente é que a rotação que vai para a tomada de força é a do cambio. ou seja, se a t-case estiver em rotação normal, é idêntica, porém se esta estiver na reduzida dará diferença.

há ainda a possibilidade de fazer o diferencial traseiro com roda livre, já que a furação do cubo dianteiro do jeep é a mesma da traseira, havendo a necessidade apenas de se adaptar um semi eixo. este poderia até ser soldado, já que, havendo cubo na roda, fará força apenas de torção (tração) e o pouco peso do reboque não exigirá muito do conjunto.

quanto ao freio na traseira, há um tópico aqui no fórum, sobre reboque de jeep por outros veículos atraves de cambão (towbar) em que se fala em conexão rápida para freio de carretas, pelo jeito é coisa séria.

quanto ao fato de andar na lama, não se iluda, a carreta pesa muito, ainda mais se voce utilizar o mesmo rodado. imagine jeep passando por um atoleiro difícil e ainda puxando uma carreta.

a sua idéia é muito boa e não é tão cara assim.

se fizer, mantenha-nos informados.

abraços.

Sim, o sistema de freio no reboque é um troço até simples. E é independente do freio do veículo. Não tem ligação nenhuma. Nem ar, nem hidraúlico.

O ponto do reboque possui uma mola que permite um pequeno deslocamento longitudinal.
Então quando vc freia o seu veículo, o peso do reboque tende a "apertar"a mola, correto?
Então imagine um sistema de pistão, na hora que vc estiver diminuindo a velocidade de seu veículo, em que o reboque vai "apertar " este pistão dentro da mola, comprimindo o oléo de freio e transmitindo frenagem as rodas.. com o seu próprio peso. Só questão de regulagem para poupar mais os freio de seu CJ. Além de mais segurança.
A mola só tem o propósito de tornar o sistema mais estável. E vc terá o mínimo de exigência a mais nos freios, mesmo com reboque mais ou menos pesado.

Flávio

Alguém conseguiu descobrir a capacidade de reboque do CJ5?